ESP - Egonkortasun Programa
Edukia
Gaur egun, ibilgailu baten segurtasun aktiboaren osagai nagusietako bat ESP egonkortasunaren kontrol elektronikoko sistema da. 2010eko hamarkada hasieratik, bere presentzia derrigorrezkoa da Europar Batasunean, Estatu Batuetan eta Kanadan saltzen diren auto berri guztietan. ESP-ren zeregin nagusia gidatzen ari zaren bitartean autoa bide seguruan mantentzea eta albo batera lerratzeko arriskua saihestea da.
ESParen gailua eta funtzionamendu-printzipioa
ESP errendimendu handiko segurtasun aktiboko sistema adimendun bat da, eta motorra eta transmisioa kontrolatzeko sistemarekin estu lan egiten du. Egia esan, kontrol-egitura bat da eta ezinbestean lotuta dago blokeoaren aurkako balazta-sistemarekin (ABS), balazta-indarraren banaketarekin (EBD), irristatzearen aurkako kontrolarekin (ASR), baita diferentzialaren blokeo elektronikoarekin (EDS) funtzioarekin ere.
Egitura aldetik, ESP mekanismoak osagai hauek ditu:
- sentsore anitzen seinaleak jasotzen dituen mikroprozesadore kontroladore bat;
- gidatzen ari zaren bitartean direkzioa kontrolatzen duen azelerometroa;
- abiadura sentsoreak, azelerazioa eta beste.
Hau da, ibilgailuaren mugimenduaren edozein unetan, zehaztasun handiko ESP-ak autoaren abiadura, bolantearen noranzkoa eta biraketa-angelua, propultsio-unitatearen funtzionamendu-modua eta beste parametro batzuk kontrolatzen ditu. Sentsoreetatik jasotako pultsu guztiak prozesatu ondoren, mikroprozesadoreak jasotako uneko datuak programan hasieran jartzen direnekin alderatzen ditu. Ibilgailuaren gidatzeko parametroak kalkulatutako adierazleekin bat ez badatoz, ESP-k egoera "arriskutsu izan daiteke" edo "arriskutsu" gisa ezaugarritzen du eta zuzentzen du.
Egonkortasun-kontrol elektronikoa ontziko ordenagailuak kontrola galtzeko aukera adierazten duen unean hasten da lanean. Sistema pizten den unea trafikoaren egoerak zehazten du: adibidez, bira batean abiadura handian sartzeko egoeran, aurreko gurpil-parea ibilbidetik leher daiteke. Barruko atzeko gurpila aldi berean balaztatuz eta motorraren abiadura jaitsiz, sistema elektronikoak ibilbidea segurura zuzentzen du, irristatzeko arriskua ezabatuz. Mugimendu-abiaduraren, biraketa-angeluaren, irristatze-mailaren eta beste adierazle batzuen arabera, ESP-k hautatzen du zein gurpil balaztatu behar den.
Balaztaketa zuzena ABS bidez egiten da, edo hobeto esanda bere modulatzaile hidraulikoaren bidez. Gailu hau da balazta sisteman presioa sortzen duena. Balazta-likidoaren presioa murrizteko seinalearekin batera, ESP-k pultsuak bidaltzen ditu powertrain kontrol-unitatera abiadura murrizteko eta gurpilen momentua murrizteko.
Sistemaren abantailak eta desabantailak
Automobilgintzaren industria modernoan, ESP-k ez du alferrik autoen segurtasun-sistema eraginkorrenetakoa den ospea lortu. Egoera kritikoetan gidariaren akats guztiak modu produktiboan leuntzeko aukera ematen du. Aldi berean, sistemaren erantzun-denbora hogei milisegundokoa da, eta hori adierazle bikaina da.
Ibilgailuen segurtasunaren esperimentuek ESP eremu honetako asmakizun iraultzaileetako bat deitzen diote, segurtasun-uhalen eraginkortasunari dagokionez. Egonkortasun-sistemaren funtzionalitatearen helburu nagusia gidariari manipulazioaren gaineko kontrol handiena eskaintzea da, baita direkzio-biraden arteko erlazioaren eta autoaren beraren norabidearen zehaztasuna jarraitzea ere.
FAVORIT MOTORS Enpresen Taldeko espezialisten arabera, gaur egun errepidearen egonkortasun sistema ia auto modelo guztietan instalatuta dago. ESP eskuragarri dago nahiko eredu garestietan eta nahiko merkeetan. Esaterako, Volkswagen fabrikatzaile alemaniar ospetsuaren aurrekontu gehieneko modeloetako bat, Volkswagen Polo, ESP segurtasun sistema aktibo batez hornituta dago.
Gaur egun, transmisio automatikoa duten autoetan, egonkortasuna kontrolatzeko sistemak transmisioaren funtzionalitatean aldaketak ere egin ditzake. Hau da, derrapatzeko arriskua izanez gero, ESP-k transmisioa martxa baxuago batera aldatzen du.
Esperientziadun gidari batzuek, ESP-z hornitutako auto moderno bat gidatu ondoren, sistema honek autoaren gaitasun guztiak sentitzea zailtzen duela diote. Batzuetan, hain zuzen ere, halako egoerak sortzen dira errepideetan: derrape batetik azkar irteteko, gas-pedala ahalik eta gehien estutu behar duzunean, eta unitate elektronikoak ez du hori egiten uzten eta, aitzitik, motorraren abiadura jaisten du.
Baina gaur egun zenbait ibilgailuk, batez ere esperientziadun gidarientzat, ESP itzaltzera behartzeko aukera ere hornituta dago. Eta abiadura handiko eta serieko lasterketetako autoetan, sistemaren ezarpenek gidariaren beraren parte-hartze pertsonala dakar noraezetik irteteko, trafikoaren egoera benetan arriskutsua izan daitekeen kasuetan soilik piztuz.
Autoen jabeek truke-tasaren egonkortasun sistemari buruzko iritziak edozein direla ere, une honetan ESP da autoen segurtasun aktiboaren eremuan elementu nagusia. Gidariaren akats guztiak azkar zuzentzeko ez ezik, ahalik eta erosotasun eta kontrolagarritasun handiena eskaintzeko diseinatuta dago. Gainera, gidari gazteek ESP erabil dezakete larrialdiko balaztatze edo muturreko gidatzeko trebetasunik gabe - bolantea biratu besterik ez dago, eta sistemak berak irristatzetik modu seguru eta leunen nola atera "irudituko du".
Gomendio profesionala
Gidatzeko estilo eta gidatzeko estilo ezberdinen aurrean, FAVORIT MOTORSeko adituek gidariei elektronikaren gaitasunetan guztiz ez fidatzea gomendatzen dute. Zenbait egoeratan (oso gidatzeko abiadura edo maniobragarritasun murrizketak), baliteke sistemak emaitza optimoak ez erakustea, sentsoreen irakurketak ez baitira osatuko.
Elektronika modernoen eta segurtasun sistema aurreratuen presentziak ez du errepideko arauak bete beharra kentzen, baita arretaz gidatzea ere. Gainera, makina aktiboki kontrolatzeko gaitasuna ESP-en fabrikako ezarpenen araberakoa izango da neurri handi batean. Sistemaren funtzionalitateko parametroren bat egokitzen ez bazaizu edo zure gidatzeko estiloarekin bat ez badator, ESP funtzionamendu moduak doi ditzakezu profesionalekin zuzenean harremanetan jarriz.
FAVORIT MOTORS Enpresen Taldeak diagnostiko eta zuzenketa-lan mota guztiak egiten ditu, eta huts egindako ESP sentsoreak ere ordezkatzen ditu. Enpresaren prezio-politikari esker, beharrezkoak diren lan sorta oso bat egin dezakegu arrazoizko kostuarekin eta egindako eragiketa bakoitzeko kalitate-bermearekin.
