Laguntzaileak eta gidatzeko laguntza automatikoko sistemak
Edukia
Larrialdiko balaztatze sistema
Gidariaren, bidaiarien eta oinezkoen bizitza balazten eraginkortasunaren araberakoa da. Horregatik, betidanik ingeniari eta diseinatzaileen arreta berezia behar izan duen auto baten balazta-sistema da.
Balazta-sistema osagarrietarako bi aukera daude:
- larrialdiko balaztatzen lagundu;
- Larrialdi balazta automatikoa.
Fabrikatzaile ezberdinek izenak erabiltzen dituzte:
- Balazta Laguntzailea (BA);
- Balazta Laguntzeko Sistema (BAS);
- Larrialdiko Balazta Laguntzailea (EBA);
- Balaztatze Laguntza Elektronikoa (EBA);
- Balaztatze Sistema Elektronikoa (EBS).
Balazta-laguntzaren funtzio nagusia balazta-sistemaren presioa nabarmen handitzea da balazta-pedala gogor sakatzen duzunean. Ekipamendua sentsore kopuruan eta analizatutako parametroetan desberdina izan daiteke. Egokiena, kalkuluak abiadura, galtzadaren kalitatea, balazta-likidoaren presioa eta balazta-pedala sakatzearen indarra hartzen ditu kontuan. Elektronikak larrialdi bat gertatzen den antzematen du pedalaren bat-bateko eta presio indartsua izanez gero. Gidari guztiak ez dira gai balazta-pedala guztiz zapaltzeko: trebetasunik ez dute, oinetako desegokiak edo pedalaren azpian erori den objekturen bat oztopatu dezakete. Bat-batean gidatzen denean, ponpak berehala handitzen du balazta-sistemako presioa. Balazta-sistemako indarraren eta presioaren muga-balioa sakatzearen indarraren eta abiaduraren erlazioaren arabera kalkulatzen da.
Bigarren aukera, aurreratuagoa, balazta sistema automatikoa da. Era autonomoan funtzionatzen du eta ez du gidariaren aholkurik behar. Kamerek eta radarrek egoera aztertzen dute, eta larrialdiren bat gertatzen bada, larrialdiko balaztatzea gertatzen da. FAVORIT MOTORS Taldeko erakusleihoetan, bai larrialdiko balaztatzeko laguntza-sistemaz eta larrialdiko balazta-sistema automatikoz hornitutako auto bat eros dezakezu.
Erreiak mantentzeko sistema
Istripu asko gertatu ziren gidaria gidatzeko arretarik gabe edo lozorroan geratu zelako. Axolagabetasunaren seinale nagusia aldameneko erreitik gidatzea da. Hori dela eta, diseinatzaileek bide-markak aztertzen dituzten eta gidariari egoera arriskutsu bat gertatzen dela ohartarazten duten ekipoak proposatu dituzte.
Autoak kamera bat edo gehiago ditu, eta informazio hori kontrol-unitate elektronikora bidaltzen da. Laser eta infragorri sentsoreak ere erabil daitezke. Galdera nagusia da nola ulertu gidaria distraituta dagoela? Sistema sinpleenek arrisku-seinalea ematen dute: bolantearen edo eserlekuaren bibrazioa, soinu-seinalea. Hau gertatzen da autoa errei-lerroaren gainetik igarotzen denean, txanda-seinalea inaktibo dagoela.
Algoritmo konplexuagoak garatu dira larrialdiko maniobra kasuetarako. Esate baterako, kotxe batek bira zorrotza egiten badu aldi berean abiadura aldatzen duen bitartean, orduan ez da arrisku-seinalerik jasotzen, txanda-seinalea piztuta ez badago ere.
Auto batzuetan ere bolantea biratzeko behar den indarra automatikoki handitzeko funtzio bat dago. Horrela, ibilgailuen sistemak babesten du distraituta dagoen gidaria trafiko-egoera arriskutsu batean akatsak egiteagatik.
FAVORIT MOTORS Enpresen Taldeko erakusleihoetan aurkezten diren autoek ekipamendu-maila desberdinak dituzte. Erosleak beti du aukerarik egokiena berarentzat aukeratzeko.
Gurutzearen kontrola
Autoak gurutzaldi-kontrol konbentzionala eta aktiboa dute.
Gurutze-kontrolaren funtzio normala erabilgarria da autobideetan. Nahikoa da nahi den abiadura ezartzea eta gas-pedala pixka bat ahaztu dezakezu. Nahi izanez gero, gidariak botoi bat sakatuz abiadura doitzeko gaitasuna du. Aldaketa urratsez urrats egiten da, prentsa bakoitza 1-2 km/h-ri dagokio. Balaztaren pedala sakatzen duzunean, gurutzaldi-kontrola automatikoki desaktibatu egingo da.
Sistema modernoagoa gurutzaldi-kontrol egokitzailea (aktiboa) da, autoaren aurrealdean kokatutako radar bat barne. Oro har, gailua erradiadorearen parrillaren eremuan finkatzen da. Radarrak trafikoaren egoera aztertzen du eta, oztoporik egonez gero, autoaren abiadura seguru batera murrizten du. Ekipamendu hori oso erosoa da errei anitzeko autobide batean gidatzen denean: aurrean dagoen autoa poliki gidatzen bada, abiadura automatikoki murrizten da, eta errei huts batera aldatzean, ezarritako baliora igotzen da. Gurutze-kontrol egokitzaileak normalean 30-180 km/h bitartean funtzionatzen du.
Auto moderno batzuetan, gurutzaldi-kontrol moldatzaileak balazta sistema automatikoarekin batera funtzionatzen du: elektronikak oztoporen bat hautematen badu, balazta-sistema aktibatu egiten da, autoa erabat gelditu arte.
FAVORIT MOTORS erakusleihoek gurutzaldi-kontrol konbentzionala nahiz aktiboa duten autoak erakusten dituzte.
Trafiko seinaleak ezagutzeko sistema
Autoaren aurrealdean kokatutako kamera baten informazioa ordenagailu batera doa eta horrek errepidearen egoera aztertzen du, seinaleak barne. Seinalearen forma eta kolorea, egungo murrizketak eta zein ibilgailu motari aplikatzen zaizkion seinaleak zehazten dira. Identifikatu ondoren, ikurra tresna-panelean edo head-up display agertzen da. Sistemak balizko urraketa bat eta horri buruzko seinaleak ere aztertzen ditu. Ohikoena: abiadura-muga ez betetzea, aurreratzeko arauak urratzea, norabide bakarreko errepidean ibiltzea. Sistemak etengabe hobetzen ari dira, haien eraginkortasuna handitzen da GPS/GLONASS gailuetatik informazioa jasotzearekin batera. FAVORIT MOTORS Taldeko kudeatzailea beti dago prest autoaren segurtasun aktibo eta pasiboko sistemei buruzko informazio osoa emateko.
Laguntza-sistema Abiarazteko kontrola abiaraztean
Irteera eraginkor baten arazoa bereziki garrantzitsua da motor kirol profesionalerako: pilotuen erreakzio bikaina izan arren, elektronikak nabarmen handitzen du irteeraren eraginkortasuna. Teknologiaren gehiegizko nagusitasunak auto lasterketetan erabilera partzialki debekatuta egotea ekarri du. Baina garapenak eskatzen ziren automobilgintzan.
Launch kontrol sistemak autoak kirol-joeraz hornitzen ditu. Hasieran, horrelako gailuak eskuzko transmisioa zuten autoetan jartzen ziren. Launch kontrol botoia sakatzen denean, gidariak berehala abiarazteko eta martxak aldatzeko aukera du enbragearen pedala sakatu gabe. Gaur egun, Launch kontrol sistema transmisio automatikoa duten autoetan instalatuta dago. Ekipamendu hau enbrage bikoitzeko autoetarako aproposa da (aukera ospetsuenak Volkswagen, Skoda, Audi-n erabiltzen diren DSG dira).
FAVORIT MOTORS Enpresen Taldeko erakusketa-aretoak auto aukera zabala eskaintzen du. Launch kontrol sistemaz hornitutako autoak daude eta gidari aktiboentzat sortuak. FAVORIT MOTORS Taldeko kudeatzaileak beti prest daude marka espezializatuen modelo sortari buruzko informazio osoa emateko.
Argi sentsorea
Kotxearen kristalean fotozelula bat dago, argiztapen maila aztertzen duena. Iluntasuna gertatuz gero: autoa tunel batean sartu da, edo ilundu egin da, baxu-habea automatikoki pizten da. Funtzioa aktibatzeko, argiaren etengailua modu automatikoan ezarri behar duzu.
Trafiko araudiak argi baxuko argiak edo eguneko argiak erabiltzea eskatzen du eguneko orduetan gidatzen denean. Modu automatikoan argi sentsore bat badago, argiak egunez pizten dira, eta argiak gauez.
FAVORIT MOTORS auto kontzesionarioetako bezeroek beharrezko aukerak dituen autoa aukeratzeko aukera dute.
Zona hildako sentsoreak
Edozein autok "zona hilak" ditu, berrikusteko erabilgarri ez dauden eremuak. Elektronika adimendunak gidariari ezkutuko eremu batean oztopoen presentziaz jakinarazten dio eta istripu bat saihesten laguntzen du.
Sentsoreek "zona hilak" aparkatzeko sentsoreen gaitasunak zabaltzen dituzte. Ohiko aparkaleku-sentsore batek autoaren aurrean edo atzean dagoen egoera aztertzen du abiadura txikian gidatzen denean.
Puntu itsu-sentsore osagarriak topeen ertzetan kokatzen dira eta autoaren alboetan mugimendua kontrolatzen dute. Sentsoreak 10 km/h-tik gorako abiaduran aktibatzen dira. Sistemak ez dio erantzuten datorren trafikoari; alarma faltsuak saihesteko algoritmo bereziak garatu dira.
Adibidez, objektu bat berehala alboko bi sentsoreren ikus-eremuan erortzen bada (kotxe bat zutoin batetik, zuhaitz bat, zutik dagoen auto bat, etab.), orduan sistema isildu egiten da. Atzeko alboko sentsoreak objektu bat behatzen badu 6 segundo baino gehiagoz, seinale bat entzungo da, eta gidariaren arreta erakartzen du. Tresna-panelean edo head-up pantailan ikono bat agertzen da eta oharkabeko objektuaren norabidea adierazten du.
FAVORIT MOTORS autoen erakusleihoko arduraduna beti prest dago aparkaleku-sentsoreez eta puntu itsu-kontroleko sentsoreez hornitutako auto bat eskaintzeko.
Buruz gorako pantaila
Gidariak errepidea ikusi behar du ezerk distraitu gabe. Tresna-panelari denbora luzez begiratzea ere ez da desiragarria. Buruz gorako pantaila batek informazio erabilgarria islatzen du autoaren haizetakoan. mendearen amaieran hasi ziren horrelako gailuak hegazkintzan erabiltzen, eta orduan asmatu zuen asmakizun arrakastatsuak bere aplikazioa automobilgintzan. Tresnen irakurketez gain, gidariari nabigazio sistemaren, gurutzaldi-kontrol moldagarriaren, seinaleak ezagutzeko sistemak, gaueko ikusmena eta beste batzuk ere aurkez daitezke. Smartphone bat ibilgailuaren ekipamendura konektatuta badago, sarrerako mezuak bistaratuko dira head-up pantailan. Posible da, errepidetik begiak kendu gabe, telefono-liburuan mugitu eta nahi duzun zenbakia markatzea.
Noski, ohiko proiekzio pantailak dira funtzionalenak. FAVORIT MOTORS Enpresen Taldeko langileek beti eskain dezakete autoa osatzeko aukerarik onena, beharrezko aukera guztiak barne.
