Euronaval Online 2020 Ontzi birtualak, erakusketari birtualak
Naval Group-ek aurkeztutako SMX 31E itsaspeko kontzeptuak bere aurrekoaren ikuspegiari jarraitzen dio, baina etorkizuneko gaitasun teknikoekin bat datorren forman. Proiektuaren mezu garrantzitsuenetako bat itsaspeko guztiz elektriko baten ideia da, egungo unitate konbentzionalak gainditzen dituzten parametroak eta energia nuklearren ontzien antzekoak dituena.
Mundu mailako COVID-19 pandemiak, bizitzaren arlo asko geldiarazi zituenak, ezin izan zuen erakusketak eragin. Parisko Eurosatory edo Berlingo ILA bezalako ekitaldi handiak bertan behera geratu dira, eta Kehl MSPO oso mugatua (zabalago WiT 10/2020-n) batez ere gaixotasunaren oporraldiaren ondorioz gertatu da. Irailaren 17an, Euronaval-eko antolatzaileek, Frantziako GICAN ontzigileen ganbera (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) eta bere menpeko SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements d'Evènements Navals), nazioarteko sustapenean aritzen dena. bere produktuak, Euronaval ezartzeko asmoarekin jarraituz. SOGENAk ere gonbidatu zituen kazetariak, gure erredakziokoak barne, erakusketaren aurreko ohiko biran parte hartzera, nahiz eta osasun arrazoiengatik Toulon eskualdera mugatu. Zoritxarrez, irailak pandemia suspertzea ekarri zuen, antolatzaileak ia azken momentuan euren asmoak berraztertzera behartuz. Irailaren 24an, 300 erakusketari inguru izena eman zutenean, ekitaldiaren izaera aldatzea erabaki zen.
Lehorreratzeko ontzi-interceptor IG-PRO 31. Makina bitxi hau indar berezietako operadoreei zuzenduta dago batez ere. Oilpeko karroza tolestuta dagoela, 50 korapilotik gorako abiaduran mugi daiteke.
Formula digital bat onartu zen, non erakusketariek, politikariek, militarrek eta kazetariek sarean komunikatu ahal izateko aste gutxitan prestatutako online plataforma baten bidez. Errealitate berrian eragile guztien beharrak asetzeko, Euronaval 2020k ohi baino bi egun gehiago iraun zuen, urriaren 19tik 25era. Denbora horretan, 1260 enpresa- eta enpresa- eta gobernu-bilera egin ziren, baita hitzaldi, webinar eta klase magistralak ere. Horren ondorio interesgarri bat bilera batzuetan parte hartzaile birtualen kopurua handitzea izan zen, aurreko urteetako "benetako" parekideen emaitzekin alderatuta. Formula berriak konpainia txikienei ere lagundu zien, normalean jokalari handien harmail handien artean ez hain ikusgarriak. Azken finean, Euronaval 2020k 280 erakusketari erakarri zituen, 40 herrialdetako % 26 atzerriko erakusketariak, 59 herrialdetako 31 ordezkaritza ofizialak, Euronaval Online plataformara 10 bisita baino gehiago eta erakusketariaren webgunera 000 bisita inguru. Ekitaldiaren berri akreditatutako 130 kazetarik eman dute.
gainazaleko ontziak
Frantziako, Italiako eta Israelgo konpainiak izan ziren aktiboenak Euronaval Online-n, eta Estatu Batuetako edo Alemaniako konpainiak askoz ere gutxiago aktibo zeuden. Eta Frantziako Errepublikako Indar Armatuen ministroak, Florence Parlyk, hasierako hitzaldia azentu handiz hasi bazuen ere, “programa hau (PANG hegazkin-ontzi nuklearraz ari gara - Porte-avions de nouvelle génération -)
- marinerentzat, n. ed.) 2038an ezarriko da Charles de Gaulle-ren oinordeko gisa, zaila zen desplazamendu handiko ontzien estreinaldia aurkitzea. Fragata klaseko Europako floten modernizazio-proiektu garrantzitsuenak aspalditik gauzatu diren egoera baten ondorioa da. Hala ere, unitate txikienen artean badira interesgarriak ere.
Europako Patruila Korbeta (EPC) programa bizkortzen ari dira Frantziak, Greziak, Espainiak, Portugalek eta Italiak (koordinatzailea den herrialdea) Europar Batasuneko Lankidetza Egitura Iraunkorraren (PESCO) pean. EPC 2019ko ekainean Frantzia eta Italiaren arteko Ulermen Memorandum bat sinatzen hasi zen eta azaroan PESCOren menpe onartu zen. Europako defentsa programetan behin eta berriz gertatu den bezala, gutxienez hiru EPC mota sortuko dira: Italiarako eta Espainiarako patruila, Frantziarako distantzia zabalerako patruila eta Greziarako bizkorrago eta armatuagoa. Hori dela eta, plataformak egitura modularra izan behar du, borroka sistemari eta zentral elektrikoari dagokionez moldagarria. Bere diseinua Naviris-en eraikiko da (Naval Group eta Fincantieriren arteko joint venture bat) eta datorren urtean onartzeko aurkeztuko da Europako Defentsa Funtsaren (EDF) finantzazioarekin. Baldintza zehatzak urte honen amaierarako formulatu beharko lirateke, baina gaur egun eskuragarri dagoen informazioaren arabera, jakina da Italiako eta Espainiako bertsioak lurrazaleko eta aireko helburuei aurre egiteko optimizatutako sentsoreak eta armak dituzten ontzia direla (puntu-defentsa) eta, neurri mugatuan, ur azpian. CODLAD diesel-elektrikoak 24 korapiloko abiadura eman beharko luke, eta frantsesezko bertsioak - 8000-10 itsas miliako gurutzaldi-sorta. Seguruenik, greziarrek abiadura handiagoarekin kontatzen dute, eta horrek propultsio sistema CODAD barne-errekuntzako motorra aldatzera behartuko ditu, eta horrek 000. mendearen garapena ahalbidetuko du.Italiarrek Comandanti eta Costellazioni motako patruila-ontziak ordezkatu nahi dituzte. zortzi EPC, lehenengoak 28an hasiko du kanpaina. Frantziako sei unitate Floréal mota ordezkatuko dute atzerriko departamenduetan 2027tik aurrera. Egituraren malgutasunak ere bere eraldaketa erraztu nahi du esportazioko bezeroen beharrei erantzuteko.
EPCaz gain, frantsesek PO (Patrouilleurs océanique) serieko 10 patruila-ontzien kontratazio-programa bat abiatu zuten metropolian zerbitzurako. Azkenik, Flamant motako PSP (Patrouilleurs de service public) zerbitzu publikoko A40 motako azken iragarkiak eta ia 69 urtekoak eta patruila-ontzi gazteagoak emango dira. Dissuasioa, interes-eremuetan presentzia, biztanleen ebakuazioa, eskolta, esku-hartzea eta Parisko beste itsas jarduera batzuk laguntzeko erabiliko dira. 2000 tonako desplazamendua, 90 m inguruko luzera, 22 korapiloko abiadura, 5500 itsas miliako gurutzaldirako tartea eta 40 eguneko autonomia izan beharko lukete. Proiektuak 35 urteko bizitza operatiboa aurreikusten du, itsasoan 140 (espero 220) eguneko gutxieneko erabilgarritasunarekin eta urtean 300 egun soilik. Aurtengo ekainean abian jarritako hasierako fasea Naval Group-en diseinu-proposamenetan eta txikiagoak egiten ari da, baina klase honetako ontzien eraikuntzan espezializatuta daude, ontziolak: SOCARENAM (OPV-a eraikiko duena izango da. Itsas Mugako Zaintza Sailak, ikusi WiT 10/2020), Piriou eta CMN (Constructions mécaniques de Normandie) eta proiektuaren industria-antolaketari buruzko erabakia 2022 edo 2023an gauzatzeko fase batekin hartuko da.
