Eurofighter Typhoon
Eurofighter-ek maniobragarritasun oso handia eta avionika aurreratuarekin konbinatzen ditu, munduko borrokalari moderno eta eraginkorrenetako bat bihurtuz.
Eurofighter partzuergo europarrak Poloniarako rol anitzeko borrokalari bat («Harpia» programa) hornitzeko lehiaketan parte hartu nahi du, bere Eurofighter Typhoon borrokalaria eskainiz. Abantaila lehiakorra partzuergoaren, teknologiaren transferentziaren eta enpleguaren sorreraren bidez bermatu behar da Polonian.
Eurofighter programa historiako Europako defentsa programarik handiena da. Orain arte, bederatzi erabiltzailek mota honetako 623 borrokalari agindu dituzte, besteak beste: Saudi Arabia - 72, Austria - 15, Espainia - 73, Qatar - 24, Kuwait - 28, Alemania - 143, Oman - 12, Italia - 96 eta Batua. Estatuak. Erresuma - 160. Gainera, aurtengo martxoaren 9an, Saudi Arabiak 48 Eurofighter gehiago erosteko asmoa iragarri zuen, eta kontratu gehiago negoziatzen ari dira.
Eurofighter GmbH partzuergoan sartutako herrialdeek honela banatu dituzte bertan dituzten akzioak: Alemaniak eta Erresuma Batuak %33, Italiak %21 eta Espainiak %13. Zuzeneko lanetan honako enpresa hauek aritu ziren: Alemania - DASA, gero EADS; Britainia Handia - British Aerospace, geroago BAE Systems, Italia - Alenia Aeronautica eta Espainia - CASA SA. Industria-eraldaketa gehiagoren ondoren, Airbus Defence and Space (ADS) akzioen % 46 baino gehiago eskuratu zituen Alemanian eta Espainian (Airbusen Alemanian dibisio nazionalak % 33rekin eta Airbus Espainian % 13rekin), BAE Systemsek kontratista gisa jarraitu zuen. Erresuma Batuan, eta Italian BAE Systems, gaur Leonardo SpA da
Hegazkinaren osagai nagusiak zazpi lantegi ezberdinetan fabrikatzen dira. Erresuma Batuan, Samlesburyko English Electric lantegi ohia, gero BAe eta BAE Systems-en jabetzakoa, 2006an saldu zitzaion Spirit AeroSystems, Inc. hegazkinen egitura fabrikatzaile estatubatuarrari. Wichitiatik. Fuselajearen isats-atala oraindik ere hemen fabrikatzen da Eurofighterren erdientzat. Wharton-eko lantegi nagusia, Erresuma Baturako eta Saudi Arabiarako Eurofighters-en azken muntaia egiten den lekuan, English Electric-en jabetzakoa izan zen garai batean, eta 1960az geroztik British Aircraft Corporation-a izan zen, 1977an Hawker Siddeleyrekin bat egin zuen British Aerospace sortzeko - gaur egun. BAE Sistemak. Warton-ek aurrealdeko fuselajeak, kabinako estalkiak, enpennagea, atzeko konkor eta egonkortzaile bertikala eta barnealdeko flapak ere fabrikatzen ditu. Alemanian ere hiru lantegi zeuden. Osagai batzuk Bremen ondoko Lemwerder-en kokatutako Aircraft Services Lemwerder-en (ASL) fabrikatu ziren, zeinaren lantegiak lehen Bremengo Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) enpresaren jabe ziren, Focke-Wulfa Lemwerder-eko Weserflug-ekin bat egitearen ondorioz sortu zen. baina 2010ean enpresa hori itxi egin zen, eta ekoizpena beste bi lantegitara eraman zuten. Bestea Augsburgoko lantegia da, lehen Messerschmitt AGrena zena, eta 1969az geroztik Messerschmitt-Bölkow-Blohm-ena. Ondorengo bat-egiteen ondorioz, lantegi hau DASArena izan zen, gero EADSrena, eta gaur egun Airbus Defence and Space-en parte da, Premium AEROTECen filiala gisa. ADS ekoizteko lantegi nagusia Manching-en dago Munich eta Nuremberg artean, non Alemaniako Eurofighter borrokalarien azken muntaia egiten den, Austriarako borrokalariak ere hemen eraiki ziren. Alemaniako bi lantegiek fuselajearen erdiko zatia fabrikatzen dute, instalazio hidraulikoak eta elektrikoak osatzen dituzte, baita kontrol sistema ere.
Italian, hegazkinaren egitura-elementuak bi fabriketan fabrikatzen dira. Foggiako planta abiazio egituren dibisioa da - Divisione Aerostrutture. Bestalde, Turingo planta, non Italiarako Eurofighters eta Kuwaiteko borrokalarien azken muntaia egiten den, abiazio dibisiokoa da - Divisione Velivoli. Lantegi hauek atzeko fuselajearen gainerakoa ekoizten dute, eta makina guztietarako: ezker hegala eta flapak. Espainian, aitzitik, fabrika bakarra da, Madril ondoan Getafen kokatua, hegazkinaren elementu nagusien ekoizpenean dihardu. Hemen Espainiarako hegazkinen behin betiko muntaia egiten da, eta horrez gain, eskuineko hegalak eta zirrikituak ekoizten dira makina guztientzat.
Hau planeatzaileari buruzkoa da. Baina Eurofighter hegazkinaren ekoizpenak elkarrekin garatutako eta fabrikatutako gas-turbinako jet-motorrak ere barne hartzen ditu. Horretarako, EuroJet Turbo GmbH partzuergoa sortu zen, Hallbergmoosen egoitza nagusia Munichetik gertu (Alemania). Hasieran, lau herrialde bazkideetako konpainia hauek hartzen zituen: Derbyko Rolls-Royce plc Erresuma Batuko, Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Alako Aero Engines AG Municheko ipar-mendebaldeko auzoetakoa, Rivalta di Torinoko Fiat Aviazione. (Turingo kanpoaldean) Italiatik eta Sener Aeronautica Espainiatik. Azken enpresa hau Eurojet partzuergoan ordezkatuta dago Industria de Turbo Propulsores (ITP), Sener-en jabea. ITP planta Espainia iparraldeko Zamudion dago. Bestalde, Italiako Fiat Aviazione Avia SpA bihurtu zen Rivalta di Torinon lantegi berdinekin, %72 Milango Space2 SpA finantza-sozietatearen jabetzakoa, eta gainerako %28 Leonardo SpArena.
Eurofighter-a bultzatzen duen motorra, EJ200-a ere, lankidetza-diseinu ahaleginaren emaitza da. Banakako herrialdeetako kostu, lan eta irabazien partaidetzaren banaketa planeatzailearen kasuan bezalaxe da: Alemaniak eta Britainia Handiak %33, Italiak %21 eta Espainiak %13. EJ200-k hiru etapako haizagailu bat du, guztiz "itxita", hau da. etapa bakoitzak disko integral bat dauka palak dituena eta bost etapako presio baxuko konpresore bat beste ardatzean, zeinetan hiru etapa "Itxi" baten moduan dauden. Konpresore-pala guztiek egitura monokristalinoa dute. Presio handiko konpresoreetako lema batek pitch-kontrola du ponparen aurkako emaria kontrolatzeko. Bi ardatzak, presio baxukoak eta altuak, etapa bakarreko turbinek bultzatzen dituzte. Errekuntza-ganbera eraztunak hozte eta errekuntza kontrolatzeko sistema bat du. Egungo bertsioan, motorraren bultzada maximoa 60 kN-koa da osteko erregailurik gabe eta 90 kN-koa osteko erregailuarekin.
