Kontzeptua ez da arrapalak eta Żmija bakarrik
Dino (atzealdean) eta Virus potentzial nabarmena duten egitura interesgarriak dira, armada askoren beharrak asetzen dituztenak, ez bakarrik Europako gainerakoak.
Iazko 118. Defentsa Industriaren Nazioarteko Erakusketan, Defentsa Nazionaleko Ministerioko Armamentu Ikuskaritzak Polski Holding Obronny Sp-ek elkarrekin eskainitako iraupen luzeko 4 Żmija ibilgailu hornitzeko kontratua sinatu zuen. z oo eta Concept Sp. z oo Diseinu irabazleak, Virus 2001, Defender saria ere irabazi zuen. Orain arte, Bielsko-Biała konpainiaren eskaerarik handiena da, XNUMX-en sortu zen eta azken urteotan Poloniako ibilgailu berezien fabrikatzaile handienetako bat bihurtu da.
Kontzeptuak hainbat ibilgailu mota hornitzen ditu Poloniako Armadarentzat urte askoan. JW GROM-entzako Toyota Hilux erosteko lehen kontratua konpainiak sinatu zuen IMS-Griffin Sp.rekin batera. z oo (gaur egun Griffin Group SA Defense Sp.k.) 2006an.
Concept ibilgailu berezien erabiltzaileen artean, militarrez gain, honako hauek ere badaude: Polizia, suhiltzaile boluntario eta profesionalak, Espetxe Zerbitzua, mendiko erreskate talde boluntarioak.
Gaur egun, Concept Sp. z oo ibilgailu berezien, karrozeriaren, autoentzako osagaien eta aluminiozko itsasontzien ekoizpenean dihardu. Konpainiak ATVak (lur orotako ibilgailuak), jolas/kirol ibilgailuak, UTVak (errepidez kanpoko ibilgailuak) eta motozikletak ere saltzen eta eskaintzen ditu. Konpainiak bere diseinu bulegoa eta ekoizpen instalazioak ere baditu. 2016az geroztik Concept Sp. z oo-k, halaber, Mercedes-Benz VanPartner-en Daimler AG-ren estatusa du, eta horrek baieztatzen du bai konpainiako langileen kualifikazio handia bai kudeaketa eta kalitatea kontrolatzeko sistema.
Birusa ez da adimenerako soilik
Sarreran azaldutako kontraturako bidea luzea izan zen eta Concept bezalako enpresa ertain bati diru asko eta esfortzu handia gastatzea eskatzen zuen. Ahalegin hauek, ordea, fruituak eman dituzte eta emaitza 4. belaunaldiko Birusa da, hau da, 2020an militarrei entregatzen hasiko den diseinu amaitu eta ekoizteko prest dagoena.
Gogoratu Żmija programa 2012ko maiatzaren bigarren seihilekoan Defentsa Nazionaleko Ministerioaren Defentsa Nazionaleko Ministerioak Lurreko Indarrentzako "Arin-Ibilgailua (LSV)"-ri buruzko merkatu-azterketari buruz argitaratutako iragarki baten bidez abiatu zela. Indarrak.
Urte horretan bertan, MSPO Concept-en, Inpaktu Argiko Ibilgailuaren (LPU-1) lehen prototipoa aurkeztu zuen, gero Birusa. Auto honen lanaren hasiera-hasieratik, konpainiak indar berezien operadoreekin eta borrokan esperientzia duten beteranoekin lankidetzan aritu zen.
Birusak (4. belaunaldia) KB Concept-ek garatutako soluzio asko erabiltzen ditu, besteak beste:
- Segurtasun kaiola tubularra (kromo-molibdeno altzairuzko hodiak);
- atzeko esekidura erregulagarria atzealdeko gurpilekin, Panhard barrarekin, malguki hezikorrekin, motelgailu teleskopikoekin eta barra egonkortzailearekin;
- gorputza, zorua eta atzeko muturra barne, karbonozko konpositez egina dago. Garrantzitsua dena, gure baldintza klimatikoetan, gorputza berotzen da.
Virus-en 4. belaunaldian erabilitako 2,4 litroko turbo diesel motorrak 132,5 kW/180 hp garatzen ditu. eta 430 Nm-ko gehienezko momentua. Bi diesel erregaiarekin eta hegazkineko gas-turbinetako erregaiarekin funtziona dezake. Diskoa 6 abiadurako eskuzko transmisioarekin eta erdiko diferentzialaren blokeoa duen transferentzia-kaxa batekin konbinatzen da, lau funtzionamendu moduetako bat gauzatuz: 4×2, 4×4, 4×4 blokeoarekin eta 4×4 engranaje-erlazio murriztuarekin. Birusaren errendimendua, eskakizunen arabera, hau da: 140 km/h asfaltatutako errepide batean eta 100 km/h lurrezko errepidean.Ibilgailuaren pisu gordina 1700 kg.
Birusa garraiatzeko egokituta dago: trenbidea, itsasoa, errepidea eta airea (helikoptero baten azpian esekita barne), jausgailu batekin ere bota daiteke.
Makinaren diseinua ibilgailu arinen familia baten oinarri gisa erabil daiteke, mugikortasun taktiko handia dela eta, aireko garraioa barne, nolabaiteko berpizkundea bizi duten munduko indar armatuetan, eta ez bakarrik berezietan. indarrak.
Virus-en oinarrituz, Airmobile Force-rako ibilgailu mugikor handiko prototipo bat ere garatzen ari da, zeinaren erosketa (55 unitate) atoiekin batera (105 unitate) gaur egun MEk egindako lizitazio baten gaia.
Dino
Concept interesatzen zaion beste programa bat Mustang da. Konpainiak Honkers LTMPV Dino-ren (Light Tactical Multi-Purpose Vehicle) oinordeko bat eskaintzen ari da, Poloniako iazko MSPOn estreinatu zuena.
Oberaigner Automotive GmbH-ekin elkarlanean garatua, ibilgailua Mercedes-Benz Sprinter 319 txasis batean oinarritzen da, 3250 mm-ko gurpil-distantzia duena, eta Oberaigner Powertrain 4×4 transmisioa hiru blokeo diferentzial mekaniko dituena.
Euro 5+ eta Euro 6 - 6 zilindroko OM642 bi dieseletako bat, 2987 cm³-ko edukiera eta 140 kW / 190 CV-ko gehienezko potentzia duena. edo 4 zilindroko OM651 2143 cm³-koa, 120 kW/160 hp garatzen duena. Bi motorrak 6 abiadurako eskuzko transmisioarekin lotzen dira.
LTMPVren eraikuntzarako, "txasis mugikorra" duen Sprinterren bertsioa erabili zen, hau da. karrozeriarik gabe. Dino gorputz konposatu berria Concept-ek guztiz diseinatu eta fabrikatu zuen. Diseinu-soluzio berrien erabilerari esker, 1000 kg-ko karga-gaitasuna lor daiteke 3500 kg-ko karga-gaitasunarekin.
Oinarrizko garraio bertsioan, Dino gorputza bost atekoa da: alboko bi ate pare eta atzeko hosto bikoitza, asimetrikoki banatuta.
Autoaren barrualdeari dagokionez, jatorrizko Sprinter aginte-panela, airbagdun bolantea (ezkerrean ere bidaiariaren / bidaltzailearen aurrean), baita gidariaren eta bidaiarien eserlekuak segurtasun-uhaldun eserlekuak ere mantendu ziren. Gorputzaren atzeko aldean, hainbat konfiguraziotan jar daitezke eserlekuak edo bankuak. Mustang-en baldintzak betetzen dituen egungo konfigurazioan gehienez bederatzi (2 + 7) pertsona kopurua da.
Makina bertsio espezializatuetan ere egin daiteke: anbulantzia, behaketa, komandantea edo kabina bakarra edo bikoitza duen xasis gisa, adibidez, edukiontzien gainegituretarako.
