Gidatu: Kia Picanto

Picanto garatzen ari da

Picanto-k Kia-ren azpipaktuen eskaintzarekiko interesa ere handituko du. Kia-ren diseinu saileko buru arrakastatsuari esker, Peter Schreier alemaniarra, Picanto autoa ere bada lehen begiratuan, benetan konbentzitzen duena. Edozein aldetatik begiratzen diogu, tamaina txikia izan arren helduen bizitza igortzen du.

Aurrealdean, maskara bereizgarriaren ondoan (Kiak tigre sudurra deitzen duena), faro bik eta eguneko argi lasterrek konbentzituta daude. Tamaina txikia izan arren, alboko saihesbideak heldu baten antzera funtzionatzen du (batez ere alboan ziri itxurako irtengunea du, eta bertan amuak instalatzen dira, klase honetako autoetan luzatzen diren lehenak). Atzeko aldea ere polita da, estilo argiko faroek aldea areagotzen dute.

Barrualdea goiko klaseko auto baten mailan dago.

Barruko diseinuan freskotasun guztiarekin sentitzen da seriotasun hori. Beste koloreko zeharkako txertaketa duen arbel batek eta (kolore horretan) tigre sudur errepikakorra bolantean txertatzeak bizitzeko espazioa alaitzen du. Hiru metro maila altuko auto batean eserita gaudela ematen dute, gauza bera gertatzen da errepikatzen den motibo atseginarekin: erdiko kontsolaren gaineko irratia eta azpian aireztapenaren eta girotzeko kontrol unitatea. Bien azpian, erdiko kontsolan, botila-euskarri erregulagarriez gain, USB, iPod eta AUX konexioak ere aurkituko dituzu. Telefonoa bluetooth-era konektatzeko laguntza ere badago (eta eskuineko bolantearen izpietako kontrol botoiak). Zentzu askotan, Picanto-k barrutian eta diseinuan dauden arbeleko ibilgailu handienak gainditzen ditu.

Sei hazbeteko luzeagoa

Jakina, autoan denbora asko behar da 3,6 metroezin ditugu mirari espazialik espero. Atzealdean hanka-leku asko dago, nahiz eta eserleku egokia izan 180 cm-ko gidari on batentzat. Ezin dugu aurreko eserlekua ere kexatu. Bere aurrekoarekin alderatuta, Picanto berria diseinatuta dago sei hazbeteko luzeagoa, eta haien gurpila 1,5 cm handitu da. Emaitza ere laurdenekoa da enbor handiagoa (200 l)hori oso handia izaten da, baita PGLa ere gasolina bultzatzeko eta maletaren azpian bi erregai depositu gordetzeko erabiltzen duen bertsioarekin (baina Picant honetan ez dago ordezko gurpilerako lekurik!).

Esanguratsua izan arren gorputzaren indarra handitu (baita segurtasun pasiboko ekipamendu hobetuak ere: sei airbag estandar zazpigarren batekin osa daiteke gidariaren belaunak babesteko) eta autoa inguruan ere 10 kilo arinago aurrekoarengandik. Horrela, hiru motor berriek zailtasun gutxiago dituzte potentzia egokia emateko eta gas kilometrajea are hobea izateko.

Hiru edo lau zilindro?

Hau da, benetan bi gasolina, hiru zilindroak mila metro kubiko baino gutxiagoko desplazamendua eta lau zilindroak 1,2 litro pasatxoko bolumena dituena. CO2 isuriei dagokionez emaitza hobeak lortzeko, Kiak ere prestatu du:alde biko motorragasolina edo GLP erabiltzen duena bultzatzeko (CO2 isuri txikiagoetan garbiagoa dela ematen du).

Picant berriari buruz txalogarriena dirudi Kiak beste hainbeste hornitzea erabaki izana hainbat osagarrihorrekin, Picanto auto txiki atseginetik ia luxuzko bihurtzeko bihur daiteke. Osagarri ugari daude eskuragarri, larrua barnean edo giltza adimenduna barne. Picant-i desblokeatu, sartu, abiarazi, irten eta blokeatzeko aukera ere ematen dio, poltsikoan soilik gordetzen duena (benetako izen handiko auto batzuek ere ordaindu ezin dutena).

Hemen ere badira Eguneko LED argiak proiekzioko faroak, klimatizazio automatikoa, beira izpi ultramoreak autoaren barnealdean sartzea murrizteko beira, faro sistema "lagun nazazu etxera" eta biltegiratze leku gehigarria, berotutako aurreko eserlekuak eta baita bolantea ere, ispiluarekin eguzkitako biserak (gidariaren alboan ere, lanari dagokionez etsipen txikia prestatu baitzuen, erabiltzean erori egin zelako), baita aparkaleku laguntzaile gisa askorentzat oso erabilgarriak diren sentsoreak ere, besteak beste eusteko gailu automatikoa lekutik abiatzean.

Laburbilduz, Picantok bere izenean ezkutatzen du oraingoan beroa egiten duela. Erosketarako ilusioa soilik eutsi beharko diogu, Esloveniako merkatuan sei hilabete baino gutxiago barru agintzen baita.

testua: Tomaž Porekar, argazkia: institutua