Joan ginen: Porsche Panamera Sport Turismo edo Panamera Lopez andrea.
Bost urte bete dira Panamera Sport Turismo kontzeptua aurkeztu zenetik, Porsche-k munduko station wagon azkarrena iragarri zuenean. Jakina denez, Panamera eraberritzea espero zen eta orain Porsche flotaren historiako lehen furgonetaren karrozeria diseinua eskuragarri dago azkenean.
Datu teknikoetako dimentsioei erreparatuta, haien zuzentasuna zalantzan jartzen duzu, baina kontua da Panamera-ren karabana bertsioa ez dela arreba "arruntaren" desberdina. Gurpilaren tartea eta luzera orokorrak berdinak diren arren, Sport Turismo atzeko muturreko formak B zutarretik baino ez ditu bereizten. Pisua gehitzea ere gutxienekoa da eta batez beste 30 kilogramo inguru besterik ez.
Malgutasunari buruzkoa da
Baina funtsa enbor eta atzeko bankuaren malgutasunean dago oraindik. Kirol Turismoan, eserlekuen antolamenduak 4 + 1 sistemari jarraitzen dio, non +1ak larrialdiko eserlekua erdiko gailurrean esan nahi duen. Baina, hala ere, han, haurrak haurreskolatik etxerako ibilaldi bizkorrarekin gozatuko du. Helduek, orokorrean, gaineko altuera handitzen dutela nabaritzen dute, ipurmasailen erorketa berantiarra ez delako estutzeko sentimendurik. Berotutako, hoztutako eta masajezko eserleku bereiziak ere eskuragarri daude kostu gehigarrian.
Baina station wagon bertsioaren abantailak ez dira hor amaitzen. Maletearen bolumena ez da Panamera klasikoan baino askoz ere handiagoa: ohiko eserlekuen antolaketarekin 20 litro handitzen da eta tolestutako eserlekuetan berriz, bolumena 50 litro handitzen da. Desberdintasun nagusia maletategira errazago sartzea da, atzeko atea askoz ere handiagoa baita eta maletategiaren beheko ertza guztiz beheratuta dagoelako.
Motorizazio bera
Bestela, Panamera Sport Turismo bertsio guztietan motorizatuta dago Panamera klasikoaren modura. Horrek esan nahi du 330 zaldi potentziako gasolina motorra duen lehen mailako modelo gisa erabilgarri dagoela eta jarraian 440 zaldi potentziako bi turbo gasolina motorra dela, 462 zaldiko sistema hibridoa serio dago dagoeneko. "eta Turbo S E-Hybrid sistema 550" zaldiko "potentziarekin.
Eta Sport Turismoaren funtsa atzeko eserlekuetan ezkutatuta badago ere, bidaiarien atzean altxatzearen "efektuak" ikusteko gidatzea aukeratu dugu. Trogir-etik Pag-era doan errepide ederretan gidatzeko dinamikari dagokionez berritasuna bere ahizpa klasikotik gehiegi aldentzen ez dela ziurtatu dugu. Ibilaldiaren edozein zatitan ez da baldarkeriarik edo pisu-gehikuntzarik sentitzen, abiadura handian ere egonkortasuna apartekoa da. Station wagon bertsioak egokitzapen aerodinamikoa deiturikoa ere badu, teilatupeko spoilerrean beste spoiler bat ezkutatzea lortu baitzuten. Mugikorra da, aukeratutako bidaia- eta abiadura-programara egokitzen da eta lurrera 50 kiloko trakzio osagarria sortzeko gai da.
Prezioari dagokionez, Panamera Sport Turismoak, batez beste, Panamera klasikoa baino lau milaren bat gehiago kostatuko du, baina hori makala da auto batean, bigarren zerrendako elementu gehienak kopuru hori baino garestiagoak direnean.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Panamera Turbo S E-Hybrid bertsio hibridoak modeloaren bertsio ospetsuena adierazten duen lehen Porsche da. Komunikazio labur baten ostean, txapelketa honetarako baldintza guztiak betetzen dituela ziurtatzea lortu dugu.
Panamera Turbo "arruntarekin" alderatuta, autoak 310 kg-ko pisua gehitu du, baina transmisio klasikoa (V8 motorra, 550 "zaldi" dituena) 100 kW-ko motor elektrikoarekin osatzen da orain, 14 kWh-ko bateriarekin. Konbinatuta, 680 "potentzia" ikusgarri sortzen ditu sistemaren potentzia eta 850 Newton-metro momentu paregabe, inaktiboaren gainetik eskuragarri daudenak.
Imajina dezakegu PDK 8 abiadurako enbrage bikoitzeko transmisioak zer nolako funtzionamendua duen funtzionatzen, eta are gehiago harrituta geratzen dira zeramikazko balaztak, une batez sekula ez baitira 2.400 kg-koak direla sentitzen. automobil. Baina burmuin berdeak une batez jabetzen bazaizu, Porsche batek 50 kilometroko distantzia modu elektrikoan bakarrik egin ahal izango du.
testua: Sasha Kapetanovich · argazkia: Porsche
