Bidaiatua: Suzuki GSX-S 1000
Baina Suzuki GSX-S 1000 bira batean zeinen gogor "slam" egiten duen pentsatzeak zur eta lur uzten nau, Hungariako Suzuki probako egunean Intruder 1800 aldapatsutik eraman nindutenean bezala, guztiz kontrakoa dena. kirol honena. armadurarik gabeko autoa.
Hau ez da ameslari motozikleta bat. Antsietate handiegia dago, ozen eta tximista abiadura pizten du motorrak lauki gorrian biratzen duenean 10.000 145,5 rpm arte, (1000) zaldi guztiak askatzen direnean. Roadster modernoen ugaritasunarekin, fabrikatzaile askok motorren konfigurazioetan norabidea bilatzen duten bitartean, horrelako motozikletan ibiltzea ia bitxikeria bihurtu da. Momentua hartu eta biguna den leuntasuna gustatu zitzaidan, baina aurrera tiratzen du, eta GSX izen ospetsua hozkailuaren babes aerodinamikoari itsatsita ez dagoela merkaturatzeko eta itxura ona izateko aukera ematen dit. Errepidera egokitutako GSX-R XNUMX super autoa da, bazterretan dibertitzeko eraikia. Renthal bere eskuleku zabala ezin hobeto egokitzen da nire eskuetan, eta litroko motor batez elikatzen den arren, seiehun (ia) maneiatzen ditu. Txikanean ezkerrera eta eskuinera aldatzea bizkorra eta erraza izan zen, baina sinesgarriena txanda motzetan. Gurpil-epe motzak eta alderantzizko sardexka teleskopiko oso bertikalak, noski guztiz erregulagarriak direnez, oso bira estuak ematen dituzte. Benetako jostailua kirol bizikleta gidatzen dakiten eta bidaiaria erabat erosoa ez dela jakiten duten mutilentzat. Kasu honetan, hobe bakarrik egotea.
