Gidatu: Yamaha TMax
Horregatik, ez da harritzekoa japoniarrek benetan seigarren bertsio honetatik asko espero izatea. Estatistikak aldekoak dira: bezeroen ehuneko 40k TMax modelo zaharragoak berriekin ordezkatzea espero da. Heldu den publikoa dirua duten gizon helduak dira, astean zehar ibili nahi dutenak eta asteburuetan beren arima-lagunarekin bidaia bat egin nahi dutenak. Zalantzarik gabe, posible da TMax-ekin, bi gurpileko gurpil praktiko, indartsu baina erosoa baita, astebetez lanera eramaten zaituen metropolian, aparkaleku nekagarririk gabe, eta asteburuetan, bi edo bakarrik, maite izango duzu. . Bai, egia esan, scooter hau ez da benetako scooter bat, moto eta scooter baten nahasketa moduko bat da. Japoniarrek nobedade bat eskaintzen dute hiru bertsiotan: oinarrizkoa, kirol SX eta DX ospetsua. Ekipamendu multzo batean desberdinak dira, baita kolore konbinazioetan ere; SX eta DX bertsioetan, D-Modeko bi programa eragileak nabarmentzen dira. Hiri gidatzeko diseinatuta dagoen T programaren eta S programaren artean aukeratu dezakezu, unitatearen errendimendua zorrotzagoa, kirolagoa da. Oinarrizko bertsioan, ez dago TMAX Connect sistemarik, zeinarekin telefonoaren jabeak parametro jakin batzuk kontrola ditzake, eta, aldi berean, scooterren kokapenaren berri ematen zaio lapurreta gertatuz gero. Bertsio entzutetsuena cruise-kontrola, palanka berotuak eta eserlekua ere hornituta daude, baita aurreko haizetako elektrikoa ere, eta modeloaren hiru bertsioek atzeko gurpilaren aurkako irristatze-sistema komuna eta giltza adimenduna dute unitatea abiarazteko. .
Scooter-a birdiseinatu egin da, familiako gazteena ere, lehen bezala, boomerang diseinu-lerroan oinarritzen da, aurrealdea eta atzealdea arku batean lotzen dituena, eta apur bat aldatutako leku baten artean bikoitza zegoen. zilindro motorra. Aurrealdeko eta atzeko argien itxura ere berria da, eta gidaria guztiz aldatutako lan-ingurunean eserita dago, non bi gurpilen funtzionamendua kontrolatu dezakeen TFT armadura batean - urdinez eta zuriz distira egiten du eta gaur egungo informazioa eskaintzen du. egoera. emaria eta kanpoko tenperatura. Txasis berriarekin, TMax berria aurrekoa baino bederatzi kilogramo arinagoa da.
Munduko hegoaldea
TMax berria probatzeko aukera izan dugu Yamaharen Hegoafrikan egin duen aurkezpen ofizialean. Lurmutur Hiria eta bere inguruak leku zoragarriak ziren. Afrikan (oi, basamortua, oihana eta piztiak) hori gertatzen dela lehen pentsatu eta eszeptizismoa izan arren, ez da horrela. Lurmutur Hiria metropoli global bat da, Amsterdam edo Londres bezalakoa, eta oso europarra. Hiriko ibilaldian, batez ere TMax-a probatu genuen erdialdean, 530cc-ko scooter-a arina, azeleratua eta balazta bikainak zituen (ABSrekin). Aurreko modeloarekin alderatuta, eserlekuaren azpiko espazio berria eta handitua bereziki atsegina da, bi (jet) kasko ere har ditzaketenak. Hegoaldeko Kontinente Beltzaren edertasunaz ere harritu nintzen atzeko errepide bikainetan gidatzen ari nintzela eta kostaldeko bideetan ibiltzen nintzenean, non abiadura gurutzaldi-kontrolean ezarri nuen eta lur oso interesgarri batzuetatik ibiltzeaz gozatu nuen.
Hori esanda, Dainese D-Air diseinatzaile jaka janztea zer izango litzatekeen pentsatzen dut, scooter-era konektatu eta horrela segurtasun pasiboa areagotzen duena. Aukera hau scooter batek ere eskaintzen du.
testua: Primož Ûrman · argazkia: Yamaha
