Bidaiatua: Yamaha Tracer 700
Lekua ez zen kasualitatez aukeratu, eta oso zuzenean eta ozen esan nahi zuten zerbait. MT 07 bertsio turistikoan edo ofizialki Tracer 700 izenarekin ez da pasarte bakar baten beldurrik!
Eremu frogatutako CP2 zilindro bikoitzeko motorra, ardatz desplazatua duena eta, beraz, momentu eta malgutasun oso ona da MT07 plataformaren bihotza. Baina ez ziren moldaketa txikietan gelditu. Marko berria, esekidura luzeagoa eta erosoagoa, eserlekua eta gidatzeko posizio berria, tenteagoa, hanka gehiago eta, noski, erosotasun handiagoa duena. Ez nuen manipulazio oso erraza eta bizkorra baino beste ezer espero, izan ere, kilometro dezente egin ditut familia honen parte diren MT07 eta XSR 700ekin. Gene hori mantendu eta arrakastaz gurutzatu zen trakzioarekin bidaiatzeko norabidean, bizikleta turistikoa bezala. Izkina guztietan lasaitasuna izan dadin, Tracer 700-i beso luzegarriagoa jarri zaio eta atzeko amortiguazio-euskarria ere birmoldatu da. Milimetrotan, 835 milimetroko altuera duen eserleku altuagoa eta 1.450 milimetroko ardatzak dituela esan nahi du. Ondorioz, pedal-eserlekua-eskulekuaren triangelua erosoagoa da ibilaldi luzeetarako MT07arekin alderatuta, hala ere, eserleku eta eskuleku txikiagoa duen bizikleta kirolagoa da. 180 zentimetroko altuerarako motozikleta nahikoa eroso zegoen, eta bertan zortzi orduz egon nintzen bazkaltzeko pausekin eta bi kafe katiluekin, eta gero, nekatu gabe, autora igo eta beste lau orduz etxera joan nintzen. Tracer 700-era igo eta Europan zehar ibili beharko banu, ez nuke birritan pentsatuko ere, zeregina har dezakeelako. Ez dut inolako kexarik erosotasunagatik, baina azpimarratu behar dut altuagoak direnak (185 hazbetetik gorakoak) apur bat estututa sentituko direla. Sami gustatuko litzaioke eskulekuak zertxobait zabalagoak izatea eta horrek bizikleta kontrolatzea are gehiago emango didate, izkinetan jarrera "maskulinoagoa" hartu ahal izateko. Supermotoko bizikletak edo enduro bizikleta handiak bezala.
Baina tamaina egokia den ala ez egiaztatu dezakezu Yamaha erakusleihoan sartuta, eta bertan motozikleta egokia den ala ez egiaztatu dezakezu. Tracer 700az gain, Yamahak MT09 Tracer eskaintzen du, kopuru handiagoa eta, jakina, indartsuagoa.
Gidatzeko erraztasuna alde batera utzita, prezioa da modelo berriaren salmenta puntu nagusia, Yamaha kirol eta motorren mundura sarrera eskaintzen duena eta, beraz, motozikleta bidaia luzeago bat egitean irekitzen zaizun mundura. ... Hori oso komenigarria da, batez ere "euro unitateko motozikleta baten metro edo kilogramo" moduan neurtzen badut. Yamaha Tracer 700 BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 eta Suzuki V-Strom 650 batera jartzen ari da, eta agian beste eredu konparagarri bat aurki dezakegu.
Paperean, 689cc-ko lerro biko motorra 270 graduko tiro angeluarekin desplazatuta dago eta 74,8 "zaldi" 9.000 bira / min eta 68 Newton-metro 6.500 bira / min ditu. Benetako bizitzan, hau da, zortzi mendi altuetan zehar, non ia Triglaveko altuerara igo ginen, irribarrea margotzen zuen aurpegian. Izkin gehienak hirugarren engranaje magikoan gidatzen ditudala eta oso gutxitan bigarrenera pasatzen naizela sinesten badizut izkinak oso itxita zeudenean, dena esango dizut. Motorra izugarri bizkorra da. Laugarren abiaduran, oso abiadura bizkorrera joaten da, Dolomitetan oso seguruak izan daitezkeenak eta txirrindularitza denboraldian bereziki desegokiak direnak. Egia esateko, motorrak nekez beharko du lehen martxa, oso maniobragarria da. Bizkortzea oso bizia da kirol birako bizikleten klase ertainerako. Aldeko pisuarengatik ere. 17 litro erregai eramateko prest, nahikoa da 250 kilometro baino gehiago gidatzeko eta kontuz apur batekin 350 kilometro espero ditzakezu gelditu gabe. Erritmoa dinamikoa zen, baina ez kirola egiten zuen proban, ontziko ordenagailuak ehun kilometroko bost litroko kontsumoa erakutsi zuen. 250 kilometro egin ondoren, oraindik bi linea ikus daitezke erregai neurgailuan.
Ekipo estandar batzuetan oraindik ere prezioa ezaguna izan behar zutela ikus daiteke. Sentsoreetan datuak ikusteko etengailuak ez daude bolanteko botoietan, baina sentsorean esekidura ez da guztiz erregulagarria edo, elektronikoki erregulagarria denez, altuera erregulagarria den haizetakoa eskuz egokitu behar da. Transmisioa ez da MT09an, adibidez, bezain azkarra eta zehatza. Klase honetarako batez besteko maila baino gehiago, baita jatorrizko ekipamendu maila estandarra ere, besteak beste, ABS estandarra, eskuko babesak eguraldi hotzean asko pisatzen duten eta itxura modernoa ematen dutenak, itxura modernoa ematen dutenak, eserleku oso erosoa eta bidaiari pare bat. heldulekuak.
Yamaharekin gertatzen den moduan, Tracer 700 zure gustura pertsonaliza dezakezu. Osagarriak eskuragarri daude itxura eta izaera kirolerako edo eroso ibiltzeko, alboko maleta pare bat, depositu poltsa, laino argiak, eserleku erosoagoa eta haizetako handiagoa. Nolanahi ere, lehen osagarria Yamaharen katalogoko Akrapovic ihes sistema berria izango da doinu maskulinoago batzuetarako.
Dolomitekiko nire inpresioak laburbilduz, aitortu behar dut ez nuela espero maila ertaineko moto batean ibiltzeak hainbesteko plazer lortuko nuenik. Motorra zoragarria da eta karroza oso arina eta fidagarria da. Lan handia egin zuten bizikleta hau garatzen. Are gehiago haserretu ninduten Dolomitetako ohiko lasterketa prestatzen buru-belarri ari ziren txirrindulariek. Baina bazkaltzeko atsedenaldiaren ostean, armiarmak zeuden jendea merezitako atsedenera eta errekuperaziora joan ziren. Egunean zehar hutsik dauden errepideak askoz dibertigarriagoak ziren. Prezioa zortzi milatik gorakoa da - diru honen truke motozikleta asko lor ditzakezu.
testua: Petr Kavchich, argazkia: fabrika
