Ferrari 550 Maranello, lasterketako zaldi onena GT - kirol autoak
Kirol Autoak

Ferrari 550 Maranello, lasterketako zaldi onena GT - kirol autoak

Boneta luzea, aire hartze erraldoia, kirolarekin baina dotorea den lerroa eta antzara. Han Ferrari 550 Maranello hau zoragarria da, zer esanik ez, eta oinordekoa ere bai Ferrari testarossa (Zehatzago F512 M). Izan ere, 550ek ez du antzik 512arekin eta askoz ere hurbilago dago Ferrari 365 GTB4 Daytona-rekin, aurreko motorra ere badu. 550an 1996 kaleratu zenean, diseinua Pininfarina guztiak liluratu zituen: 80. hamarkadako diseinu angeluarreko eta goi-mailako diseinuarekiko bereizketa argia dago eta aerodinamika zorrotzak (4.800 ordu behar izan zituen haize tunelean) 550-i 0,33 koefiziente aerodinamiko harrigarria lor zezakeen.

12 ZILINDROKO BIHOTZA

Transmisio diagrama Ferrari 550 Maranello (atzeko aldean dagoen diferentziala duen blokean aurreko motorra eta engranaje kutxa ditu) pisuaren oreka optimoa eskaintzen du. 12 litroko V5,5 luzerakoa eta zilindroen arteko angelua du 65 gradu Aurpegian 485 CV 7.000 bira/min eta 570 Nm-ko momentuan, gaur egungo estandarrekin ere entretenitzeko nahikoa potentzia dago. Lotura atzekoa da noski eta transmisioa 6 abiadurako eskuliburua da, aurreko engranajearekin. Horrek esan nahi du gidatzea fisikoa, garbia, baina, aldi berean, oso aberasgarria dela. Hori ere altzairuzko hodi soldatuaren egiturari eta aleazio arineko karrozeriari esker, autoa zurrunago eta arinagoa bihurtzen dute bihurguneetan. Ferrari 550 Maranelloren abiadura ikusgarria da oraindik: 0-100 km / h 4,4 segundotan e Abiadura 320 km / h izan ere, duela hogei urte auto baten zenbaki oso errespetagarriak dira.

Baina are gehiago irabazten duena hamabi zilindroko zarata da: 7.500 rpm-ra zaunka eta sakonetik gutxienera zaunka basati izatera pasatzen diren soinuen sinfonia.

BILDUMAK ERABILITAKOA

Duela hamar urte inguru Ferrari 550 Maranello "merkea" zen, 65-70.000 550 euro inguru esan nahi dut. Bai, ez bruscolini. Baina Ferrarik denboran zehar balioa handitzeko ohitura txarra du, eta gaur egun egoera onean dagoen 100.000 modelo batek XNUMXXNUMX € inguru balio du. Baina merezi du.

Gehitu iruzkin berria