Test drive Ferrari Roma: Prancing Horse coupé berriaren diseinuari buruzko guztia - aurrebista

Ferrari Roma: Prancing Horse coupé berriaren diseinuari buruzko guztia - aurrebista

Ferrarik 2019 kolpearekin amaitu zuen denak harritu zituen eta Cavallino markaren eta 60ko hamarkadako Dolce Vita italiarraren iraganari keinua egin zion modelo berri baten aurkezpenarekin. Teknologikoki aurreratua eta indartsua, Ferrari Roma berria Portofinoren bertsio itxia ez ezik, diseinu italiar findua azpimarratzen duen estiloaren adierazgarri ere bada. Hona hemen 2020an errepideetan ikusiko dugun Ferrari Roma berriaren ezaugarri estetikoak, kanpoko eta barruko xehetasunak.

Kirol dotorezia

Proiektu Ferrari Roma 60ko hamarkadako Maranelloren Granturismo Berlin oinetako ospetsuenek ospatzen duten kirol dotoreziaren kontzeptuan inspiratuta dago, aurreko motorreko fastback 2+ coupé linea eta forma diskretu eta dotorea duten autoak. Premisa horietan jaiotako Ferrari Roma-k estilo garbia eta sofistikatua adierazten du hizkuntza oso modernoarekin; proportzio egokian duen oinarrizko ildoak ez du, hala ere, bere kirol bokazio nabarmena alde batera uzten.

Bolumen berriak

Aurrealdearen "kantilera" bolumena, zorrotza eta garrantzitsua, "marrazo sudurra" efektua sortzen du. Aurrealdeko kapota handia eta lokatz babestsuak elkarren artean gurutzatzen dira, Ferrari tradizioaren ildo estilistikoekin bat etorriz. Minimalismo formala hobetzeko eta autoa hiri inguruneetara bereziki egokia izan dadin, beharrezkoak ez diren apaingarri edo kanalizazio guztiak kendu dira: adibidez, motorraren hozketa behar den tokian ematen den gainazal zulatuak ematen du, horrela erradiadore saretaren kontzeptua berriro pentsatzen da. berez, eta Autoa alboetako armarririk gabe diseinatu zen, 50eko hamarkadako errepideko autoen antzera. LED faro lineal osoko bi, aurrealdeko saretaren muturrekin bat datozenak, autoaren inguruko tentsio elementua adierazten duen argi barra horizontalarekin gurutzatzen dira, familia sentimendua Ferrari SP Monza-rekin.

Forma hutsa

Il leitmotiv Ferrari Romaren diseinua forma hutsa da, atzeko aldean hegal mugikorra atzeko leihoan erabat integratuta mantentzen dena. Autoaren atzeko aldea oso modernoa da; azken garapen teknologikoek talde optikoen tamaina murriztea ahalbidetu dute, eta ondoren argi-iturri minimalistak itzaltzea. Atzeko argi bikiek bolumen batean inguratutako harribitxi baten forma bereizgarria hartzen dute, zeinaren argi iturri linealak bat egiten baitute. Nolder lerro sendo birtuala. Hegalak eta isurkiak integratzen dituen difusore proportzionalak ibilgailuaren atzealdea osatzen du.

Kabina bikoitzeko bilakaera

Barrualdeen bolumen eta formei buruzko ikuspegi formal berri batek bi bizi-espazio sortu ditu, bata gidariari eskainia eta bestea bidaiariari eskainia, gamako beste ibilgailu batzuetan dagoeneko agertzen den Dual Cockpit kontzeptuaren bilakaera bat. Berrikuntzaren alderdia kontzeptua - Ferrari Roma hau da bere kabina osorako luzapena, ez bakarrik arbelera. Dotorezia eta kiroltasuna uztartzeak itxura findua ematen dio auto osoari, autoaren barrualdea izaera bereizgarria da, hizkera sinplean eta modernoan deskribatuta, lerroen eta bolumenen garbitasun formala azpimarratuz. Bidaiarien logelan, espazioaren kontzeptuaren eta pertzepzioaren inguruan garatutako elementuek definituta, gainazalak eta funtzionaltasuna modu organikoan banatzen dira.

Erreparatu bidaiariari

Gidariaren irudia, modeloaren bidaia-kabina, normalean gidatzen duten zaldi ibiltaria baino kirol handiagoak ez bezala Ferrari Roma egitura ia simetrikoa du, eta horrek espazioen eta funtzioen banaketa organikoagoa lortzen du, hainbeste ezen bidaiariak oso inplikatuta sentitzen baitu benetako kopilotu baten moduan gidatzerakoan. Ibilgailu osoari aplikatutako ikuspegi arkitektoniko integralarekin bat etorriz, formak modu plastikoan modelatu ziren, barruko elementuak elkarren ondorio formal naturalak diren eskultura bolumena definituz. Bi periferia kenduak, haien perimetroa definitzen duten zintak nabarmenduta, aginte-mahaitik atzeko eserlekuetara hedatzen den bolumen bolumetrikoan murgilduta daude, aginte-mahaia, ateak, atzeko eserlekua eta tunela modu organikoan integratuz. F1 kontrol taldea erdiko kontsolan zentratuta dago, Ferrari engranaje palanka gogora ekartzen duen plaka, ate ikoniko, birmoldatu eta eguneratua duena. Ferrari Roma-n, elementu hori okertu egiten da gidariari irisgarritasun hobea eta ikusgarritasun maximoa eskaintzeko.

HMI birmoldatu da

Barnealdearen definizioa HMIren erabateko birmoldaketa batekin hasi zen. Tresna-multzo digitala guztiz instrumentuaren paneletik etengabe irteten den islaren aurkako estalkia dotore batez babestuta dago. Ontziko tresnak erabat digitalak dira eta barruko elementuen artean ezkutatuta daude, batez ere autoa itzalita dagoenean, barnealdeari itxura berritzailea emanez. Bolantearen motorra hasteko botoia sakatzen duzunean, osagai digital guztiak pixkanaka pizten dira "hasierako ekitaldian" kabina erabat sartu arte. Aginte panela 16 hazbeteko bereizmen handiko pantaila digital bakarrean dago, gidariarantz okertuta irakurtzeko erraz. Hasierako pantailan, takometro zirkular handi bat nabigazio pantailaren eta audioaren kontrolaren pantailaren artean nabarmentzen da: tamaina handiak pantaila pertsonalizatzeko aukera ugari eskaintzen ditu, bolantearen kontrolen bidez erraz kontrolatu ahal izateko. Adibidez, kluster orrialde osoa nabigazio mapa ikusteko da, bidaiak gehiago errazteko. Bolantea ukitu anitzeko kontrol sorta da, gidariari ibilgailuaren alderdi guztiak kontrolatzeko aukera ematen diena, inoiz ez eskuak bolantetik kendu gabe. 5 moduko Manettino, faro kontrolak, garbigailua eta norabide adierazleak bezalako kontrol tradizionalak eskuineko bolantearen ahotan ukipen-panel funtzional txiki batez inguratuta daude, unitate zentroko pantailetan nabigatzeko aukera ematen duena. baita ezkerreko lasterketan kontrolak eta kontrol-moldaera egokitzaileak ere. Erdiko pantaila berria, kabinen artean 8,4 hazbeteko Full HD pantaila bertikalarekin muntatuta, beste infotainment, nabigazio eta klima kontrolak integratzen ditu, intuitibotasun eta erabilera erraztasun handiagoa lortzeko. Bidaiarien esperientzia hurrengo mailara igotzen da 8,8 hazbeteko Full HD bidaiarientzako eskainitako pantailarekin eta eskaeraren araberako koloreko ukipen-pantailekin, entzuteko musika aukeratuta ibilgailua ikusi eta elkarreragiteko aukera ematen dutenak. , satelite bidezko nabigazioari buruzko informazioa ikustea eta aire girotua kontrolatzea.