Fiat 500 2015 berrikuspena

Duela pare bat urte prezioen murrizketa handi baten ondoren - eta horri dagokion ospea handitu ondoren - Fiat 500 modernoak "Series 3" eredu eguneratuera egin zuen salto. Berria "Aldatu al da zerbait?" estiloa eta doikuntza batzuk, gehi prezioen igoera duin bat.

Estiloa oso-osorik eta barrualdea hobetzeko gogoarekin, merkatuan dagoen auto txikienetakoa baina politena denak ere "oso ona" gehi diezaioke bere curriculumari.

Balio

500 S Australian saltzen den hiru zutabeko 500 gamaren erdialdea da. Altzairuzko gurpildun 1.2 litroko Pop-a 16,000 $-tik hasten da, 19,000 $-ra arte S eskulibururako eta 22,000 $-ra arte Loungerako. Dualogic transmisio erdi-automatikoek 1500 dolar inguru gehitzen dizkiote Pop eta S mozketen prezioari, eta Lounge, hurrenez hurren, aldatze automatikoarekin batera dator.

(Herri esanda, 595 Abarth eredu bereizia da, baina bai, 500ean oinarrituta).

Zure $ 19,000 S 500 hazbeteko aleazio gurpilak, sei bozgorailuko estereoa, aire girotua, urruneko blokeo zentrala, larruz bildutako bolantea, ispilu elektrikoak, kirol eserlekuak eta leiho tindatuak ditu.

Edonola ere joango zaren, itxura zoragarria du

Diseinua

Kanpotik begiratuta, angelu txarrik gabeko autoa da. Begirada edozein dela ere, itxura zoragarria du. Duela gutxi Erromako kale kantoi batean zutik, non cinquecento klasiko eta berri ugari hurbiltzen diren, harrigarria da diseinu berria zaharrarekin zein ondo uztartzen den.

Proportzioak ia berdinak dira, aurrealde aldapatsua berdindua da baina haize-tunelez hobetuta dago, kabina zutikak espazio harrigarria (aurreko bidaiarientzat) eta ikuspen bikaina eskaintzen du.

Ez dira behaketa berriak, jada 500 berrietara ohituta gaudela kontuan hartuta, baina errepikatzea merezi dute.

Barruan, Fiat poloniarra ondo doa elkarrekin. Dena gertu dago, kotxea zein txikia den ikusita, ez da luzatuko eta estutu. Aginte-panelak itxura bikaina du, metalezko itxura duen plastikozko panel batek estalita, eta pantaila digital osoa duen erdiko tresna multzoa oso polita da.

Marka beltz bakarrak Blue&Me pantailaren irtengune tamalgarria da marratxoaren gainean eta are okerragoa den USB ataka kokatzea. Barrualdea sendoa zen, baina iristeko zailen txokoetan lurrezko eta zikinkeria ugari zegoen, eta horrek prentsa-auto baten bizitza gogorraz eta garbi mantentzea zaila duten detaile langileei buruz hitz egiten du. .

Motorkideek gosaltzeko ohiko hobespena tostadak dira.

Ez dago biltegiratzeko leku handirik, autoaren tamaina kontuan hartuta ere. Hau apur bat gogaikarria izan daiteke bidaiariak (edo bidaiarien eserlekuak) haien baliozko gauzetan fidatu beharko baitu.

Segurtasuna

500-ak bost izarreko segurtasun-balorazioa du, bederatzi airbag (gidariaren belauneko airbag barne), ABS, trakzio- eta egonkortasun-kontrola, balazta-laguntza eta larrialdiko balazta-pantaila ditu.

Disko balaztak ere zirkulu batean instalatzen dira balazta-indarraren banaketarekin.

Ezaugarriak

Fiat-en Blue&Me aginte-pantailaren goialdean dagoen pantaila batek kontrolatzen du. Sistema konplexua zen pantaila handi batekin, erabiltzeko erraza izan behar zuena, baina ez zen hala izan. Hala ere, behin konfiguratuta, guztiz erraza zen erabiltzeko eta oso ondo funtzionatzen zuen. Tamaina kontuan hartuta, nabigazio eserikorra deserosoa da, baina edonon zaudenean, ondo funtzionatzen du.

Sei bozgorailuko estereo sistemak ez luke gehiegi tentsiorik behar kabina txiki batean eta soinu onargarria ematen du. Blue&Me funtzio anitzeko dial handi batekin integratuta dago aginte-panelean.

Motorra / Transmisioa

500 litroko 1.4S hamasei balbula eta lau zilindroko motorra izugarrizko motor txikia da. 74kW eta 131Nm-ko potentziarekin, biraka egitea gustatzen zaio, nahiz eta 4000-tik aurrera arnasa pixka bat kentzen duen. RPM horiek aurreko gurpilak gidatzen dituzte guk genuen sei abiadurako eskuliburuaren bidez edo enbrage bakarreko kaxa automatizatuaren bidez.

Ez da zaila ikustea zergatik izan zen arrakasta 500 bere herrialdean.

Fiat-ek 6.1 l/100 km-a adierazten du ziklo konbinatuan, eta 6.9 l/100 km-ra oso gertu geratu ginen, 10.5 segundoko 100 km/h-ra XNUMX segundoko leherketa errepikatu eta gogotsu egin arren.

Gidatzea

Bere motor indartsua, kaxa leuna eta hain auto laburrentzako maneiamendu bikainarekin, erraza da ikusten zergatik izan zen 500-a etxean arrakastatsua eta kultua hemen.

0 km/h-ko denbora aspergarria izan arren, ez dirudi horren motela Sydneyko kaleetan zehar lasterketa egiteko behar den 100 mph-ko esprint erabakigarrian.

500 S ibiltzea plazer izugarria da.

Bira gogotsu batekin, maniobra heroikoak egin ditzakezu erreia aldatzean, eta bere grabitate-zentro baxuak trafikoa trakets ez dadin uzten du. Eserleku bitxi handiak eta oso erosoak bolante lodia bezain potoloak dira. Eserleku handiek gora altxatzen zaituzte, eta hori sentsazio dibertigarria da horrelako ume batentzat, eta haien kokapenak atzeko eserlekuetan hanketarako lekua handitzen du. Aurrealdeko eserlekuen posizio altua ondo konbinatzen da pedalaren kutxa bolantearen posizioarekin.

500 S-an ibiltzea oso dibertigarria da: aldatzeko kaxa erabiltzeko erosoa da, eta hori ona da, 74 kW-i etekinik handiena ateratzeko erabili beharko baituzu. Ona dena da benetan baino azkarragoa dela dirudi, hau da, plazera maila baxuago batean gertatzen dela bizitza, gorputz-adarrak edo eskubideak mehatxatu gabe.

500 S-ak gidatzeko moduak hauta daitezke, baina ez du axola: aginte-panela aldatzen da plazeragatik edo ekonomiarako gidatzeko egokitzeko.

Aurreko eserlekuko bidaiariak ez dira nekatzen, ibilaldi leunak eta eserleku erosoek pozik uzten zaituztelako. Abiadura 80 km/h-tik gorakoa denean, pneumatikoen zarata pixka bat ateratzen da, baina haizearen zarata ondo kenduta dagoela dirudi.

Ikusi besterik ez dago. Nola ez maitatu?

Fiat 500 berriak auto zaharra oinordetzan hartzen du, zirkuko dibertsio guztia konpromiso handirik gabe mantenduz. Inork ez du noizbehinka lau eserlekuko beste ezer bezala erosten, beraz, bikain betetzen du bi pertsonentzako mutil sasiaren papera.

Tamaina bereko beste autoek baino gehiago kostatuko dute -edota Europako autoek ere tamaina handiagoa-, baina gauza, estilo eta substantzia asko ditu.

Eta begiratu besterik ez dago. Nola ez maitatu?