Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV - Errepideko proba
Edukia
Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV - Errepideko proba
Praktikoa eta kanpokoa: 500 L-ko gurutzea bizitzeko erakargarria eta erosoa da, baina hartu argibideekin.
Pagella
La Fiat 500L Bertsio Gurutzea itxura modanagoa da, SUV munduari keinu egiten diona.
Bere ezaugarri onenak atzeko bizigarritasuna e ikusgarritasun bikaina hirian. 412 litroko maleta -berriz- zabalagoa izan liteke, baina sofa irristakorrari esker, litro batzuk irabazteko aukera ematen du (eta 1480 arte).
1.3 Multijet motorra 95 CV-rekin. Fiat 500 L bat gidatzeko nahikoa baino gehiago, baina 5 abiadurako Dualogic abiadura-kaxa automatikoak nabarmen murrizten du: hobe da eskuzko aukera egitea. Prezio interesgarria dotazioari dagokionez.
La Fiat 500L bat da furgoneta izaera askorekin, ez dago dudarik.
La Bertsio gurutzatuagero gogorragoa dirudi eta gogorra, ETA altxatutako mozketa 25 mm eta "Gidatzeko moduaren hautatzailea", gidatzeko ezarpena aldatzen duen eskutokia, errepidetik kanpoko zati txikiak (gorabeherak) gainditzeko.
Gure bertsioa muntatzen da 1.3 Multijet dieselak 95 CV ekoizten ditu. – gure merkaturako motorrik interesgarriena – honekin batera 5 abiadurako transmisio automatiko robotikoa Dualogichorrek, zoritxarrez, gidatzeko esperientzia murrizten du.
Barrualdea du diseinu fresko eta ludikoa eta orokorrean kalitate onekoak dira, nahiz eta hobetu beharreko puntu batzuk egon. Baina kabinaren airetasuna eta biltegiratze konpartimentuen kopurua, horietako batzuk atzeko argiarekin, asko estimatzen dira. Atzeko espazio ona, "diskretua" baino ez, baina Enborrak 412 litro ditu.
Udala
Furgoneta izateko Fiat 500 L Gurutzea baizik eta trinkoa, eta hori, zalantzarik gabe, abantaila da hirian. Hala ere, aparkatzeko, ez dirudi 500 estandarraren antza duenik (428 cm luze eta 180 cm zabal), nik parktronikoa, Gurutzearen bertsioan, seriekoa.
Hiriko trafikoan, barruko distira eta eserleku altua (baita eserlekua ahalik eta gehien beheratuta), horrek bidea ondo ikusteko aukera ematen du.
Il motorra 1.3 CV 95 Multijet bizirik eta ez oso egarri (Ganberak batez beste dio 4,5 l / 100 km hiri zikloan), baina apur bat zaratatsua igoeretan.
Bestalde, ibilaldia atsegina da: zuzendaritza koherentea da eta aztarna birakaria du, eta afinazioak (Cross bertsioan 25 mm gorago) zulo guztiak jaten ditu edo ondo deskonektatzen da.
Transmisio automatikoa 5 abiadura dualogikoa horren ordez, gidatzeko esperientzia pixka bat hondatzen du bere mugimendu motel eta zorrotzekin eta fiat 500 L ez da oso erreaktiboa izaten. Gu gara Panoramaauto.it Eskuzko bertsioan ere probatzeko aukera izan genuen, eta onartu behar dugu azken hau dela modeloarentzako aukerarik onena (eta 1.000 euro ere aurrezten ditugu).
Hiritik kanpo
Berriro ere, kurben artean Fiat 500L Gurutzea transferentzia bidez zigortzen da. 25 mm altxatutako esekidurak ez du laguntzen (grabitate zentroak gora egiten du), baita gaizki zuzendutako zuzendaritzak ere.
Bihurguneetan, estatuko errepideetan eta landa bide "lasaietan" apur bat deserosoa suertatzen bada Fiat 500 L Gurutzea handik ateratzen da aplomb eta baimentzen du benetan kontsumo txikia... Etxeak batez beste dio 4,0 l / 100 km begizta batean auzo eta neurtutako balioak apur bat altuagoak badira ere, 20 km / l-ra egongo gara.
autopista
Familia eroso ibiltzen da, zalantzarik gabe.
Lo eserlekua taula gainean - Fiat 500 L Gurutzea hau asko da, bost garen arren, batez ere eskerrak atzeko eserlekua hanka tartea handitzen duena.
Zoritxarrez, bosgarren martxa motzak 1.3 Multijet motorra 3.000 bira / min baino gehiagotan nahastea eragiten du 130 km / h-koa, eta horrek erosotasuna eta erregai kontsumoa apur bat murrizten du. Baina, esan bezala, eskuzko transmisioarekin, guztiz bestelako istorioa litzateke.
Bizitza taula gainean
Bigarren belaunaldi honen barruak Fiat 500L nabarmen hobetu dira.
Diseinuan eta dekorazioan ez ezik, argiztapenean eta biltegiratze-konpartimentuetan ere badaude: oraindik hobetzeko daude plastikoak, baina diseinu ludiko eta koloretsuak akats txiki horiek partzialki ezkutatzen ditu.
В gailuak, hiru markadun estilizatuta dago 500X transmisio datu asko dituen 3,5 '' TFT pantaila gehituta. Azkenean, panelaren erdialdean, multimedia sistema berria aurkitzen dugu. Uconnect ukipen pantaila HD da 7 pollici, sistemekin bateragarria Apple CarPlay eta Android Auto.
Esan bezala, ontzian dagoen espazioa nahiko handia da, eta barrualde distiratsu eta argitsuak Multiplaren antza du, baina enborra sakrifikatu zen (412 ez da asko "oporretan dagoen familia batentzat"). Baina maleta asko behar dutenentzat beti dago 500L-ko bertsio "luzea"...
Prezioa eta kostuak
La Fiat 500 L Gurutzea abiadura kaxarekin logika bikoitza kostaldea 24.650 евро, eta oso pakete aberatsa eta osoa du.
Standard aurkitzen ditugu: aparkatzeko sentsoreak, kontrol-gidaliburua, klima automatikoa, 17 hazbeteko gurpilak, farolen distantziaren kontrola, faro automatikoak, euri sentsorea, Uconnect sistema 7 hazbeteko pantailarekin eta irratia zuzeneko zerbitzuekin eta DABrekin, baita Cross Aesthetic kit batekin bumper indartua, esekidura handitu eta moduen etengailua.
Transmisio automatikoa konbinatzea gomendatzen dugu eta 1.000 euro aurreztuko dituzu: eskuzko transmisioarekin askoz hobeto gidatuko duzu eta zure kontsumoa baxua izango da. Kontuan izan behar da Fiat deskontu interesgarriak aplikatzen ari dela, beraz, 23.650 eurotik aurrera oraindik murriztu daitekeela ...
DESKRIBAPEN TEKNIKOA
DIMENSIONS
| luzera | 428 cm |
| zabalera | 180 cm |
| altuera | 168 cm |
| enbor | 412-1480 litro |
| pisua | 1470 кг |
TEKNIKA
| motorra | 4 diesel zilindro |
| alborapena | 1249 cm |
| Potentzia | 95 CV eta 3750 pisu |
| bikote bat | 200 Nm-tik 1500 sarrera |
| emankizuna | 5 abiadurako robot automatikoa |
LANGILEAK
| 0-100 km / h | 15,5 segundo |
| Velocità Massima | 163 km / h |
| kontsumoa | 4l / 100 km |
| PRICE | 24.650 XNUMX Euro (gurutzea Dualogic-ekin) |
segurtasuna
La Fiat 500L egonkorra eta segurua da, eta balaztatze ona da.
Gerrikoen aurreko tentsioa estandarra da, aldizHiri autonomoko balazta (larrialdiko balaztatze sistema automatikoa) aukerakoa 300 eurotan.
