Fiat Abarth 124 Spider 2016ko berrikuspena

Fiat-en roadster berriak Mazda MX-5aren itxura susmagarria izan dezake, baina hori ez da oso txarra.

Japoniako Fuji mendiko lasterketa pista italiar deskapotable bat exekutatzeko leku arraroa da, baina Abarth 124 Spider berriaren atzean dagoen historia ezagutu ondoren, zentzuzkoa da.

Armiarma Hiroshimako Mazda ekoizpen-lerrotik ateratzen da, eta Abarth Fiat enpresa nagusiak bere motorra eta beste pieza batzuk bidaltzen ditu Japoniara muntatzeko.

Kanpotik begiratuta, beste auto bat da, baina gorputzeko atal gogor guztiak berdinak dira, eta barrualdea MX-5-aren berdina da, kontrol-pantaila eta aginte-pantaila zentraletaraino. Teilatuko kiskatila ere atzeko gurpilen trakziorako euskarri gehienen berdina da, lotura anitzeko atzeko esekidura barne.

Abarth-ek, Fiat-en errendimendu-dibisioak, bere diferentzial mekaniko propioa jartzen du 124-aren azpian eta 1.4 litroko turbo bat sartzen du motorraren baoan.

Azken emaitza da 124ak MX-5ak baino potentzia handiagoa duela; 125 kW/250 Nm MX-118 200 zaldirako 5 kW/2.0 Nm-ren aldean.

Abarth-ek lau isuri-hodien bidez arnasten du aukeran eskuragarri dagoen Monza ihes-sistema ozen batekin. Fiatek 124aren aldaera merkeagoa du, baina ez da hemen agertuko konpainiak Mazdarekin prezioen lehia saihestu nahi duelako.

Abarth bertsioak 40,000 dolar inguruko kostua izatea espero da, errepideko bertsioa gehi, 5 MX-2.0 GT nagusienaren berdina.

Motor eta diferentzial ezberdinez gain, Abarth-ek Bilstein motelgailuak, biribilketaren aurkako barra zurrunagoak eta lau pistoiko Brembo aurrealdeko balaztak ditu.

Autoak handiagoa dirudi atzeko eta aurrealdeko babes lauei eta kanpai lau handi bati esker.

Profil ultra baxuko 17 hazbeteko pneumatikoekin hornituta dago eta sei abiadurako eskuzko transmisioarekin edo ohiko sei abiadurako automatiko batekin dator, pala aldagailuekin. Kirol modua eta egonkortasun-kontrol aldagarria ere baditu pista gidatzeko.

Ekipamendu gehigarriak pisu gehigarria suposatzen du - 50 litroko MX-2.0 baino 5 kg inguru gehiago - baina balasto gehigarriak ez du asko moteltzen.

Abarth-ek dio 0 km/h-ra iristen dela batez beste 100 segundotan, MX-6.0-ren 7.3 segundorekin alderatuta. Hala ere, 5 km-ko 7.5 litro kontsumitzen ditu MX-100 6.9 litroko 100 km-ko 2.0 litrorekin alderatuta.

Ertz zorrotzagoko estiloak errepide itxura sendoa ematen dio 124ri, eta itxura handiagoa du atzeko eta aurrealdeko babes lauekin eta kanpai handi eta lau batekin.

Barruan, 124 Fiat estandarra baino gehiago bereizten da larruzko eta mikrozuntzezko kirol-eserlekuekin, Bose audio-sistemarekin, klima-kontrolarekin, aire girotua, atzeko kamerarekin, motorra abiarazteko botoia eta pneumatikoen presioa kontrolatzeko.

Gidariari laguntzeko segurtasun-eginbide aurreratuak aukerakoak dira.

Bidean

Gidariaren ikuspuntutik, Abarth eta MX-5 antzekoak dira aurreikusten dutenez, desberdintasun graduez ari gara eta ezer gehiago.

Abarth-ek turboa du, baina bultzada baxuko unitate txikiagoa da, eta turbo konfigurazioarekin lotutako pisu gehigarria dago, aurrealdean muntatutako intercooler bat barne. Bere gailurrean, MX-5 lasaiago sentitzen da, beharbada Abarth esekidura sendoagoaren ondorioz, kolpeetan apur bat gehiago mugitzen baita.

Txanponaren alderantziz, errazagoa da abiadura progresiboa kontrolatzea gaingiroa saihesteko, nahiz eta izkina batetik akaso gogorra izan.

Abarth indartsuagoa da motorraren bira-tartearen puntu batzuetan, bere momentu handiagoa dela eta, baina motorraren marra gorria 6500 rpm da eta benetako ekintza hori baino apur bat lehenago murrizten da. Aldaketa-kutxa ezin hobeto egokitzen da Abarth motorraren potentziarekin, potentzia beti eskura baitago.

Gidatu genuen eskuzko Abarth-ak aldaketa sentsazio polita zuen, baina harritzekoa ez zen MX-5 bezain polita.

Lau gurpiletan Brembo handiak dituenez, gelditzeko potentzia bikaina da eta ez da desagertzen abiadura handiko pistako itzuli batzuen ondoren. Gauza bera gertatzen da Bilstein-en oinarritutako esekidurarekin, ibilaldi egonkorra eta kontrolatua eskaintzen duena.

Abarth-ek MX-5-aren buztana sakatzen duenean iragartzeko gaitasuna mantentzen du, baina xasisa bikaina da.

Benetako galdera hemen Abarth edo MX-5 da?

Dena prezioa eta zaporearen araberakoa da. Fiatek Abarth txiki bat arrazoizko prezioan eskain badezake, hau da lehiakide duina.

Abarth-ek balazta hobeak eta potentzia handiagoak ditu, baina ez dakigu ziur horrek itzuliko denbora azkarragoak izango ote dituen.

Hala ere, itxura bereizgarri eta oldarkorrago batek lerroaren gainetik jar dezake wow faktore hori bilatzen duten erosleentzat.

Abarth ala MX-5? Kontaiguzu zure aukeraren berri beheko iruzkinetan.

Egin klik hemen 2016ko Abarth 124 Spider-aren prezio eta zehaztapen gehiago lortzeko.