Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emozioa

Phedra, azkenean gure merkatura iritsi dena, limusina furgoneta honen bertsio eroso eta entzutetsuagoa izan nahi du, bere prezioak ere baieztatzen duena. Nolanahi ere, Ulysse ez da funtsean desberdina eta, azkenean, onartu behar da Fiatek ere aukerarik onena aukeratu zuela. Barruan ematen duen sentsazioarekin, benetan Ulisesen balentriei eskainia dago (Odisea irakurri).

Probatu ditugun autoekin oso gutxitan egin dezakegu bidaia luzea. Laneko eguneroko ardurek ez digute hori egiten uzten. Baina autoetako batzuk aurre egitea merezi badu, Ulysse da horietako bat. Kanpoko dimentsio eskuzabalek, barne espazio malgu eta erosoak, ekipamendu aberatsak eta bolantearen atzean nekerik gabeko posizioak berarekin gidatzeak ez du gehiegizko esfortzurik eragiten.

Eserlekuak tolestu, desmuntatu eta kentzeak praktika pixka bat behar du, baina behin ondo moldatzen zarenean, minutu gutxi batzuk besterik ez dira izango. Eragozpen bakarra kentzea fisikoa da, integratutako segurtasunagatik (airbagak, segurtasun-uhalak...) ez direlako errazenak.

Egia da ez duzula Ulysseko zazpi eserleku asko erabiliko. Kanpoko dimentsio nabarmenak izan arren, hirugarren ilaran bidaiariek ez zuten bigarrenean adina leku eskaintzen, eta maletategiaren bolumena barrutik zazpi leku murriztu zen. Horrela, ondoriozta dezakegu normalean ez duzula auto batetik eserleku bat baino gehiago kenduko. Ulises honetan zazpi badira ere.

Ulyssek beste zenbait xehetasunekin frogatzen du autoa batez ere ekipaje asko duten bost bidaiarien eroso ibiltzeko eta zazpi bakarrik behar denean diseinatuta dagoela. Kaxa erabilgarrienak batez ere gidariaren eta aurreko bidaiarien aurrean aurki ditzakegu, horietako asko ere badaude, gauza txiki edo hau non jarri duzun gogoratzea merezi du, bestela ez zaizu erraza izango. Bigarren ilaran, ez da arazo berezirik egongo honekin.

Hain elementu txikiak jartzeko leku ez hain komenigarriak daude, beraz tenperatura eta aire fluxua erregulatzeko haizagailu eta etengailu ugari daude. Adibidez, ez duzu azkena hirugarren ilaran aurkituko, hau da, autoa batez ere bost bidaiarirentzat diseinatuta dagoela frogatzen duena. Euren ongizatea Ulysse proban ere zaindu zen, ehun, plastiko eta dekorazio osagarrien kolore konbinazio arretaz hautatutakoak aluminiozko distira batekin.

Emotion hardware paketea oso aberatsa da, ez baita ia ezer falta. Ez dago cruise kontrolik ere, irrati magnetofonoa kontrolatzeko bolanterik eta leiho eta ispilu elektrikoak kontrolatzeko. Istripua izanez gero telefonoa, nabigazio gailua eta larrialdi deia ere eskuratuko dituzu, nahiz eta azken bi hauek oraindik gurekin ezin erabili.

Eta hori jakiten duzunean, ziurrenik ondo galdetuko diozu zure buruari ea zentzuzkoa den 7.600.000 tolar on bat kentzea halako Ulysse hornitu bati. Kezka egokia da, nahiz eta egia den 2 litroko turbodiesel motorra, bost abiadurako eskuzko transmisioarekin batera, kotxe honetarako aukerarik onena dela. Unitate nahiko indartsuak burujabetasunez egiten du bere lana, Ulysse guztiz kargatuta dagoenean ere, eta, aldi berean, bere erregai-kontsumoa ez da inoiz 2 litro ehun kilometroko gainditzen.

Bistan denez, Avto Triglavek ere baditu abantaila horien berri, eta horregatik Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic eskaintzen diete bezeroei. Apur bat ekipatu apalagoa, horrek askoz ere merkeagoa den autoa esan nahi du. Kontua da Ulisesen negozioak baino gehiago familiaren odiseara zuzenduta dagoela batez ere. Ekipamendu multzo honekin, agian, gai izango da.

Matevž Koroshec

Argazkia Matevжа Korosc-en eskutik.

Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emozioa

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa:	31.409,61 €
Probaren ereduaren kostua:	32.102,32 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	94kW (128 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	12,6 s
Gehienezko abiadura:	182 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	7,4 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - injekzio zuzeneko diesela - desplazamendua 2179 cm3 - gehienezko potentzia 94 kW (128 hp) 4000 bira/min - momentu maximoa 314 Nm 2000 bira/min.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy).
Edukiera:	abiadura maximoa 182 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 12,6 s - erregai-kontsumoa (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km.
Garraioa eta etetea:	ibilgailu hutsa 1783 kg - baimendutako pisu gordina 2505 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4719 mm - zabalera 1863 mm - altuera 1745 mm - enborra 324-2948 l - erregai depositua 80 l.

Gure neurketak

T = 8 ° C / p = 1019 mbar / erl. vl. =% 75 / Odometroaren egoera: 1675 km
0-100km azelerazioa:	12,4s
Hiritik 402m:	18,6 urte ( 119 km / h)
Hiritik 1000m:	34,3 urte ( 150 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	10,1 (IV.) S
Malgutasuna 80-120km / h:	15,5 (V.) or
Gehienezko abiadura:	182km / h (V.)
probaren kontsumoa:	8,7 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	40,4m
AM mahaia:	43m

Goraipatu eta errieta egiten diegu

zabaltasuna eta erabiltzeko erraztasuna

barruko espazioaren malgutasuna

kontrolagarritasuna

ekipamendu aberatsa

eserleku aldagarrien masa

kontsumitzaile elektronikoen agindua atzeratzea

aurrean zabala (senior gidariak)

prezioa