Ford F6X 2008ko ikuspegi orokorra
Ford Performance Vehicles (FPV) dagoeneko azkarra den Ford Territory Turbo zerbait harrigarri bihurtu du: F6X.
Ford-ek Territory Turbo berritzea aurreikusten duen arren, Falcon sedan berrien artean nabarmentzeko, F6X-k badu dagoeneko bereizteko gaitasuna.
Bere lau litroko sei zilindroko turbodun motorrak 270 kW eta 550 Nm-ko momentua ekoizten du, hau da, ZF FX6-ren sei abiadurako transmisio automatiko adimendunak potentzia handia du lana egiteko.
Potentzia 35 kW igo da Territory Turboaren aldean, eta 70 Nm-ko pare gehigarri bat ere eskaintzen da, 550tik 2000 rpm-ra bitarteko 4250 Nm osoa eskuragarri.
GIDATZEA
Aldirietako erritmoa mantentzea erraza da turbo-six-a marra gorrian erori gabe, eta ondorioz, ibilaldi leuna eta isila da.
Baina suebakia apurtzeko tentazioari aurre egiten zaila da; amore emanez, F6X pozik aurrera egiten du, sudurra gora eta airea nahita usaintzen du.
Horren ondoren, aldaketa-kaxatik jaurtiketa bat egiten da, bihurguneetarako leundu behar ez den trakzio nabarmenarekin batera.
F6X nahiko laua dago SUV altu baterako eta, pneumatikoak konprometituak izan arren (18 hazbeteko aleaziozko gurpiletan dago Goodyear Fortera 235/55 pneumatikoekin), izkinak azkar kudeatzen ditu. Punturaino. Azkenean, fisikak irabazten du oraindik, baina FPV F6X abiadura izugarrietan overclock egin daiteke.
Izan ere, Beemer X5 V8 bat, AMG M-Class Benz aldatua edo Range Rover Sport V8 superkargatua —guztiak gutxienez 40,000 dolar gehiagoko kostua izango dute— begietan gorde dezaketen SUV bakarrak izango lirateke.
F6X-ren sudurrak bihurgunera seinalatzen du zehaztasun eta sentsazio harrigarriz. Sedan gutxi batzuk baino gehiago daude SUV honen liburutik hosto bat kendu dezaketen manipulazioari dagokionez.
Esekidura errendimendurako hobetu da, baina dagoeneko amaitutako Lurraldeko txasisa abiapuntu ona izan zen.
Berrikusitako motelgailuak instalatu ziren eta malguki-tasa berrikusiek —Teritory Turbo baino ehuneko 10 zurrunagoak— maneiamendua hobetu zuten ibilaldiaren kalitatea uko egin gabe.
Horra hor F6X Europako hot roden zati esanguratsu bat, Ford-en tokiko ezagutzan eta esperientzian oinarritutako ibilaldiaren kalitatea ibiltzearen eta maneiatzearen arteko oreka egokia lortzeko.
Balaztek lan ona egiten dute F6X-ren errendimenduari eusten. Aurrealdean disko handiagoak daude sei pistoiko Brembo kalibreekin.
FPV-k ere esan du egonkortasun-kontrola Bosch fabrikatzailearekin birprogramatu dela, sistemak esku hartu aurretik gidatzeko kirolagoa emateko.
ADR erregai-kontsumoaren zifra ofiziala 14.9 km-ko 100 litro da, baina ez da denbora gehiegi behar kopuru hori 20 km-ko 100 litrora igotzeko. Gidatze adimentsuak zifra hori nerabezarora itzuliko du.
Territory Turbo Ghia-n oinarrituta, F6X ezaugarri ugari ditu, nahiz eta alboko marra lodiak denen gustukoak ez izan.
Pedal erregulagarriak ongi etorriak dira, atzeko aparkaleku sentsoreekin konbinatutako angelu zabaleko alderantzizko kamera bezala.
Marratxoan sei diskoko CD erreproduzitzailea duen soinu sistema batek kalitatezko zarata eskaintzen du.
Segurtasun-eginbideen artean, ABS balaztak eta egonkortasun-kontrola, aurreko airbag bikoitzak eta alboko gortinak eserleku bietan daude.
Ford's Territory-ren FPV bertsioa pakete polifazetikoa da, familia bat garraiatu, itsasontzi bat eramateko eta aurkitzen dituen bira guztiak duintasunez maneiatzeko.
FPV F6X
kostua: 75,990 $ (bost eserlekukoak)
motorra: 4 l / 6 zilindro turbokargatua 270 kW / 550 Nm
Transmisio: 6 abiadurako automatikoa, lau gurpilekoa
Ekonomia: 14.9 l/100 km erreklamatuta, 20.5 l/100 km probatua.
