Ford Mustang Mach-E benetako kilometrajea espero baino txikiagoa al da? EPAren dokumentu nagusiak

Forum Mach-E erabiltzaileek Ford Mustang Mach-Eren aurretiazko probak (baina ofizialak) aurkitu zituzten Interneten, Ingurumena Babesteko Agentziaren (EPA) prozeduraren arabera egindakoak. Autoak fabrikatzaileak dioena baino gama okerragoa eskainiko duela erakusten dute - AEBetan, non balioak WLTP baino baxuagoak diren.

Ford Mustang Mach-E - UDDS proba eta EPA iragarpena

Edukien taula

• Ford Mustang Mach-E - UDDS proba eta EPA iragarpena
  • Ford Mustang Mach-E EPA proba eta benetako gama agindutakoa baino ia ehuneko 10 txikiagoa

Europak WLTP prozeduraren bidez erregai-kontsumoa edo autonomia zehazten duen bezala, Estatu Batuek EPA erabiltzen dute. www.elektrowoz.pl-eko erredakzioek EPAren datuak emateko prest zeuden hasieran, ibilgailu elektrikoen benetako gamari zegozkiolako. Gaur egun, edo gure probak eta irakurleenak kontuan hartzen dituen EPA erabiltzen ari gara, edo WLTP prozedura laburduran oinarritzen gara zenbait faktoretarako [WLTP puntuazioa / 1,17]. Lortu ditugun zenbakiak bat datoz errealitatearekin, hau da. benetako tarteekin.

EPA proba ziklo anitzeko dyno proba bat da, City/UDDS, Highway/HWFET proba barne. Lortutako emaitzak ibilgailu elektriko baten azken autonomia kalkulatzen duen formula batean oinarritzen dira. Azken zenbakiari faktore batek eragiten dio, normalean 0,7koa, baina fabrikatzaileak tarte txiki batean alda dezake. Esaterako, Porschek jaitsi egin zuen, eta horrek Taycan-en emaitzetan eragin zuen.

Ford Mustang Mach-E EPA proba eta benetako gama agindutakoa baino ia ehuneko 10 txikiagoa

Esentziara igaroz: Ford Mustang Mach-E gurpileko trakzio osoa proba ofizialean, 249,8 kilometro egin zituen / 402 kilometroko distantzia erreala EPAren datuen arabera (azken emaitza). Ford Mustang Mach-E atzekoa 288,1 mila irabazi ditu / 463,6 km-ko distantzia erreala (iturri bat). Bi kasuetan, bateria handitua (ER) duten modeloekin ari gara, hau da, ~ 92 (98,8) kWh-ko kapazitatea duten pilekin.

Bien bitartean, fabrikatzaileak balio hauek agintzen ditu:

• 270 milia / 435 km EPArako eta 540 WLTP Mustang Mach-E AWDrako,
• 300 mila / 483 km EPA eta 600 * WLTP unitate Mustang Mach-E RWDrako.

Aurretiazko probek fabrikatzailearen deklarazioak iradokitzen duena baino % 9,2-9,6 gutxi gorabehera baxuagoak dira.... Adierazpena, gaineratzen dugu, aurretiazkoa ere bada, Ford delako helburuak webgunean agertzen den bezala, baina oraindik ez dago datu ofizialik.

Amaitzeko, gehitu behar da fabrikatzaile elektrikoak kontserbadoreak direla merkatuan sartzen diren modeloen EPAren emaitzak kalkulatzerakoan. Porsche eta Polestar harrapatu dituzte - enpresek ziurrenik fabrikatzaileen kexak edo EPA (Smart casus) berrikuspen mingarri baten beldur dira. Horregatik, autoaren azken emaitza hobea izan daiteke.

Ford Mustang Mach-E elektrikoa Poloniako merkatuan estreinatuko da 2021ean. Tesla Model Y-ren lehiakide zuzena izango da, baina litekeena da bateriaren antzeko edukierarekin bere prezioa 20-30 mila zloty inguru txikiagoa izatea. Oraindik ez dago argi bi ibilgailuen modeloekin gauza bera esan daitekeen.

> Tesla Model Y Performance - 120 km/h-ko benetako gama 430-440 km-koa da, 150 km/h - 280-290 km-ra. Errebelazioa! [bideoa]

*) WLTP prozedurak kilometroak erabiltzen ditu, baina hauek benetako kilometroak ez direnez -ikusi artikuluaren hasieran azalpena-, www.elektrowoz.pl-eko editoreek "unitateak" hitza erabiltzen dute irakurlea ez nahasteko. .

Hasierako argazkia: Ford Mustang Mach-E GT-n (c) Ford aldaeran

Hau interesgarria izan daiteke: