Ford Puma ST: RPM SUV - Errepideko proba

Ford Puma ST probatu genuen: Ameriketako SUV txikiaren kirol bertsioa oso dibertigarria da gidatzeko, dirua merezi du eta maleta erraldoia du. Eskuragarritasuna, erregai-kontsumoa eta motorraren abiadura baxuen aurrean erantzuna hobetu daitezke

Errekurtsoa	ST letrak bi urtez benetako kiroltasuna bilatzen dutenentzako bermea izan dira.
Eduki teknologikoa	ADAS garrantzitsuenak bereiz ordaintzen dira (850 euro). Hala ere, ez dago egokitutako itsas bidaia kontrolik.
Gidatzeko plazerra	Ford Puma ST merkatuan dagoen aurrealdeko gurpil-trakzioko SUV txiki dibertigarriena da.
estilo	ST ukituak are gaiztakeria handiagoa eman dio haurrentzako sexu gurutzatuenetako bati.

La Ford Puma inoiz ez da indartsuagoa izan. Bere gaztaroan deskonektatu mendearen 90eko hamarkadaren amaieran, 125 CV-tan gelditu zen. (gutxienez Italian saltzen direnentzat) eta orain aukerarekin ST la bigarren belaunaldia bitartean bat bihurtu Amestoy txikia - 200 CV-ra iritsi zen

Gure test probatu dugu Ford Puma ST in erreia и ErrepideanEzagut dezagun elkarrekin indarguneak и akatsak haurtxo gurutzea aurreko gurpila merkatuko dibertigarriena, Amerikako erantzuna Mini Compatriot Cooper S.

Zer aldatu da ohiko Puma aldean

Erraz bereizten estetikoki ST batetik Ford Puma "Estandarra": aurrealdean bumper-ean integratutako zatitzailea aurkitzen dugu, aurrealdean ia% 80 igotzen duena, profilean aleazio gurpilak 19 ″ eta atzeko aldea spoiler eta difusore handiekin apainduta dago. Zer esanik ez teilatu beltz distiratsua, aurreko parrillaren ertzak, ispiluen tapoiak eta atzeko spoilerra eta logotipoa. ST atzera ispiluetatik lurrera proiektatuta.

Apaindegiari dagokionez, i oharra Recaroko eserlekuak eta hondo lauko larruzko bolantea, berriz, atal teknikoan aurkitzen dugu motorra 1.5 turbo EcoBoost hiru zilindro 200 CV-ko potentzia duen gasolina motorra kanpaiaren azpian jada ikusia ST festa, atzeko esekiduraren bihurgunearen zurruntasuna% 50 handitu da, aurreko eta atzeko Hitachi motelgailuak moteltze progresiboarekin, aurrealdearen aurkako barra 24 mm (atzeko 28 mm), zuzendaritza % 25 baino sentikorragoa i balaztak % 17 handiagoa (aurreko diskoak 325 mm eta atzeko diskoak 271 mm) eta Michelin Pilot Sport 4S pneumatikoak bereziki diseinatua.

Ez al zaizu nahikoa? 1.000 euro gehiago erosi ahal izango dituzu Errendimendu paketea besteak beste, Quaife irristatze mugatuko diferentzial mekanikoa eta Launch Control ditu.

Ford Puma ST: prezio / kalifikazio erlazio bikaina

La Ford Puma ST gure pertsonaia nagusia errepideko proba It ditu prezioa Oso interesgarria - 33.000 евро -ekin konbinatuta ekipamendu estandarra aberatsa:

Kalitatea

• Eguzkitako bisera argiztatuak
• Erdiko kontsola besaulkiarekin eta biltegiratze-konpartimentuarekin
• LED islako argiak
• LED faro guztiz automatikoak
• Tolestu sistema laua
• Ford Megabox
• Barruko LED argiztapena
• Gorputz koloreko ispilu elektrikoak, tolesgarriak eta berotuak, norabide adierazle integratuekin
• Aurrealdeko eserlekuak altuerarekin eta gerrialdeko doikuntzarekin
• Recaro kirol eserlekuak (berotutako aurrealdea)
• Atalasearen atalasea
• Aurrealdeko zerriak, joskera bikoitzarekin
• Atzeko zerriak
• Larruzko bolantea ergonomikoa, altueran eta sakoneran erregulagarria
• 19 hazbeteko aleazio gurpilak
• Atzeko beira tindatua
• Aluminiozko pedala
• Kirol etetea
• Chrome ihes-hodia
• Kirol atzeko spoilerra

Berdea

• Servodirekzio elektrikoa - EPAS (Direkzio elektrikoa)
• Gear aldaketa adierazlea
• Hasi eta gelditu

segurtasunez

• 7 airbag (aurrealdea / alboan gidariaren eta bidaiariaren eta errezelaren kasuan)
• Blokeoaren aurkako balazta-sistema - ABS (blokeoaren aurkako balazta-sistema)
• Isofix segurtasun ainguraketak atzeko eserlekuetan integratuta
• Aurreko eserlekuetako segurtasun uhalak lotzeari uko egiteko seinale entzungarria
• Larrialdi modem deia
• Urruneko aginte bidezko blokeo zentrala
• Atzeko hiru puntuko segurtasun uhalak (hiru)
• EBS (balazta elektronikoaren banaketa elektronikoa)
• Larrialdiko balazta-sistema - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Egonkortasun Kontrol Elektronikoa) + TCS (Trakzio Kontrol Elektronikoa)
• Aurrealdeko laino-argiak izkinan funtzioarekin
• Larrialdiko balaztatze automatikoa, balaztaren ganberarekin, inpaktu ondoren
• PADI Switch - Bidaiariaren aurreko airbag desaktibatzea
• Pneumatikoak konpontzeko kit-a
• Bidearen irteerako abisua
• Karrilari eusteko laguntza
• Haizetako berokia
• Trafiko Seinaleen Aitortza
• Gidatzeko moduen hautatzailea (4 modu)
• Pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema
• Garbigailu automatikoak

bizkorra

• Ukipen bakarreko aurrealdeko leiho elektrikoak igo eta jaisteko (gidariaren aldean soilik)
• Atzeko leiho elektrikoak
• Haririk gabeko kargagailua telefonoetarako
• Ontziko ordenagailua 4,2 hazbeteko koloreko pantailarekin
• Cruise kontrola, cruise kontrol automatikoarekin
• FordPass Connect (izena)
• Nire giltza
• Aparkaleku aurreko eta atzealdeko sentsoreak
• B&O SYNC 3 8 ″ TouchNav irratiarekin eta 7 bozgorailuekin + DAB + 2 USB ataka + Apple ispilua
• Klima kontrol automatikoa
• 12,3 hazbeteko instrumentu digitalen multzoa
• Giltzarik gabeko hasiera
• Giltzarik gabeko sarrera
• Ingurumen eta perimetro alarmak

Nori zuzenduta dago

Piper txikiekin hazitakoei ST festa eta orain familia sortu du: gurutze ezin hobea haurrek pistan ondo pasatzeko eta haurrak eskolara laguntzeko.

Gidatzea: lehen kolpea

Gure lehen bilera Ford Puma ST pistan gertatu zen, habitat naturala Amestoy txikia Kirol auto amerikarra: Lainate pistaren izkinen artean, Blue Oval gurutze oso pobrea errepidean oso bizkorra eta erakargarria dela frogatu zen, baita batek lagundutako esperientziadun gidarientzat ere. zuzendaritza oso zuzena, leverage Abiadura hori ez da inoiz trabatzen eta oso erabilpen intentsiboaren ondoren beti prest dagoen balaztatze sistema. Lau gidatzeko modu: Eco, Irteera normala, kirol (motorraren eta azeleragailuaren pedalaren erantzuna azkarragoa eta bolumen handiagoa) e jarraipena (pistaren erabilerarako: trakzio kontrola desgaituta eta ESP mugatua).

Il motorra 1.5 turbo EcoBoost hiru zilindro gasolina - oso aberatsa zaldietan (200) eta momentuan (320 Nm) eta horrekin alborapena OSAGO aseguruan aurrezteko aukera ematen duen edukia - ezaugarri zoroak eskaintzen ditu: 220 km/h-ko gehienezko abiadura eta 0 segundo "100-6,7". Nahiko genuke soinu are erakargarriagoa eta baxu-erantzun azkarragoa izatea.

Gidatzeko: azken kalifikazioa

Zirkuitua utzi ondoren, kalibrazioa ebaluatu ahal izan genuen esekidurak - Ford Puma STgogorra baina inoiz gogaikarria. Han Amestoy txikia kirol "Yankee" egunero auto gisa erraz erabil daiteke: kanpoko dimentsio trinkoak (4,23 metroko luzera soilik), ez aparkaleku handiak eta parktronikoa aurreko eta atzeko atal estandarrek hirian maniobra egitea errazten dute gorputzaren babesik egon ez arren. Ez dator bat datorren ohar bakarra kontsumoa nahiko altua: nahiz eta neurriz gidatu, ezinezkoa da 15 km / l-tik gorako altueran egotea.

Produktuaren praktikotasunaren alde onak eta txarrak: egia bada bidaiarien logela (plastiko gogor gehiegi dagoenean) ez dela oso zabala, orduan ere egia da enbor neurtezina da. Bost eserlekuko konfigurazioko konpartimentuak 456 litroko bolumena gehi konpartimentu oso erabilgarriak eskaintzen dituen beste 80 ditu. Megabox elementu altuak kargatzeko aukera ematen duen hondo bikoitzean eta estalkia iragazgaitzari eta drainatze zuloari esker erraz garbitzen da. Atzeko eserlekuak tolestuta daudenean, badaude hobeak diren lehiakideak: gorputzaren diseinu dotorea da erruduna.

Zer dio zuri buruz?

Benetako auto zalea zara, ogia eta gasolina hazi zituena, ez zinen inoiz konforme egon auto normalekin eta beti dibertitzen saiatzen zinen. Hala ere, orain erosotasun handiagoa behar duzu.

Спецификация

motorra	turbo gasolina, 3 zilindroko ilara
Potentzia	200 CV
emisioak	155 g / km
kontsumoa	14,5 km / l
abiadura maximoa	220 km / h
Acc. 0-100	6,7 s
Luzera Zabalera Altuera	4,23 / 1,81 / 1,53 metro
Enbor edukiera	456 / 1.216 litro
Pisu hutsa	1.358 кг

Audi Q2 35 TFSI-k aurreratua miresten du	Puma ST baino "prima" gehiago, baina 50 zaldi potentzia gutxiagorekin.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Bikaintasuna	Puma baino gaizki gutxiago, baina gutxietsi ezin daitezkeen bi alde positiborekin: gurpileko trakzioa eta transmisio automatikoa.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Kanpaiaren azpian 204 zaldi daude, guztiak elektrikoak. Puma ST baino askoz ere gehiago kostatzen da eta ez da hain dibertigarria.
Mini Compatriot Cooper S	Ford Puma STren benetako arerio bakarra Yankeesen arerioa baino polifazetikoagoa, erosoagoa eta gas-gose gutxiagokoa da, baina ez da gidatzeko bezain atsegina. Prezio altuak eta integraziorako ekipoak.