Ford: Kirol-eredu guztiak zerrendatuta - Kirol-autoak
Ford: Kirol-eredu guztiak zerrendatuta - Kirol-autoak
Ford bat da auto markak Italia munduko hirugarren postuan dago salmentetan. Urtean jaio zen 1903 Detroit, muntaketa-linea erabiltzen duen lehen auto fabrikatzailea izan da, auto bat masiboki ekoizten lehena: Ford T.
Baina Ford beti izan da jokalari nabarmena lasterketa eta kirol autoen merkatuan. Han Ford GT40 и mustang zutabeak dira, benetako automobilen mitoak eta aurrera atera zen Fokua munduko rallya (Colin McRae-k ere parte hartu zuen)... Azkenaldian, gainera, ospetsu bihurtu da Focus RS eta Festa ST. Ikus ditzagun elkarrekin zerrendan dauden Ford kirol modeloak.
Ford Fiesta ST200
Txiki eta oso haserre: ST festa bere segmentuko konpaktu gogorrenetakoa da. Modelo berriak ST200 zaharra ordezkatzen du eta, horrekin batera, 1,6 zilindroko lau zilindroko motorra ordezkatu da 200 CV... Bere lekuan, txikiagoa dago hiru zilindroko 1,5 litroko turboa, 200 CV eta 290 Nm 0 eta 100 km / h bakarrik bizkortzeko nahikoa den momentu maximoa 6,5 segundo gehieneko abiadura arte 230 km / h; ez da txarra 4,7 metroko luzera duen auto txiki batentzat.
Fiesta ST200 berriak irristatze mugatuko diferentziala ere badu, eta horrek izkinetatik kanpo ere eraginkorragoa bihurtzen du. 17 hazbeteko gurpilak estandarrak dira, baina Michelin Super Sport pneumatikoak dituzten 18 hazbeteko gurpilak ere jar daitezke nahi izanez gero. Trukatu? 6 abiadurako mekanika, noski.
26.300 euroko prezioa
| Potentzia | 200 CV |
| bikote bat | 290 Nm |
Ford Mustang
AEBetan egindako denborarik gabeko klasikoak: Ford Mustang Baliteke europarizatu izana, baina egia esan oso amerikarra da, barrutik zein kanpotik. Boneta luzeak, zaldiaren ikurrak eta muskuluen autoen formak gure begietarako exotiko bihurtzen dute motorra 5,0 litroko V8 450 CV-rekin kontinente zaharrean, ia zaharkituta dago. Baina hori maite dugu.
Mustang ezin hobea da noraezean ibiltzeko, maite du alboetara jaurtitzea eta jolasteko, baina esekidura aktiboari eta xasis indartuei esker, gidatze hutsean ere nahiko zehatza da. Barrualdeak ez dira kalitate gorenekoak (plastiko gogor asko) baina barkatu guztiei, parte dira. Bertsio bat ere badago 2,3 litroko lau zilindroko turbo motorra, 290 CV-koa. potentzia, trinkoagoa eta kontsumoaren arabera kontrolatua. Aldaketa hutsa 10 abiadura automatikoa berria (eta orokorrean 6 abiadura zaharra baino hobea), baina eskuliburua a 6 elkarreragin gehiago eskaintzen du.
Prezioa 41.000 eurotik aurrera
| Potentzia | 450 CV |
| bikote bat | 529 Nm |
Kredituak: Fiesta ST berriak, azken belaunaldiko kirol teknologia aurreratuari esker, gidatzea inoiz baino sentikorragoa, dibertigarriagoa eta zirraragarriagoa bihurtzen du, errepidean zein pistan.
Kredituak: Errendimendu Handiko Paketeak Mustang GT balaztak, aerodinamika eta esekidurako osagaiak gehitzen dizkio GT Performance Paketeari, inoizko lau zilindroko Mustang ekoizpenik handiena lortzen duena.
Kredituak: Errendimendu Handiko Paketeak Mustang GT balaztak, aerodinamika eta esekidurako osagaiak gehitzen dizkio GT Performance Paketeari, inoizko lau zilindroko Mustang ekoizpenik handiena lortzen duena.
Kredituak: 2019 Fiesta ST 6 abiadurako transmisioa.
Kredituak: Race Red
