FPV GT-HO kondaira suntsitzeko beldur da
Gaur egungo salmenten zifrak 2009tik beherakoak diren arren, Barrett-ek ziur dago motorraren berritzeak FPV marka berriro bideratuko duela.
Kirol-autoen fabrikatzailearen zuzendari nagusiak ez du nahi GT-HO kondaira suntsitu zuen gizon gisa gogoratu. Konpainiak Falcon-en oinarritutako supercharged V8 sorta berriaren aurkezpenean hitz egitean, urriaren amaieran Sydneyko Australiako Nazioarteko Automobilaren Erakusketara iritsi ostean salgai jarriko dena, Barrettek argi eta garbi GT-HO bezalako zerbait egin nahi du.
Baina ulergarria da autoaren kondaira eta bere estatu mitikoa hondatzeak kezkatzen duela. "Betidanik eraiki nahi izan dudala esandakoarekin jarraituko dut, baina ez nago ados hau ez dugula egin behar", dio.
Proiektu bereziko auto batek oraindik ere sinesgarria dirudi -V8-an bultzada-presioa areagotzeko leku zabalarekin, baina bereizgarri ospetsurik gabe-, eta Barrettek hemendik 30 urtera zaletasun berarekin aztertuko den zerbait egitea espero du.
"GT-HO ez da kotxe bat bakarrik, kondaira bat da, eta ez dut hura beteko duena izan nahi", dio. SUV eta auto txikien segmentuetan egindako sarrera berriak ere geldiarazi dira Focus RSren aurkezpenarekin, eta bezeroek espero dezakete FPV-k bere nitxo nagusian, Falcons azkarragoetan, zentratuko dela oraingoz.
«Sinetsi egiten dut berriro GT auto konpainia izango garela. "Hortik alde egin genuen - marka bat eraiki genuen, baina uste dut datozen 6-12 hilabeteetan jendea itzuliko dugula", dio.
Gaur egungo salmenten zifrak 2009tik beherakoak diren arren, Barrett-ek ziur dago motorraren berritzeak FPV marka berriro bideratuko duela. "Maiatza amaieratik ez dugu V8 motor bakar bat ere ekoitzi, uztailean ez zen batere produkziorik egon... dena merkaturatze honetara bideratu zen.
"Datorren urtean 2000 unitate baino gehiago ekarriko ditugu eta gure lehiakide nagusiarekiko aldea itxiko dugu. Datorren urtearen amaieran Commodoreren salmentei dagokienez Falcon-en aurka gainditzea gustatuko litzaidake", dio.
Zeelanda Berriko merkatutik kanpoko esportazioak nekez dira, baina Brian Mears Prodrive Asia-Pacific zuzendari kudeatzaileak uste du motorrak FPV haratago erabilera ugari dituela.
“Coyote motorren garapenari eta nola garatu dugun, Ford eta Prodrive munduan bakarra dela uste dut eta, zalantzarik gabe, ahaleginduko naiz motor hau Ford-en mundu osoan eskuragarri jartzen.
"Ez naiz haien planen berri, beraz, beste plan batzuk izan ditzakete", dio. Australiako negozioak Australiako motor harrigarri bat ekoitzi du eta aukera guztiak aprobetxatuko ditugu motor honen ekoizpena maximizatzeko”.
