Gasa banatzeko mekanismoa - balbula taldea
Edukia
Helburua eta denbora motak:
1.1. Gasa banatzeko mekanismoaren xedea:
Balbulen denbora-mekanismoaren helburua erregai-nahasketa berri bat motorraren zilindroetara pasatzea eta ihes-gasak askatzea da. Gas-trukea sarrerako eta irteerako baoen bidez egiten da, eta horiek hermetikoki itxita daude tenporizazio-uhalen elementuek, onartutako motorraren funtzionamendu-prozeduraren arabera.
1.2. Balbula taldearen esleipena:
balbula-taldearen helburua sarrerako eta irteerako portuak hermetikoki ixtea eta zehaztutako denboran irekitzea da.
1.3. Denbora motak:
motorraren zilindroak ingurunearekin lotzen diren organoen arabera, distribuzio-uhala balbula, bobina eta konbinatua da.
1.4. Denbora moten konparazioa:
balbulen denbora da ohikoena, diseinu nahiko erraza eta funtzionamendu fidagarria delako. Laneko espazioaren zigilatze ezin hobea eta fidagarria, balbulak zilindroetan presio altuan geldirik egoteagatik lortutako abantaila larria ematen du balbula batek edo distribuzio gerriko konbinatu batekiko. Hori dela eta, balbulen denborak gero eta gehiago erabiltzen dira.
Balbula taldeko gailua:
2.1. Balbula gailua:
Motorraren balbulak zurtoin eta buru batez osatuta daude. Buruak gehienetan lauak, ganbilak edo kanpai formakoak izaten dira. Buruak gerriko zilindriko txikia (2 mm inguru) eta 45˚ edo 30˚ ixteko alaka ditu. Gerriko zilindrikoak, alde batetik, balbula diametro nagusia mantentzea ahalbidetzen du zigilatzeko alaka arteztean, eta, bestetik, balbularen zurruntasuna handitzea eta, horrela, deformazioa ekiditea. Gehien zabaltzen direnak buru laua eta 45fer zigilatzeko xafla dituzten balbulak dira (sarrerako sarrerako balbulak dira gehienetan), eta zilindroen betetzea eta garbiketa hobetzeko, sarrerako balbulak ihes-balbulak baino diametro handiagoa du. Ihes-balbulak kupula boladun buruarekin egin ohi dira.
Horrek zilindroetatik ihes-gasen irteera hobetzen du, eta balbularen indarra eta zurruntasuna areagotzen ditu. Balbula burutik beroa kentzeko baldintzak hobetzeko eta balbularen ez-deformagarritasun orokorra areagotzeko, buruaren eta zurtoinaren arteko trantsizioa 10˚ - 30˚-ko angeluan eta kurbadura erradio handiarekin egiten da. Balbula zurtoinaren goiko muturrean, zirrikituak forma koniko, zilindriko edo berezi batez egiten dira, malgukia balbulari lotzeko onartutako metodoaren arabera. Sodio hoztea hainbat motorretan erabiltzen da lehertutako balbulen estres termikoa murrizteko. Horretarako, balbula hutsa egiten da, eta sortzen den barrunbea sodioz erdi beteta dago, zeinaren urtze-puntua 100 ºC-koa baita. Motorra martxan dagoenean, sodioa urtu egiten da eta balbula barrunbean zehar bidaiatzen du, beroa buru berotik hozgarri zurtoinera eta handik balbula eragingailura transferituz.
2.2. Balbula bere malgukiarekin konektatzea:
unitate honen diseinuak oso anitzak dira, baina ohikoena erdi konoekin egiten da. Balbula zurtoinean egindako kanaletan sartzen diren bi erdi konoren laguntzarekin, plaka sakatzen da, malgukiari eusten diona eta ez du unitatea desmuntatzea onartzen. Honek malgukiaren eta balbularen arteko lotura sortzen du.
2.3. Balbularen eserlekuaren kokapena:
Motor moderno guztietan ihes-eserlekuak zilindroaren burutik bereiz fabrikatzen dira. Halako eserlekuak xurgagailuetarako ere erabiltzen dira zilindroa aluminiozko aleazioz eginda dagoenean. Burdinurtua denean, jarlekuak bertan egiten dira. Egituraz, eserlekua bereziki mekanizatutako eserleku batean zilindro buruari lotuta dagoen eraztuna da. Aldi berean, zirrikituak egiten dira batzuetan eserlekuaren kanpoko gainazalean, eta, eserlekuan sakatuta, zilindro buruko materialez betetzen dira, eta horrela, lotura fidagarria bermatzen dute. Finkatzeaz gain, jarlekua balantzatuz ere lotu daiteke. Balbula itxita dagoenean lanerako espazioa estutzeko, eserlekuaren lan gainazala balbulako buruaren txanpon zigilatuaren angelu berean landu behar da. Horretarako, jarlekuak erreminta bereziekin mekanizatzen dira, angelu zorroztuekin, ez 15, 45˚ eta 75˚, 45 with eta 2 mm inguruko zabalera duen zinta zigilatzailea lortzeko. Gainerako izkinak jarlekuaren inguruko emaria hobetzeko eginak daude.
2.4. Balbulen gidak Kokapena:
giden diseinua oso anitza da. Gehienetan, kanpoko gainazal leuna duten gidak erabiltzen dira, zentrorik gabeko iturgintza makina batean egiten direnak. Kanpoko euste-uhala duten gidak lotzeko erosoagoak dira baina zailagoak dira. Horretarako, komenigarriagoa da gerriko gerrikoaren ordez gelditzeko eraztunerako kanala egitea. Ihes-balbulen gidak ihes-gasen korronte beroaren efektu oxidatiboetatik babesteko erabili ohi dira. Kasu horretan, gida luzeagoak egiten dira, gainerakoa zilindroaren ihes kanalean kokatuta dagoena. Gidaren eta balbularen buruaren arteko distantzia txikitu ahala, balbularen buruaren alboan dagoen gidako irekidura estutu edo zabaldu egiten da balbularen buruaren eskualdean.
2.5. Malgukien gailua:
motor modernoetan, malguki zilindriko arruntenak etengabeko pasearekin. Laguntzeko gainazalak osatzeko, malgukiaren harilen muturrak elkarren aurka elkartzen dira eta beren kopetarekin lapurtzen dira, ondorioz, bobina kopurua laneko malgukien kopurua baino bi edo hiru aldiz handiagoa da. Azken muturrak plakaren alde batean eta zilindroaren edo blokearen beste aldean eusten dira. Erresonantzia arriskua baldin badago, balbula malguktuak aldagai aldakorrarekin egiten dira. Urratsen kutxa malgukia malgukiaren mutur batetik bestera okertzen da, edo erditik bi muturretara. Balbula irekitzean, elkarrengandik hurbilen dauden harilkadak ukitzen dira eta, ondorioz, lan egiteko harilkatze kopurua gutxitzen da, eta malgukiaren oszilazio askeen maiztasuna handitzen da. Honek erresonantzia baldintzak kentzen ditu. Helburu berarekin, malguki konikoak erabiltzen dira batzuetan, eta horien maiztasun naturala aldatu egiten da luzeran zehar eta erresonantzia gertatzea baztertzen da.
2.6. Balbula taldeko elementuak fabrikatzeko materialak:
• Balbulak - Xurgatze-balbulak kromo (40x), kromo nikel (40XN) eta beste aleazio altzairu batzuetan daude eskuragarri. Ihes-balbulak kromo, nikela eta beste aleazio metal batzuen eduki handia duten beroarekiko erresistenteak diren altzairuz eginak dira: 4Kh9S2, 4Kh10S2M, Kh12N7S, 40SH10MA.
• Balbula-eserlekuak - Tenperatura handiko altzairuak, burdinurtua, aluminiozko brontzea edo cermet erabiltzen dira.
• Balbula-gidak fabrikatzeko ingurune zailak dira eta erresistentzia termiko eta higadura handiko eta eroankortasun termiko ona duten materialak erabiltzea eskatzen dute, hala nola burdinurtu perlitiko grisa eta aluminiozko brontzea.
• Malgukiak - malguki-stoma batetik hari harilkatuz eginak, adibidez, 65G, 60C2A, 50HFA.
Balbula taldearen funtzionamendua:
3.1. Sinkronizazio mekanismoa:
sinkronizazio mekanismoa zinematikoki lotuta dago bieleko ardatzarekin, harekin sinkronikoki mugituz. Korronte-gerrikoak zilindro bakoitzaren sarrera eta irteerako ateak ireki eta zigilatzen ditu onartutako funtzionamendu prozeduraren arabera. Hau da zilindroetan gas trukatzeko prozesua.
3.2 Denbora-unitatearen ekintza:
Denboralizazio unitatea espeken kokapenaren araberakoa da.
• Ardatz beheko batekin - funtzionamendu leunagoa izateko engranaje engranajeak hortz inklinatuekin egiten dira, eta funtzionamendu isilerako, engranaje-eraztuna textolitez egina dago. Engranaje edo kate parasito bat erabiltzen da distantzia luzeagoan gidatzeko.
• Goiko ardatzarekin - arrabol-katearekin. Zarata maila nahiko baxua, diseinu sinplea, pisu txikia, baina zirkuitua higatzen eta luzatzen da. Altzairuzko alanbrez indartu eta higadura-erresistentea den nylonezko geruza batez estalita dagoen neoprenozko geruza baten bidez. Diseinu sinplea, funtzionamendu isila.
3.3. Gas banaketa eskema:
Gasak balbulatik igarotzeko ematen den emari-eremua irekitzearen iraupenaren araberakoa da. Dakizuenez, lau aldiko motorrekin, sarrerako eta iheseko kolpeak gauzatzeko, pistoi kolpe bat ematen da, biela birakariaren 180˚ biraketari dagokiona. Hala ere, esperientziak erakutsi du zilindroa hobeto betetzeko eta garbitzeko beharrezkoa dela bete eta hustutze prozesuen iraupena dagokion pistoi kolpeak baino luzeagoa izatea, alegia. balbulen irekiera eta itxiera ez lirateke pistoi kolpearen puntu hiletan egin behar, aurrerakuntza edo atzerapenekin baizik.
Balbula irekitzeko eta ixteko denborak bielaren biraketaren biraketa-angeluetan adierazten dira eta balbula-denbora deritzo. Fidagarritasun handiagoa lortzeko, fase hauek diagrama grafikoen moduan egiten dira (1. irudia).
Xurgatze-balbula normalean φ1 = 5˚ – 30˚ φ2 = 30˚ – 90˚ gainditze-angeluarekin irekitzen da, pistoia goiko erdigune hilera iritsi baino lehen. Horrek balbula-ebakidura jakin bat bermatzen du betetze-ibilbidearen hasieran bertan eta, horrela, zilindroaren betetzea hobetzen du. Xurgatze-balbula φXNUMX = XNUMX˚ - XNUMX˚ atzerapen-angelu batekin ixten da, pistoiak beheko zentro hila igaro ondoren. Sarrera-balbula ixteko atzerapenak erregai-nahasketa freskoa hartzea ahalbidetzen du erregaia hobetzeko eta, beraz, motorraren potentzia handitzeko.
Ihes-balbula φ3 = 40˚ – 80˚ aurreratzeko angeluarekin irekitzen da, hau da. ibilbidearen amaieran, zilindroaren gasen presioa nahiko altua denean (0,4 - 0,5 MPa). Presio horretan hasitako gas-bonbonaren kanporatze intentsiboak presio eta tenperaturaren jaitsiera azkarra dakar, eta horrek nabarmen murrizten du lan-gasak desplazatzeko lana. Ihes-balbula atzerapen-angelu batekin ixten da φ4 = 5˚ - 45˚. Atzerapen honek errekuntza-ganbera ondo garbitzen du ihes-gasetatik.
Diagnostikoa, mantentzea, konponketa:
4.1. Diagnostikoak
Diagnostiko seinaleak:
- •Barne errekuntzako motorraren potentzia murriztua:
- Sakea murriztea;
- Balbulen egokitzapen osatua;
- Atxikitako balbulak.
• Erregai kontsumo handiagoa: - Balbula eta igogailuen arteko tarte txikia;
- Balbulen egokitzapen osatua;
- Atxikitako balbulak.
• Barruko errekuntzako motorren higadura: - Espeka-ardatzaren higadura;
- espeka-lepoko espekak irekitzea;
- Balbula zurtoinen eta balbulen bujeen artean libre uztea;
- Balbula eta igogailuen arteko hutsune handia;
- haustura, balbula malgukien elastikotasuna haustea.
• Presio baxuko adierazlea: - Balbulen eserlekuak bigunak dira;
- Balbula malguki biguna edo hautsia;
- Erre balbula;
- zilindro burua erreta edo urratua;
- Egokitu gabeko hutsune termikoa.
• Presio handiko adierazlea. - Buruaren altuera gutxitu;
Denboralizazio diagnostiko metodoak:
• Zilindroaren presioaren neurketa konpresio kolpe amaieran. Neurketan zehar, baldintza hauek bete behar dira: errekuntza-motorra tenperaturara berotu behar da; Bujiak kendu behar dira; Indukzio bobinaren erdiko kablea olioztatu behar da eta gasaren balbula eta aire balbula zabalik egon behar dira. Neurketa konpresoreak erabiliz egiten da. Zilindro indibidualen arteko presio aldea ez da% 5etik gorakoa izan behar.
4.2. Korronte gerrikoaren distantzia termikoa doitzea:
Hutsune termikoa egiaztatu eta doitzea presio neurgailuen plakak erabiliz egiten da motorra funtzionatzeko ordenari dagokion sekuentzian, lehenengo zilindroarekin hasita. Tartea behar bezala doitzen da lodiera neurgailua, tarte normalari dagokiona, libre igarotzen bada. Jokoa doitzerakoan, eutsi doitzeko torlojua bihurkin batekin, askatu blokeo azula, jarri balbula zurtoinaren eta akoplamenduaren artean, eta biratu doitzeko torlojua behar den hutsunea ezartzeko. Ondoren, blokeoa estutu egiten da.
4.3. Balbula taldearen konponketa:
• Balbulen konponketa - akats nagusiak lan-azalera konikoaren higadura eta erretzea, zurtoinaren higadura eta pitzadurak agertzea dira. Buruak erre edo pitzadurak agertzen badira, balbulak baztertzen dira. Tolestutako balbula-zurtoinak eskuko prentsan zuzentzen dira tresna baten bidez. Higatutako balbulen zurtoinak kronizatuz edo lisatuz konpontzen dira eta, ondoren, konponketa-tamaina nominalean edo neurri handi batean ehotzen dira. Balbula buruaren lan-azalera higatuta konponketa-tamaina arte ehotzen da. Balbulak eserlekuetan jartzen dira ore urratzaileekin. Artezteko zehaztasuna bisagra balbuletan kerosenoa isuriz egiaztatzen da, ihes egiten ez badu, artezketa ona da 4-5 minutuz. Balbula-malgukiak ez dira zaharberritzen, berriekin ordezkatzen baizik.
Galderak eta erantzunak:
Zer sartzen da gasa banatzeko mekanismoan? Zilindro-buruan dago. Bere diseinuak honako hauek ditu: kam-ardatz-ohea, leva-ardatza, balbulak, kulungailuak, bultzatzaileak, igogailu hidraulikoak eta, modelo batzuetan, fase-aldagailu bat.
ДZertarako da motorraren tenporizazioa? Mekanismo honek aire-erregaiaren nahastearen zati fresko baten puntuala hornitzea eta ihes-gasak kentzea bermatzen du. Aldaketaren arabera, balbula-denborazioaren denbora alda dezake.
Non dago gasa banatzeko mekanismoa? Barne-errekuntzako motor moderno batean, gasaren banaketa-mekanismoa zilindro-blokearen gainean dago zilindro-buruan.
