Gasolioa. Zer da erregai hori?

Gasolioaren propietate fisikoak eta kimikoak

Etxeko petrolioa fintzean, lortzen den gasolioak GOST R 52755-2007-ren baldintza teknikoak bete behar ditu eta ez da independentea, erregai konposatua baizik, gas kondentsatu edo olioa nahastuz lortzen dena. Gasolio hori gehigarri gisa soilik erabiltzea gomendatzen da.

GOST gasolioaren parametro hauek ezartzen ditu:

1. Dentsitatea kanpoko tenperaturan 15^°C, t/m³ - 750…1000.
2. Biskositate zinematikoa 50^°C, mm2/s, ez handiagoa - 200.
3. Irakite tenperatura, ^°C - 270... 500.
4. Sufre-konposatuen edukia amaitutako produktuan,% - 20 arte.
5. Azido kopurua, KOH-ren arabera - 4 arte.
6. Ezpurutasun mekanikoen presentzia,% - 10 arte;
7. Uraren presentzia, % - 5 arte.

Arau honetan ez dago gasolioari buruzko beste ezaugarririk, eta datu tarte esanguratsu batek ondorioztatzen digu, hain zuzen ere, gasolioa ez dela hidrokarburoen klase integral bat adierazten, hainbat taldetan banatzen dela baizik. Bi gasolio mota nagusi daude: atmosferako gasolioa (edo arina) eta hutseko gasolioa (edo astuna).

Gasolio atmosferikoaren propietate fisikoak

Hidrokarburo mota hau presio atmosferikoan (edo apur bat handiagoan, 15 kPa arte) lortzen da, 270 eta 360 bitarteko tenperatura duten frakzioak direnean.^°C.

Gasolio arinak jariakortasun handia du, biskositate nahiko baxua eta kontzentrazio altuetan lodigarri gisa jardu dezake. Horrek nabarmen murrizten du gasolio mota honen erabilgarritasuna ibilgailuentzako erregai gisa, beraz, petrolio merkatari batzuek ez dute gasolio arina saltzen, bere kondentsatua baizik, hau da, izatez etengabeko ekoizpen petrokimikoko hondakina dena.

Gasolio atmosferikoa bere kolorearen arabera bereiz daiteke: horia edo hori-berdea da. Aurreko paragrafoan emandako gasolioaren ezaugarrien ziurgabetasunak ere erregai mota honen portaera ezegonkor samarra adierazten du, motorrak kutsatzen dituen nitrogeno eta, batez ere, sufre kopuru esanguratsu baten presentziarekin areagotzen dena.

Hutseko gasolioaren propietate fisikoak

Gasolio astunak tenperatura altuagoetan irakiten du, 350...560 tartean^°C, eta katalizatzailearen ontziaren barruan hutsean. Bere biskositatea handiagoa da, beraz, distira-puntua handitzen da horren arabera (120 ... 150 arte^°C) eta loditze-tenperatura, aitzitik, gutxitzen da eta ez du -22 ... -30 gainditzen^°C. Gasolio horren kolorea apur bat horia da, eta batzuetan ia gardena.

Gasolio astunaren kanpoko kontsumitzaileen ezaugarriak dagokion gasolioaren propietateetatik oso hurbil dauden arren, ez dira egonkorrak, eta kanpoko baldintzen mende daude. Hori gasolioa lortzeko inplementatutako prozesatze moduek azaltzen dute. Beraz, petrolioa fintzeko prozesu kimikoen tarteko frakzioa izanik, ezin du izan errendimendu-ezaugarri iraunkorrik.

Gasolioaren aplikazioa

Ibilgailuentzako erregai mota independentea denez, ez da gomendagarria gasolioa. Hala ere, jarduera ekonomikoaren arlo hauetan aurkitzen da aplikazioa:

• Etxebizitza eta industria-lokalak berotzeko erabiltzen diren labe-ekipoak.
• Potentzia baxuko diesel motorrez hornitutako ibai eta itsasoko ontziak.
• Diesel sorgailuak.
• Nekazaritza edo errepideak eraikitzeko makinak, belarra mozteko eta ale-lehorgailuetatik hondeamakinetara eta arraspagailuetaraino.

Sarritan, gasolioa ospitale, datu-zentro eta petrolio-produktu likidoak erabiltzen dituzten beste erakunde batzuen ordezko erregai gisa gomendatzen da. Hau ez da horrenbeste gasolioaren balioa erregai gisa azaltzen, baizik eta merketasunagatik.

Gasolioa eta gasolioa: aldeak

Has gaitezen EZ gasolio motarik gomendatu daitekeela autoentzako diesel erregai gisa: motorraren atal mugikorrak asko kutsatzen ditu, eta, ondorioz, pare-balioen egonkortasuna jaisten da eta horien kontsumoa " erregaia" nabarmen handitzen da. Baina ez hain delikatuak diren potentzia-transmisioetarako (igotzeko eta garraiatzeko ekipoetan, konbinatuetan, traktoreetan, etab. erabiltzen direnak), gasolioaren ezaugarri fisiko-kimikoen ezegonkortasunak ez du garrantzi berezirik, eta ekipo horien motorren erabilera laburragoa da. denbora.

Atzerrian ohikoagoa den "diesel gorria" kontzeptuak gasolioari koloratzaile berezi bat gehitzea baino ez du esan nahi. Honek eskrupulurik gabeko erregai-banatzaileen jarraipena egiten laguntzen du, gasolindegi batean hautematen den kolore aldaketa horrek isun handiak dakartelako.

Gasolioaren eta gasolioaren konposizio kimikoa ia berdina da, beraz, azpimarratzekoa da ikuspuntu honetatik gasolioa gorri koloreko gasolioa dela. Horrek ezinbestean kalte handiak eragingo dizkio autoari.

Hutseko gasolio hidrotratatzaileak