Non daude eskuragarri SUVak? 2022 Volkswagen T-Roc eta Tiguan R, Cupra Formentor laster Hyundai Kona Nrekin lehiatzeko

Volkswagen Touareg R hibrido entxufagarriak errendimendua eta eraginkortasuna uztartzen ditu.

Etxeko V8 sedanetatik hasi eta Japoniako kirol kupeetara eta Europako portiko beroetaraino, erosle australiarrek errendimendu handiko ibilgailuak maite dituzte.

Azken urteotan, joera coupe-etatik eta sedanetatik errendimenduko SUVetara igaro da, eta hori ez da harritzekoa, merkatu orokorrean ibilaldi handiko bagoien alderako aldaketa ikusita.

Baina, gutxienez, Australian, erakustokiko solairuetan dauden SUV bizkor gehienak marka premiumkoak dira.

Badirudi astero Europako markak sei zifrako beste SUV izugarri indartsu bat kaleratzen duela.

Audi, BMW eta Mercedes-Benz-ek bereziki tamaina eta gorputz-estilo ezberdinetako SUV indartsuak eskaintzen dituzte.

SUV txikiak daude, hala nola Audi SQ2, RS Q3 eta Mercedes-AMG GLA 45 S, eskaintza ertainak, hala nola BMW X3 eta X4 M, Audi SQ5 eta Mercedes-AMG GLC 63 S, SUV handiak, besteak beste, Audi SQ7, BMW X5. eta X6 M. eta are eredu handiagoak, esate baterako, Audi RS Q8 eta Mercedes-AMG GLS 63, batzuk aipatzearren.

Eta hori zer esanik ez Porsche, Alfa Romeo, Jaguar eta Land Rover-en kirol erabilgarrien ibilgailuen eskaintza.

Hyundai Kona N berez dago SUV trinkoen kategorian.

Hori dela eta, galdera sortzen da: non daude marka ezagunetako kirol erabilgarrien ibilgailu merkeak?

Gaur egun, marka nagusietako errendimenduko SUV gutxi daude. Izan ere, oraintxe bertan kontzesionarioetan eskuragarri dagoen eredu dedikatu bakarra merkaturatu berri den Hyundai Kona N da.

Kona N salgai dago orain 47,500 $-ren truke bidaia gastuak baino lehen. Kona N-k 206 kW/392 Nm-ko 2.0 litroko gasolina-lau zilindroko motor turbodun batek eragiten du, baina potentzia hori 213 kW-ra igotzen da zortzi abiadurako enbrage bikoitzeko automatikoa 'N Grin Shift-ean dagoenean. ' Modu. 0 km/h-ra azeleratu dezakezu 100 segundotan.

Volkswagen Taldea erreskatean

Dena den, Volkswagenek errendimendu handiko R insignia duten hainbat modelo ditu horizontean, SUV segmentu nagusiak estaltzen dituztenak.

Guztietan txikiena, T-Roc R, 2022an iritsiko da Kona N-rekin lehiatzeko itxura berri batekin.

2.0kW/221Nm-ko 400 litroko turbodun motor batek eragiten du eta lau gurpilak gidatzen ditu zazpi abiadurako enbrage biko transmisio automatiko baten bidez. 0-100 km/h-ko esprinta 4.9 segundotan osatzen du.

Tiguan R-ak bira bat gehituko dio tamaina ertaineko SUV segmentuari 2022an.

Oso kutsu pikantea duen familia-auto baterako, VW-k Tiguan R ertaineko tamaina ere eskaintzen du 2022 hasieran. bere segmentuko SUV indartsuena. Prezioa iragarri berri da eta 235 $ balioko du bidaia gastuak baino lehen.

Agian ez da oso merkea izango, baina Touareg R indartsua sartu behar dugu, teknikoki Volkswagen ez baita premium marka bat.

VW-k Australian duen lehen hibrido entxufagarria ere errendimendu enblematiko bat izango da. Bost eserlekuko SUV handiak 250 litroko V450 turbo-gasolina motorra 3.0 kW/6 Nm eta 100 kW/400 Nm motor elektrikoa konbinatzen ditu, guztira 340 kW/700 Nm-ko potentziarako.

Prezioa oraindik baieztatu gabe dago, baina egungo Touareg 210TDI Wolfsburg Edizioak 120,000 $ inguruko kostua duela kontuan hartuta, arrazoizkoa da 130,000 $-tik aldaketa handirik ez duzula lortuko apustu egitea.

VW Taldeko beste marka bat, Skoda, bere Kodiaq RS kirol erabilgarriaren ibilgailuaren bertsio eguneratua kaleratzen ari da. Beroa baino beroa, RS-k aurreko modeloaren turbodiesela baztertzen du Octavia RS-tik maileguan hartutako 180 kW/370 Nm-ko turbo-gasolina-unitatearen alde. 0 km/h-ko azelerazioak 100 segundo behar ditu, hau da, diesel auto batek baino 6.6 segundo azkarrago.

Cuprak bi SUV kaleratuko ditu 2022an, Formentor (goian) eta Ateca bertsio berotuak barne.

Europako erraldoi hau gutxi balitz, VW Taldeak Cupra errendimendu marka jarriko du abian, Seat espainiar markaren azpimarka, 2022an.

Izan ere, Cuprak bi SUV indartsu eskainiko ditu, 221kW-ko Ateca eta 228kW-ko Formentor, biak gurpil integraleko trakzioarekin estandarrekin. Formentor plug-in hibrido indartsua ez den moduan ere eskuragarri egongo da.

Ados, arraroa da, baina zer gertatzen da Peugeot 3008 SUV ertaineko errendimenduko auto gisa? Entzuidazu. 2022 hasieran 508 liftback dotorearen PHEV bertsioarekin batera, GT Sport aldaera hibrido entxufagarri berria uste baino indartsuagoa da.

147kW-ko gasolina-motorra erabiltzen du bi motor elektrikorekin batera - 81kW aurreko ardatzean eta 83kW atzeko ardatzean, guztira 222kW-ko potentzia emanez. Hau Tiguan R baino apur bat gutxiago da.

Hanka bakarra duen pug batek 60 km egin ditzake elektrizitatearekin bakarrik eta 0 km/h-ra azeleratzen du 100 segundotan. Peugeotek 5.9 $-tik 79,990 $-ra bitarteko prezioa jarri du errepideko trafikoa kenduta.

Australian nahi ditugun SUV beroak

Etorkizun ez oso urrunean, Nissanek errendimendura bideratutako bi bertsio izan ditzake Patrol SUV erraldoiaren.

Nissan Melbourneko Premcar ingeniaritza-enpresarekin lanean ari da Patrol-en bertsio muturrekoago batean, Warrior izengoitia izango duena, duela gutxi salgai jarri den Navararen bertsio malkartsuaren antzera.

Osagarriak eta doikuntza mekanikoak izango ditu ohiko Patrol-ak baino errepidez kanpo-gaitasun handiagoa izateko.

Laster, Nissan-ek Patrol-en bi bertsio aldatu egin ditzake, Patrol Nismo barne.

Baina beste aukera bat Patrol Nismo da. Bide luzea izan da, baina Patrol eta Toyota LandCruiser 300 Series bezalako SUV handiekiko gose aseezina ikusita, erosle australiarrentzat izan daiteke txartela.

Nismo bertsioak Patrol-en 5.6 litroko V8 erabiltzen du, baina potentzia 22kW-tik 320kW-ra eta 560Nm-ko momentua handitzen du. Nismo gorputz-kit bat, gurpil erraldoiak eta Bilstein amortigutzaileak ere baditu.

Beste SUV ahaltsu baina indartsu bat Jeep Wrangler V8 da, baina ez ezazu arnasa horri eutsi. Konpainiaren tokiko dibisioak horretan tematu arren, Jeep-ek ezkerreko gidatzeko merkatuak lehenesten ditu.

Wrangler Rubicon 392 351 litroko Hemi V637 motor basati batek 6.4 kW/8 Nm ditu, lau gurpilak zortzi abiadurako transmisio automatiko baten bidez gidatzen dituena eta 0 km/h-ra 100 segundotan azeleratzen duena.

Azkenik, denoi gustatuko litzaiguke Ford-ek Puma ST SUV trinkoa gehitzea bere eskaintzari, baina ez da horrela eskuzko transmisioarekin soilik eskaintzen delako eta Ford-ek uste du bertako erosleek autoa nahi dutela.

1.5 kW-ko Fiesta ST-ren 147 litroko turbo-motor bera erabiltzen du eta SUV segmentu ezagunean gehigarri bikaina izango da eta Kona N-ren lehiakide bikaina.