Non dago debekatuta atzera egitea eta nola ez istripua sortzea?
Edukia
Zergatik jakin behar dugu non debekatuta dagoen atzera egitea? Izan ere, istripurik ezustekoenak horrekin lotzen dira, atzera eginez, errepidea ispiluetan ikusten baitugu. Beraz, hobe da arrisku hori prebenitzea orain aurre egingo diogun baino.
Zergatik bete behar dira trafiko-legeak?
Errepidean, auto gidariek maniobra asko egiten dituzte: aurreratzea, buelta ematea, bira ematea eta beste. Horrelako maniobra bat atzera egitea da. Ekintza hau arraroa da errepidean. Auto-jabe bakoitzak badaki maniobra hau nola egin, baina denek ez dute gogoratzen noiz ezin den hori egin, horrelako ekintza bat ez baita segurua askotan. Hori dela eta, legegintzaldian atzera egiteko mugak ezarri ziren.
Errepidean halako maniobra bat egiten duen gidari batek erabat gainditu behar du: Autoak pasatzen ari diren, buelta ematen ari diren ibilgailuak edo beste edozein maniobra egiten duten ibilgailuak. Atzera egitea baimenduta dago maniobra honek beste ibilgailuekin oztopatu ezin badu. Oinarrietako 8. atalean, 8.12 paragrafoan ere halaxe adierazten da.
Horrez gain, gidariak atzeraka eginda errepidetik irteteko egoera arriskutsu samarra badu (adibidez, patiotik irtetea), orduan, larrialdi bat ekiditeko, kanpoko baten laguntza erabili beharko du. Hau bidaiari bat edo pasaitako bat izan daiteke. Bestela, gidariak berriro urratzen du 8.12 paragrafoko araua.
Arau hau errepidean ere erabil daiteke, baina giza laguntzailearentzat bizitzarako mehatxurik ez badago. Maniobra hau egitea zaila bada, hobe da uko egitea.
Alderantziz gidatzea debekatuta dagoen tokietan
Horrez gain, gidariak ohartu behar du ez dagoela markarik edo beste biderik atzera egiteko. Baina badira maniobra hori debekatzen duten zirkulazio arauetan erabat zehatz zehaztuta dauden tokiak. Besteak beste, elkarguneak, tunelak, trenbide-pasaguneak, zubiak eta beste. Plaza horien zerrenda osoa dagokien arauzko dokumentuko 8.11, 8.12 eta 16.1 paragrafoetan dago.
Zerrenda hau ez da kasualitatez sortu. Esaterako, errepideko egoera: gidaria zubira aurrera zihoan, eta bat-batean hara ez zela joan konturatzen da - zubiaren azpitik joan behar izan zuen, eta bertara sartu zen. Kasu honetan, atzerako martxaren laguntzaz, ezin izango du atzera egin, eta, gainera, ezin izango du buelta eman. Bi maniobra hauek gainontzeko gidariei traba egingo diete, eta horren arabera larrialdi bat sortuko da. Bide batez, edozein autoeskoletan esango dizute errepidea aldez aurretik pentsatu behar dela horregatik horregatik.
Norabide bakarrean ibiltzeko trikimailuak
Gidari batzuen ustez, oro har, zirkulazio arauek atzera egitea debekatuta dago, baina oso oker daude. Adibidez, gidari bat norabide bakarreko trafiko seinale batekin errepide batean sartzen bada eta maniobra bat egin behar badu, atzera egiteko, baliteke hori egitea. Azken finean, arauek mugak dituzte bide horretan bi noranzkoko zirkulazioa debekatuta dagoela bakarrik, eta debekatuta dago zati horretan bueltatxoa ematea, eta legean ez da ezer esaten atzera egitea ezinezkoa denik.
Baina duela gutxi, trafiko poliziako ikuskatzaileak isunak jartzen hasi ziren halako maniobrak egiten zituzten errepidearen zati batean. Norabide bakarreko tartean norantzan doan zirkulazioa debekatzen duen lege bat dagoela azaldu dute euren jarduna. Arau-hauste baten isuna ez da txikia: 5000 errublo edo eskubide gabetzea ere bai.
Aparkalekuan halako egoera bat dago, non aurreko autoak gidariari irteera oztopatzen dionez, atzera egitera behartuta dago. Horrelako egoeretarako 8.12 paragrafoa aplikatzen da, eta horrek ez du esaten maniobra hori debekatuta dagoenik. Horrela, onartutako arauak ez urratzeko, beharrezkoa da legeriaren aldaketa guztiak betetzea, baita zirkulazio arauetan dauden arauak ezagutzea ere. Baina han ere, arauak etengabe aldatzen ari dira, beraz, esperientziadun gidariek ere aldian-aldian berriro irakurri beharko lituzkete onartutako lege hauek.
