Autoentzako gel bateria - abantailak eta txarrak
Asko aldatu da bere gailuan autoaren historian. Diseinu irtenbide berriak agertu ziren, zaharkitutako elementuak ordezkatu zituztenak. Hala ere, hamarkada askotan zehar, eboluzioak barneko elikadura iturria saihestu zuen: berun-azido bateria. Benetan ez zegoen horren premiazko premiarik, bateria tradizionalak beti bete dituelako betekizunak eta bere diseinua oso erraza da.
Hala ere, gaur egun gel motako bateria berriak jarri dituzte eskuragarri motor gidariek. Nolabait beren aurrekoaren gainetik daude, eta, nolabait, behekoak.
Hasieran, gel-pilak industria aeroespazialerako sortu ziren. Hau da, berunezko ohiko bateriak gaizki egokituta daudelako erroiluen eta erroiluen lan egiteko. Fluidorik gabeko elektrolito batekin bateria bat sortzeko beharra zegoen.
Gelaren bateriaren ezaugarriak
Gelaren bateriaren ezaugarri nagusia elektrolitoa da. Silizio dioxidoa azido sulfurikoaren disoluzioaren konposizioan sartzen da, eta horrek likidoak gel-itxurako egoera lortzen laguntzen du. Ezaugarri horrek, alde batetik, elektrolitoak posizio berean egoteko aukera ematen du bateriaren inklinazioa edozein dela ere, eta, bestetik, gelak bibrazioak eta kolpeak murrizten dituen motelgailu moduko gisa balio du.
Gelaren bateriak zero gas isuria du ezaugarri. Plaka negatiboek kaltzioarekin dopatzearen ondorioz gertatzen da. Elektrolito lodiak ez du plaken arteko espazio librerik behar hidrogenoa kentzeko.
Horri esker, merezi du gelaren bateriaren bi abantaila aldi berean nabarmentzea:
- Plakak elkarren artean hutsune txiki batekin jartzen direnez, diseinatzaileek aukera dute elikadura-horniduraren tamaina murrizteko edo haren ahalmena handitzeko.
- Ezaugarri honek bateriaren zorroa guztiz itxita izatea ahalbidetzen du. Zehatzago esanda, ia zigilatuta dago: bateria-banku guztiek balbulaz hornituta daude, eta horiek beti itxita egoten dira baldintza normaletan, baina kargatzean gasak ihes egiten du haietatik. Planteamendu honek gorputza suntsipenetik babesten du gasaren sorreran.
duintasuna
Noski, auto baten gidari soil batentzat, bateriaren gaitasuna edozein inklinazio angelurekin behar bezala funtzionatzeko gaitasuna nabarmena da. Hala ere, gelaren bateriak beste abantaila batzuk ditu honetaz gain.
Bateriaren gidari gehienen baldintza nagusia deskarga sakon batekin lan egiteko gaitasuna da. Berun-azidoen kontrako ohikoetan, bankuko tentsioa maila minimora murrizten denean, berun sulfatoa sortzen da plaketan. Horrek elektrolitoaren dentsitatea murrizten du, eta plaketan estaldura zuria agertzen da. Kasu honetan, bateria ezin da ohiko gailu automatiko batek kargatu: hark kontsumitzen duen korrontea arbuiagarria da gailuak konektatutako karga zehazteko. Egoera horretan, bateria "berpiztu" behar da elektrolitoa berotzen duten eta sulfatoaren matxura hasten duten korronte-pultsu indartsuekin.
Hala ere, ohiko bateria bat modu kritikoan deskargatu bada, ia ezinezkoa da guztiz leheneratzea. Baterian, ahalmena eta korronte-irteera nabarmen murrizten dira, itzulezinean prezipitatu diren sulfato partikula handiek plakak suntsitzen laguntzen dute.
Vodi.su atariak zure arreta deitzen du sulfatazioa ia ez dagoela gel bateria batean. Halako energia-iturri bat zerora deskargatu daiteke, eta oraindik guztiz kargatuko da arazorik gabe. Hau oso ukigarria da autoa bere "azken hatsean" martxan jarri behar denean autoa motorzaleentzat.
Beste abantaila bat gelaren bateriaren plaketan ez dagoela gas burbuila da. Honek plakak elektrolitoarekin duen kontaktua nabarmen handitzen du eta bateriaren korronte-irteera handitzen du.
Interneten bideoak ikus daitezke, non motozikleten gel bateria baten laguntzaz bidaiarien auto baten motorra martxan jartzen den. Hau da, gelaren elikadura-hornidura baten gorakada-korrontea ohiko batena baino askoz handiagoa delako.
Gelaren bateriaren baliabidea nahiko handia da. Batez besteko bateriak 350 deskarga-ziklo osorik jasan ditzake, 550 erdi deskarga-ziklo inguru eta 1200 deskarga-ziklo baino gehiago %30era arte.
Mugak
Diseinuaren ezaugarriak direla eta, gel-pilek karga-modu jakin batzuk behar dituzte. Ohiko elektrizitate-iturri batean ez badago karga-korrontearen gaineko diferentzia kritikorik, adibidez, errele-erregulatzailea akatsa den kasuetan, orduan egoera hori larria izango da gel analogoarentzat.
Aldi berean, bateriaren kaxan gas eraketa garrantzitsua gertatzen da. Burbuilak gelan mantentzen dira, plakarekin kontaktu-eremua murriztuz. Azkenean, balbulak irekitzen dira eta gehiegizko presioa ateratzen da, baina bateriak ez du lehengo errendimendua berreskuratuko.
Horregatik, horrelako bateriak ez dira gomendatzen auto zaharrentzako. Gainera, kotxe moderno batzuetan ere, non karga ordenagailuaren bidez erregulatzen den, bere korrontea nabarmen handitu daiteke motorra martxan jartzen denean.
Gainera, gel bateriaren eragozpen esanguratsu bat berun-azidozko bateria konbentzionalekin alderatuta, bere kostu nabarmen handia da.
Kargatzen…
