VAZ 2105 sorgailua: funtzionamendu-printzipioa, matxurak eta horien ezabapena

VAZ 2105 sorgailuaren gailu sinplea izan arren, autoaren ekipo elektriko guztien etenik gabeko funtzionamendua zuzenean horren menpe dago gidatzen ari zaren bitartean. Batzuetan sorgailuarekin arazoak izaten dira, eta zuk zeuk identifikatu eta konpondu ditzakezu, autoen zerbitzura joan gabe.

VAZ 2105 sorgailuaren helburua

Sorgailua edozein autoren ekipamendu elektrikoaren zati bat da. Gailu honi esker, energia mekanikoa energia elektriko bihurtzen da. Kotxeko generadorearen helburu nagusia bateria kargatzea eta motorra martxan jarri ondoren kontsumitzaile guztiei energia ematea da.

VAZ 2105 sorgailuaren ezaugarri teknikoak

1986an hasita, 37.3701 sorgailuak instalatzen hasi ziren "bostetan". Aurretik, autoa G-222 gailuarekin zegoen. Azken honek estatore eta errotoreko bobinetarako datu desberdinak zituen, baita eskuila-multzo, tentsio-erreguladore eta zuzentzaile ezberdin bat ere. Sorgailu multzoa mekanismo trifasiko bat da, imanen kitzikapena duena eta diodo-zubi baten formako zuzengailu integratua. 1985ean, abisu-lanpara adierazteko ardura zuen errelea kendu zuten sorgailutik. Ontziko sarearen tentsioaren kontrola voltmetro batek bakarrik egiten zuen. 1996az geroztik, 37.3701 sorgailuak eskuila euskarriaren eta tentsio-erreguladorearen diseinu aldatua jaso du.

1986ra arte, G-2105 sorgailuak instalatu ziren VAZ 222ean, eta ondoren 37.3701 eredua instalatzen hasi ziren.

Taula: sorgailuaren parametroak 37.3701 (G-222)

Irteerako korronte maximoa (13 V-ko tentsioan eta 5 mila min-1-ko errotorearen abiaduran), A	55 (45)
Funtzionamendu-tentsioa, V	13,6-14,6
Engranaje-erlazioa motor-sorgailua	2,04
Biraketa-noranzkoa (muturra)	eskuineko
Sorgailuaren pisua polearik gabe, kg	4,2
Power W	700 (750)

Zein sorgailu instala daitezkeen VAZ 2105-n

VAZ 2105-en sorgailu bat aukeratzeko galdera sortzen da gailu estandarrak autoan instalatutako kontsumitzaileei korrontea emateko gai ez denean. Gaur egun, autoen jabe askok faro indartsuak, musika modernoa eta korronte handia kontsumitzen duten beste gailu batzuekin hornitzen dituzte autoak.

Sorgailu nahiko indartsua erabiltzeak bateria gutxiegi kargatzea dakar, eta, ondoren, motorren abiaraztean negatiboki eragiten du, batez ere denboraldi hotzean.

Zure autoa elektrizitate iturri indartsuago batekin hornitzeko, aukera hauetako bat instala dezakezu:

• G-2107–3701010. Unitateak 80 A-ko korrontea sortzen du eta nahiko gai da kontsumitzaile osagarriei elektrizitatea emateko;
• VAZ 21214 sorgailua 9412.3701–03 katalogo-zenbakiarekin. Gailuaren korronte-irteera 110 A-koa da. Instalatzeko, lokailu osagarriak erosi beharko dituzu (euskarria, uhala, torlojuak), eta zati elektrikoan gutxieneko aldaketak egin beharko dituzu;
• VAZ 2110 produktua 80 A edo gehiagoko korronterako. Instalatzeko finkagailu egoki bat erosten da.

VAZ 2105 batekin horni daitezkeen multzoak sortzeko aukera indartsuetako bat VAZ 2110 gailu bat da.

"bost" sorgailuaren kableatu-diagrama

Ibilgailuen beste edozein gailu elektriko bezala, sorgailuak bere konexio-eskema du. Instalazio elektrikoa okerra bada, elikadura iturriak ez du sareko sareari korronterik emango, baizik eta huts egin dezake. Unitatea eskema elektrikoaren arabera konektatzea ez da zaila.

G-222 sorgailuaren eskema: 1 - sorgailua; 2 - diodo negatiboa; 3 - diodo positiboa; 4 - estatorearen harilkatzea; 5 - tentsio erregulatzailea; 6 - errotorearen harilkatzea; 7 - irrati-interferentziak ezabatzeko kondentsadorea; 8 - bateria; 9 — metagailuaren bateriaren karga baten kontrol-lanpara baten errelea; 10 - muntaketa blokea; 11 — gailuen konbinazioko bateriaren kargaren kontrol-lanpara; 12 - voltmetroa; 13 - pizte-errelea; 14 - pizte etengailua

VAZ 2105 pizte sistemari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Kolorez kodetutako kable elektrikoak VAZ 2105 sorgailura konektatzen dira honela:

• errelearen "85" konektoretik horia sorgailuaren "1" terminalera konektatuta dago;
• laranja "2" terminalera konektatuta dago;
• bi arrosa "3" terminalean.

Gailu sortzailea

Auto-sorgailu baten egitura-elementu nagusiak hauek dira:

• errotorea;
• estatorea;
• etxebizitza;
• errodamenduak;
• polea;
• eskuilak;
• tentsio erregulatzailea.

VAZ 2105 sorgailuaren gailua: a - tentsio erregulatzailea eta eskuila muntaia produkzio-sorgailuetarako 1996az geroztik; 1 - sorgailuaren estalkia eraztun irristagarrien albotik; 2 - zuzengailu blokea lotzeko bolt bat; 3 - kontaktu eraztunak; 4 - errotorearen ardatzaren boladun errodamendu-eraztunen albotik; 5 - kondentsadorea 2,2 μF ± 20% irrati-interferentziak ezabatzeko; 6 - errotorearen ardatza; 7 - diodo gehigarrien irteera komunaren kablea; 8 - kontsumitzaileak konektatzeko sorgailuaren "30" terminala; 9 - Sorgailuaren "61" entxufea (diodo osagarrien irteera komuna); 10 - tentsio-erregulatzailearen "B" irteerako kablea; 11 - tentsio-erregulagailuaren "B" irteerara konektatutako eskuila; 12 - tentsio erregulatzailea VAZ 2105; 13 - tentsio-erregulagailuaren "Ш" irteerara konektatutako eskuila; 14 - sorgailua tenkagailura lotzeko zurtoina; 15 - sorgailuaren estalkia diskoaren aldetik; 16 - haizagailuaren bultzatzailea sorgailuaren gidaritza-polearekin; 17– errotorearen polo punta; 18 - errodamenduak muntatzeko garbigailuak; 19 - urruneko eraztuna; 20 - errotorearen ardatzaren boladun errodamenduak gidatzeko aldean; 21 - altzairuzko mahuka; 22 - errotorearen harilkatzea (eremuaren harilkatzea); 23 - estatorearen nukleoa; 24 - estatorearen harilkatzea; 25 - zuzengailu blokea; 26 - sorgailuaren akoplamendu-bolt bat; 27 - buffer mahuka; 28 - mahuka; 29 - estutzeko mahuka; 30 - diodo negatiboa; 31 - plaka isolatzailea; 32 - estatorearen harilaren fasearen irteera; 33 - diodo positiboa; 34 - diodo osagarria; 35 - diodo positiboen titularra; 36 - zuhaixka isolatzaileak; 37 - diodo negatiboen titularra; 38 - tentsio-erregulatzailearen "B" irteera; 39 - eskuila euskarria

Sorgailuak nola funtzionatzen duen jakiteko, elementu bakoitzaren helburua zehatzago ulertu behar duzu.

VAZ 2105-n, sorgailua motorraren konpartimentuan instalatuta dago eta motorraren biraderaren uhal batek gidatzen du.

Errotorea

Errotorea, aingura bezala ere ezaguna, eremu magnetikoa sortzeko diseinatuta dago. Zati honen ardatzean kitzikapen harilkatu bat eta kobrezko eraztun irristagarriak daude, eta haietara bobinaren hariak soldatzen dira. Sorgailuaren karkasan instalatutako errodamendu-multzoa eta horren bidez armadura biratzen da bi boladun errodamenduz osatuta dago. Errotorearen ardatzean bultzatzaile bat eta polea bat ere finkatzen dira, eta horien bidez mekanismoa uhal baten bidez gidatzen da.

Sorgailu errotorea eremu magnetikoa sortzeko diseinatuta dago eta biraka egiten duen bobina da

Stator

Estatorearen harilkatuek korronte elektriko alternoa sortzen dute eta plaka moduan egindako metalezko nukleo baten bidez konbinatzen dira. Bobinen bira arteko gehiegi berotzea eta zirkuitu laburra saihesteko, hariak berniz bereziko hainbat geruzaz estalita daude.

Estatorearen harilkatuen laguntzaz, korronte alternoa sortzen da, zuzengailu-unitatera hornitzen dena.

etxebizitzak

Sorgailuaren gorputza bi zatiz osatuta dago eta duraluminoz egina dago, diseinua errazteko egina. Beroaren xahupen hobea bermatzeko, zuloak ematen dira kaxan. Impulsorearen bidez aire epela kanporatzen da gailutik kanpora.

Sorgailu eskuilak

Sorgailuaren funtzionamendua ezinezkoa da eskuilak bezalako elementurik gabe. Haien laguntzarekin, errotorearen kontaktu-eraztunei tentsioa aplikatzen zaie. Ikatzak plastikozko eskuilen euskarri berezi batean sartzen dira eta sorgailuaren dagokion zuloan instalatzen dira.

Tentsio erregulatzailea

Errele-erregulatzaileak kasuan kasuko nodoaren irteerako tentsioa kontrolatzen du, 14,2-14,6 V baino gehiago igotzea eragotziz. VAZ 2105 sorgailuak tentsio erregulatzaile bat erabiltzen du eskuilekin konbinatuta eta torlojuekin finkatuta energia iturriaren karkasaren atzealdean.

Tentsio-erregulatzailea eskuilak dituen elementu bakarra da

Diodoen zubia

Diodo zubiaren helburua nahiko erraza da: korronte alternoa korronte zuzen bihurtzea (zuzentzea). Pieza ferra moduan egina dago, sei siliziozko diodoz osatuta dago eta kaxaren atzealdean dago lotuta. Diodoetako batek gutxienez huts egiten badu, elikatze-iturriaren funtzionamendu normala ezinezko bihurtzen da.

Diodo-zubia estatorearen hariletatik AC eta DC zuzentzeko diseinatuta dago sare barruko sarerako

Sorgailuaren funtzionamendu-printzipioa

"Bost" sorgailuak honela funtzionatzen du:

1. Pizta pizten den unean, bateriaren energia multzo elektrogenoaren "30" terminalera hornitzen da, gero errotorearen harilkadurara eta tentsio-erregulagailuaren bidez lurrera.
2. Pizte-etengailuaren plusa muntaketa-blokeko "10" txertaketa fusiblearen bidez karga-kontroleko lanpara-errelearen "86" eta "87" kontaktuetara konektatzen da, eta ondoren etengailuaren kontaktuetatik elikatzen da. bonbilla eta gero bateria kenera. Bonbillak distira egiten du.
3. Errotoreak biratzen duen heinean, estatoreko bobinen irteeran tentsio bat agertzen da, kitzikapen-harilak, kontsumitzaileak eta bateria kargatzen hasten dena.
4. Ontzi-sareko goiko tentsio-muga iristen denean, errele-erregulatzaileak multzo elektrogenoaren kitzikapen-zirkuituaren erresistentzia handitzen du eta 13-14,2 V-en artean mantentzen du. Ondoren, tentsio jakin bat aplikatzen zaio errelearen harilkatzeari. karga-lanpara, horren ondorioz kontaktuak ireki eta lanpara itzaltzen da. Horrek adierazten du kontsumitzaile guztiak sorgailutik elikatzen direla.

Sorgailuaren funtzionamendu okerra

Zhiguli sorgailua unitate nahiko fidagarria da, baina bere elementuak denborarekin higatzen dira eta horrek arazoak sortzen ditu. Funtzionamendu matxurak beste izaera batekoak izan daitezke, seinale ezaugarriek erakusten dutenez. Hori dela eta, merezi du zehatzago aztertzea, baita balizko matxurak ere.

Bateriaren argia piztuta edo keinuka ari da

Martxan dagoen motor batean bateria kargatzeko argia etengabe piztuta edo keinuka dagoela ikusten baduzu, hainbat arrazoi egon daitezke portaera hau:

• sorgailuaren uhalaren tentsio nahikoa ez izatea;
• lanpara eta sorgailuaren arteko zirkuitu irekia;
• errotorearen harilaren elikadura-zirkuituan kalteak;
• errele-erreguladorearekin arazoak;
• eskuila higadura;
• diodoaren kaltea;
• zirkuitu irekia edo laburra estatoreko bobinetan.

Gidariak berehala nabarituko du bateriaren karga faltaren seinalea, lanpara instrumentu-panelean gorri distiratsu hasten baita.

VAZ 2105 tresna-panelari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Bateria kargarik gabe

Nahiz eta alternadorea martxan egon, baliteke bateria ez kargatzea. Hau arrazoi hauengatik izan daiteke:

• alternadorearen gerriko askatua;
• kableatuaren finkapen fidagarria sorgailura edo bateriaren terminalaren oxidazioa;
• bateria arazoak;
• tentsio erregulatzaileen arazoak.

Bateria kargarik jasotzen ez badu, sorgailua edo tentsio-erregulatzailea ez dago ordenatuta.

bateria irakiten da

Ez dago hainbeste arrazoi bateria bat irakiteko, eta normalean hornitzen zaion tentsio gehiegiarekin lotzen dira:

• lurraren eta errele-erregulagailuaren karkasaren arteko konexio fidagarria;
• tentsio-erregulatzaile akastuna;
• bateria akastuna da.

Behin errele-erreguladoreak huts egin zuenean halako arazo bat topatu nuen, eta horrek bateria karga ezaren moduan agertu zen. Lehen begiratuan, ez dago ezer zaila elementu hau ordezkatzean: bi torloju askatu, gailu zaharra atera eta berri bat instalatu nuen. Hala ere, erregulatzaile berri bat erosi eta instalatu ondoren, beste arazo bat sortu zen - bateria gehiegi kargatzea. Orain bateriak 15 V baino gehiagoko tentsioa jasotzen zuen, eta horrek likidoa irakitea ekarri zuen. Ezin duzu denbora luzez gidatu horrelako matxura batekin, eta hura gertatzea zerk eragin zuen asmatzen hasi nintzen. Gertu zenez, arrazoia erregulatzaile berri batera murriztu zen, eta horrek ez zuen behar bezala funtzionatu. Beste errele-erreguladore bat erosi behar izan nuen, eta ondoren karga normaltasunera itzuli zen. Gaur egun, askok hiru mailatako tentsio erreguladoreak instalatzen dituzte, baina oraindik ez naiz probatu, hainbat urtez ez baita arazorik egon kargatzeko.

Alternadorearen kablea urtzea

Oso gutxitan, baina hala ere gertatzen da sorgailutik bateriara doan kablea urtu daitekeela. Hori posible da zirkuitu laburren bat gertatuz gero, sorgailuan bertan edo kablea lurrarekin kontaktuan jartzen denean gerta daitekeena. Hori dela eta, arretaz aztertu behar duzu korronte kablea, eta dena ondo badago, arazoa elektrizitate iturrian bilatu behar da.

Sorgailua zaratatsua da

Funtzionamenduan, sorgailua, zarata pixka bat ateratzen duen arren, ez da hain ozen egiten arazo posibleetan pentsatzeko. Hala ere, zarata maila nahiko handia bada, gailuarekin arazo hauek izan daitezke:

• errodamendu-porrota;
• alternadorearen txirrika azkoina askatu zen;
• Estatoreko bobinen bira arteko zirkuitu laburra;
• eskuila zarata.

Bideoa: sorgailuaren zarata "klasikoan"

Sorgailuak aparteko zarata egiten du (karraska). Vaz Klasikoa.

Sorgailuaren egiaztapena

Sorgailuarekin arazoak sortzen badira, gailuaren proba bat egin behar da kausa zehazteko. Hainbat modutara egin daiteke, baina eskuragarriena eta ohikoena multimetro digitala erabiltzea da.

Multimetroa duten diagnostikoak

Proba hasi aurretik, motorra abiadura ertainean berotzea gomendatzen da 15 minutuz, faroak piztuz. Prozedura honakoa da:

1. Multimetroa pizten dugu tentsioa neurtzeko eta sorgailuaren "30" terminalaren eta lurraren artean neurtzeko. Dena ondo badago erregulatzailearekin, gailuak 13,8-14,5 V bitarteko tentsioa erakutsiko du. Beste irakurketa batzuen kasuan, hobe da erregulatzailea ordezkatzea.
2. Erregulatutako tentsioa egiaztatzen dugu, horretarako gailuaren zundak bateriaren kontaktuetara konektatzen ditugu. Kasu honetan, motorrak abiadura ertainean funtzionatu behar du, eta kontsumitzaileak piztu behar dira (faroak, berogailua, etab.). Tentsioak VAZ 2105 sorgailuan ezarritako balioekin bat etorri behar du.
3. Armaduraren harilkatzea egiaztatzeko, multimetroko zunda bat lurrera konektatzen dugu, eta bigarrena errotorearen eraztun irristakorrari. Erresistentzia balio baxuetan, armaduraren funtzionamendu txarra adieraziko du.
   

   Errotorearen harilaren lurrearekiko erresistentzia egiaztatzean, balioa infinitu handia izan behar du
4. Diodo positiboak diagnostikatzeko, multimetroa pizten dugu jarraitutasunaren mugaraino eta kable gorria sorgailuaren "30" terminalera konektatzen dugu, eta beltza karrera. Erresistentziak zerotik hurbil dagoen balio txikia izango badu, orduan matxura bat gertatu da diodoaren zubian edo estatorearen harilkatua lurrera laburtu da.
5. Gailuaren kable positiboa posizio berean utziko dugu, eta aldi berean kable negatiboa konektatzen dugu diodoaren muntatzeko torlojuekin. Zerotik hurbil dauden balioek zuzentzailearen hutsegite bat ere adieraziko dute.
6. Diodo negatiboak egiaztatzen ditugu, horretarako gailuaren hari gorria diodoaren zubiaren torlojuekin konektatzen dugu, eta beltza lurrera. Diodoak apurtzen direnean, erresistentzia zerora hurbilduko da.
7. Kondentsadorea egiaztatzeko, kendu sorgailutik eta konektatu multimetroaren hariak. Erresistentzia txikitu eta gero infinituraino handitu beharko litzateke. Bestela, pieza ordezkatu behar da.

Bideoa: sorgailuaren diagnostikoak bonbilla eta multimetro batekin

Nola egiaztatu VAZ sorgailua

Bateriaren karga-tentsioa etengabe kontrolatu ahal izateko, voltmetro digital bat instalatu nuen pizgailuan, batez ere ez naizelako erretzailea. Gailu honek ontziko sarearen tentsioa beti kontrolatzeko aukera ematen du autotik irten gabe eta neurketak egiteko kapoiaren estalkia altxatu gabe. Tentsio konstantearen seinaleak berehala argitzen du dena ondo dagoela sorgailuarekin edo, alderantziz, arazoak badaude. Voltmetroa instalatu baino lehen, behin baino gehiagotan tentsio-erregulagailuaren arazoei aurre egin behar izan diet, bateria deskargatzean edo kargatzen zenean bakarrik detektatzen zirenak, barruko likidoa irakiten zenean, irteerako tentsioaren gehiegikeriagatik.

Standean

Standeko diagnostikoak zerbitzuan egiten dira, eta behar duzun guztia baduzu, etxean ere posible da.

Standak auto baten sorgailu baten funtzionamendua imitatzen du, eta gailuaren parametroak tresna egokiak erabiliz hartu ditzakezu.

Prozedura hau da:

1. Sorgailua standean muntatzen dugu eta zirkuitu elektrikoa muntatzen dugu. G-222 sorgailuan, 15 pin 30 pin konektatzen dugu.
   

   Sorgailuaren 37.3701 standean probatzeko konexio-diagrama: 1 - sorgailua; 2 - kontrol-lanpara 12 V, 3 W; 3 - voltmetroa; 4 - amperemetroa; 5 - reostatoa; 6 - etengailua; 7 - bateria
2. Motor elektrikoa pizten dugu eta, reostato bat erabiliz, sorgailuaren irteerako tentsioa 13 V-ra ezarriko dugu, armaduraren biraketa-maiztasuna 5 mila min-1-ren barruan egon behar duen bitartean.
3. Modu honetan, utzi gailua 10 minutuz funtzionatzen, eta, ondoren, atzerako korrontea neurtuko dugu. Sorgailua lanean ari bada, orduan 45 A-ko korrontea erakutsi beharko luke.
4. Parametroa txikiagoa izan bada, horrek errotorearen edo estatorearen bobinetan matxura bat adierazten du, baita diodoen arazo posibleak ere. Diagnostiko gehiago lortzeko, haizeak eta diodoak egiaztatu behar dira.
5. Proba egiten den gailuaren irteerako tentsioa armadura-abiadura berean ebaluatzen da. Erreostato bat erabiliz, atzerapen-korrontea 15 A-ra ezarriko dugu eta nodoaren irteeran tentsioa egiaztatuko dugu: 14,1 ± 0,5 V ingurukoa izan behar du.
6. Adierazlea ezberdina bada, errele-erregulatzailea ondo ezagutzen den batekin ordezkatu eta proba errepikatuko dugu. Tentsioa arauarekin bat badator, horrek esan nahi du erregulatzaile zaharra erabilezin bihurtu dela. Bestela, harilak eta unitatearen zuzentzailea egiaztatzen ditugu.

Osziloskopioa

Sorgailuaren diagnostikoa posible da osziloskopioa erabiliz. Hala ere, denek ez dute horrelako gailurik. Gailuak sorgailuaren osasuna identifikatzeko aukera ematen du seinale moduan. Egiaztatzeko, diagnostikoen aurreko bertsioko zirkuitu bera muntatzen dugu, eta ondoren urrats hauek egiten ditugu:

1. 37.3701 sorgailuan, tentsio-erregulagailuko diodoetatik "B" irteera deskonektatzen dugu eta bateriaren plusarekin konektatzen dugu 12 V-ko auto lanpara baten bidez 3 watt-eko potentziarekin.
2. Motor elektrikoa pizten dugu standean eta biraketa-abiadura 2 mila min-1 inguru ezartzen dugu. Bateria "6" etengailuarekin itzaltzen dugu eta erreostato batekin 10 A-ko atzerako korrontea ezartzen dugu.
3. "30" terminalean seinalea egiaztatzen dugu osziloskopio batekin. Harilak eta diodoak egoera onean badaude, kurbaren forma zerra-hortz uniformeen forma izango da. Diodo hautsi edo estatorearen harilkatzean hausturaren kasuan, seinalea irregularra izango da.
   

   Sorgailuaren tentsio zuzentuaren kurbaren forma: I - sorgailua egoera onean dago; II - diodoa hautsita dago; III - diodoen zirkuituan eten

Irakurri ere VAZ 2105-ko fusible-kutxaren gailuari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

VAZ 2105 sorgailuaren konponketa

Sorgailuak konponketa behar duela zehaztu ondoren, lehenik eta behin autotik desmuntatu behar da. Eragiketa egiteko, tresna hauek beharko dituzu:

• 17 eta 19rako gakoak;
• 10, 17 eta 19 buruak;
• trinketa heldulekua eta lepokoa;
• luzapena kardan-junturarekin.

Sorgailu bat nola kendu

Nodoa ordena honetan desmuntatzen dugu:

1. Kendu terminal negatiboa bateriatik eta deskonektatu kablea sorgailutik.
   

   Sorgailua desmuntatzeko, deskonektatu bertatik hari guztiak.
2. Muntaiaren goiko lokailuaren azkoina askatzen dugu 17 buru batekin eskuarekin, gerrikoa askatu eta kendu. Muntaian, beharrezkoa bada, uhalaren transmisioa aldatzen dugu.
   

   Goitik, sorgailua euskarrira lotzen da 17 azkoin batekin
3. Kotxearen aurrealde azpira jaitsi eta beheko azkoina kenduko dugu, eta ondoren, txintxo batekin askatuko dugu.
   

   Beheko lokarriak askatzeko, autoaren azpian jaitsi behar duzu
4. Torloa mailu batekin kolpatzen dugu, egurrezko bloke bat seinalatuaz, haria kaltetu gabe.
   

   Torlojua egurrezko tarte baten bidez atera behar da, argazkian ez dagoen arren
5. Loturak ateratzen ditugu.
   

   Mailu batekin kolpatu ondoren, kendu torlojua euskarritik eta sorgailutik
6. Sorgailua jaitsi eta ateratzen dugu.
   

   Erosotasuna lortzeko, sorgailua behetik kentzen da
7. Konponketa lanak egin ondoren, gailuaren instalazioa alderantzizko ordenan egiten da.

Sorgailua desmuntatzea eta konpontzea

Mekanismoa desmuntatzeko, tresna zerrenda hau beharko duzu:

• giltza eta burua luzapen kable batekin 10entzat;
• mailua eta metal biguna punta;
• errodamendu tiratzailea;
• gurutze bihurkin.

Eragiketak urrats hauek ditu:

1. Phillips bihurkin bat erabiliz, askatu errele-erregulagailuaren lokailua karkasarekin.
   

   Errele-erregulagailua Phillips bihurkin baterako torlojuekin lotzen da gorputzera.
2. Eskuilekin batera erregulatzailea ateratzen dugu.
   

   Eskuilekin batera tentsio erregulatzailea ateratzen dugu
3. Ikatzak egoera tamalgarrian badaude, muntaia muntatzean aldatzen ditugu.
4. Aingura bihurkin batekin korritzeari uzten diogu, eta 19 giltza batekin sorgailuaren txirrika eusten duen azkoina askatzen dugu.
   

   Polea eta bultzatzailea kentzeko, askatu azkoina, bihurkin batekin ardatza biratzeko blokeatu.
5. Errotorearen ardatzetik garbigailua eta bi zatiz osatutako polea kentzen ditugu.
   

   Azkoina askatu ondoren, kendu zirbigailua eta txirrika, bi zatiz osatua
6. Kendu beste garbigailua eta bultzatzailea.
   

   Kendu bulkada eta garbigailua errotorearen ardatzetik
7. Kendu pina eta garbigailua.
   

   Kendu giltza eta beste garbigailu bat errotorearen ardatzetik
8. Askatu kondentsadorearen terminala ziurtatzen duen azkoina.
   

   Kondentsadorearen terminala azkoin batekin finkatzen da 10, itzali
9. Kontaktua kentzen dugu eta kondentsadorearen muntaia askatzen dugu, sorgailutik pieza desmuntatzen dugu.
   

   Terminala kentzen dugu eta kondentsadorearen lokailua askatzen dugu, gero kendu
10. Instalazioan zehar sorgailuaren karkasaren zatiak tokian jar daitezen, haien posizio erlatiboa markatzen dugu pintura edo objektu zorrotz batekin.
11. 10eko buruarekin, gorputzeko elementuen finkapena askatzen dugu.
    

    Sorgailuaren karkasa deskonektatzeko, destorloju 10 buruko finkagailuak
12. Lotura kentzen dugu.
    

    Sorgailuaren karkasatik finkatzeko torlojuak ateratzen ditugu
13. Sorgailuaren aurrealdea desmuntatzen dugu.
    

    Kaxaren aurreko aldea atzealdetik bereizita dago
14. Errodamendua aldatu behar bada, askatu plakari eusten dioten azkoinak. Errodamenduen higadura, normalean, joko eta biraketa zarata moduan agertzen da.
    

    Aurrealdeko estalkiko errodamendua plaka berezi baten bidez eusten da, bola errodamendua ordezkatzeko kendu behar dena.
15. Kendu dezagun plaka.
    

    Askatu lokarriak, kendu plaka
16. Bola errodamendu zaharra estutzen dugu eta berri bat sakatzen dugu egokitzaile egoki batekin, adibidez, buru edo hodi zati batekin.
    

    Errodamendu zaharra gida egoki batekin ateratzen dugu, eta berri bat instalatzen dugu bere lekuan modu berean.
17. Bultzada eraztuna armaduraren ardatzetik kentzen dugu, ez galtzeko.
    

    Kendu bultzada eraztuna errotorearen ardatzetik
18. Azkoina ardatzean torlojutzen dugu eta, morro batean estutuz, estatorearen bobinekin batera karkasaren atzealdea ateratzen dugu.
    

    Errotorearen ardatza morro batean finkatzen dugu eta sorgailuaren atzealdea estator bobinekin batera desmuntatzen dugu.
19. Aingura zailtasunekin ateratzen bada, kolpatu mailu batekin bere amaierako zatian.
    

    Aingura desmuntatzerakoan, kolpatu bere amaierako zatia mailu batekin puntzoi baten bidez
20. Kendu errotorea estatoretik.
    

    Estatoretik aingura ateratzen dugu
21. Kendu errodamendua tiratzaile batekin. Berri bat sakatzeko, egokitzaile egoki bat erabiltzen dugu, indarra barneko klipera transferitzeko.
    

    Atzeko errodamendua tiragailu batekin desmuntatzen dugu, eta egokitzaile egoki batekin sakatzen dugu
22. Bobina-kontaktuak diodo-zubiari lotzea desaktibatzen dugu.
    

    Bobinen kontaktuak eta diodo-zubia bera azkoinekin finkatzen dira, destorloju
23. Bihurkin batekin astinduz, desmuntatu estatorearen harilkiak.
    

    Askatu lokailuak, kendu estatorearen harilkiak
24. Kendu zuzengailu blokea. Diagnostikoan diodo bat edo gehiago desegokituta daudela ikusten bada, plaka zuzengailuekin aldatzen dugu.
    

    Diodo-zubia kaxaren atzealdetik kentzen da
25. Diodoaren zubitik torlojua kentzen dugu.
    

    Zuzengailutik torlojua ateratzen dugu, eta hortik tentsioa bateriari kentzen zaio
26. Sorgailuaren karkasaren atzealdetik bobina terminalak eta diodo-zubia lotzeko torlojuak ateratzen ditugu.
    

    Kendu finkatze-torlojuak gorputzetik

Bideoa: sorgailuaren konponketa "klasikoan"

VAZ 2107 sorgailuaren konponketa

Sorgailu gerrikoa

Drive malgua elikadura iturriaren polea biratzeko diseinatuta dago, azken honen funtzionamendua bermatuz. Tentsio nahikorik ez izateak edo uhal hautsiak bateria karga falta dakar. Hori dela eta, gerriko baliabidea 80 mila km ingurukoa izan arren, haren egoera aldian-aldian kontrolatu behar da. Kalteak aurkitzen badira, hala nola delaminazioa, hari irtenak edo malkoak, hobe da produktu berri batekin ordezkatzea.

Alternadorearen uhalak baliabide luzea du, baina kalte nabaria izanez gero, produktua ordeztu behar da

Duela urte asko, lehen aldiz auto bat erosi nuenean, egoera desatsegin batekin egin nuen topo: alternadorearen gerrikoa hautsi zen. Zorionez, hau nire etxetik gertu gertatu zen, eta ez errepidearen erdian. Dendara joan behar izan nuen pieza berri bat erostera. Gertaera honen ostean, alternadorearen gerrikoa daramat etengabe stockean, ez baitu leku handirik hartzen. Gainera, kanpaiaren azpian konponketak egiten ditudanean, beti egiaztatzen dut disko malguaren egoera eta haren tentsioa.

VAZ "bost"-ek 10 mm-ko zabalera eta 944 mm-ko luzera duen alternadorearen gerrikoa erabiltzen du. Elementua ziri moduan eginda dago, eta horrek errazagoa da sorgailuaren polea, ponpa eta biraderaren gainean harrapatzea.

Nola tenkatu alternadorearen gerrikoa

Gerrikoa tenkatzeko, tresna hauek beharko dituzu:

• muntatu;
• burua 17 eta lepokoa.

Prozedura urrats hauek ditu:

1. Egiaztatu unitatearen tentsioa. Balio normalak ponparen txirrika eta biraderaren txirrika arteko uhalak 12-17 mm edo 10-17 mm tolesten dituenak dira, ponparen txirrika eta alternadorearen artean. Neurketak egiterakoan, presioa ez da 10 kgf baino gehiago izan behar irudian adierazitako lekuan. Horretarako, sakatu eskuineko eskuko erpurua esfortzu moderatuz.
   

   Gerrikoaren tentsioa bi lekutan egiazta daiteke eskuineko eskuko hatzarekin gainean sakatuz
2. Gehiegizko tentsioa edo askatzea bada, egin doikuntza.
3. Sorgailuaren goiko lokarriak askatzen ditugu 17ko buru batekin.
4. Muntaia ponparen eta sorgailuaren karkasaren artean sartzen dugu eta gerrikoa nahi diren balioetara estutzen dugu. Tentsioa askatzeko, egurrezko bloke bat goiko mendiaren kontra jarri eta mailu batekin arin kolpatu dezakezu.
5. Sorgailuaren azkoina bilduko dugu muntaia kendu gabe.
6. Azkoina estutu ondoren, egiaztatu berriro disko malguaren tentsioa.

Bideoa: alternadorearen uhalaren tentsioa "klasikoan"

Nola tenkatu alternadorearen gerrikoa.

Zhiguli-ren bosgarren modeloko sorgailuak oso gutxitan sortzen ditu arazoak autoen jabeei. Sorgailuarekin egin behar diren prozedura ohikoenen artean, uhalak estutzea edo ordezkatzea, baita bateriaren kargaren arazoak konpontzea ere, eskuilen edo tentsio-erreguladorearen hutsegitearen ondorioz. Horiek guztiak eta beste sorgailuen akatsak diagnostikatu eta ezabatzen dira inprobisatutako gailu eta tresnekin.