VAZ 2106ren barrualde eroso eta ederra beren kabuz

Zhiguli familiaren VAZ 2106 autoa Sobietar Batasunaren garaian ekoitzi zen. Modelo honen lehen autoa 1976an Volgako Automobil Lantegiko muntaketa-katetik atera zen. Modelo berriak hainbat hobekuntza eta aldaketa jaso zituen autoaren karrozeriaren diseinuan eta estalkian. Autoaren barrualdea ez zen ingeniarien arretarik gabe geratu - erosoa, ergonomikoa eta fidagarria bihurtu zen. Apaindegia izan zen gure arretaren gai bihurtu zena. 40 urteko "sei" zahar ona auto retro bat bihurtu da, gure errealitatearen baldintza gogorretan etengabeko funtzionamenduak autoaren egoeran eta bereziki barnealdean eragin negatiboa izan zuen bitartean. Autoaren mantentze-lanetan arreta jarriz, jabeek barrualdea ahazten dute edo, besterik gabe, ez dute horretarako denbora eta finantzak aurkitzen. Denborarekin, autoaren barrualdea moralki zaharkituta geratzen da eta, jakina, fisikoki higatzen da.

Autoaren barrualdea - bizitza berri bat

Gaur egun, zerbitzuen merkatuan tailer ugari dago, edozein autoren barrualdea zaharberritzen lagunduko dutenak.

Zure autoa profesionalen eskuetan emanez, kalitate handiko emaitza lortuko duzu zerbitzu mota hauetan:

• eserlekuaren tapizeriaren berritzea, eserlekuaren egitura konpontzeko posible da;
• estalkiak norbanakoaren arabera moldatzea;
• ate-txartelak (panelak) eramatea edo zaharberritzea;
• apaindegiko egurrezko elementuen pintura eta berniz estaldurak zaharberritzea;
• autoaren tresna-panela zaharberritzea eta sintonizatzea;
• insonorizazioa;
• audio sistemaren instalazioa;
• eta abar.

Jakina, emaitzarekin pozik egongo zara, baina zerbitzu horien kostua altua da askotan. Hori dela eta, desegokia da etxean egindako auto zaharren jabeek poltsikotik diru kopuru bat ordaintzea barruko konponketetarako, eta hori batzuetan autoaren kostua baino gehiago izaten da. Autoen zaharberritzaileek soilik ordaindu dezakete halako luxua, baina helburu guztiz desberdinak bilatzen dituzte.

Baina horrek ez du esan nahi zure benetako lagunaren apaindegia leheneratzeko ideia ahaztu dezakezunik. Dendak autokonponketarako erabil daitezkeen material merke eta kalitate handiko sorta zabala dute. Automobilgintza, eraikuntza eta altzari osagarrien denda sorta kontuan harturik, barrualdea zaharberritzeko egokia dena aukeratu dezakegu.

Salon VAZ 2106

Demagun hobetu daitezkeen VAZ 2106 auto baten barruko elementuen zerrenda eta funtzionamenduan higadura handiena dutenak:

• eserlekuak;
• barruko moztura-elementuak (estalkiak eta paneletako forruak);
• ateen panelen estaldura;
• sabaia;
• atzeko panel moztu;
• zoru estaldura;
• arbela.

Ia 30 urteko autoen ekoizpenean, tapizeria hainbat koloretan egin da: beltza, grisa, beixa, marroia, urdina, gorria eta beste.

Koloretako koloreak honelako elementuak jaso zituen: eserlekuen tapizeria - larruzko eta belezko konbinazioa barne hartzen zuen; ate-panelen estaldura - zuntzez egina eta larruzko larruz tapizatua; larruzko engranaje palankaren estalkia, baita ehunezko alfonbra bat ere.

Puntu-orratzetan luzatutako sabai zulatua zuri edo gris argian egina zegoen.

Barruko elementu hauek autoari erosotasuna, sofistikazioa eta indibidualtasuna ematen diote.

VAZ 2106 barruko elementuak, auto hau AvtoVAZ klasikoen ildoko onena bihurtu zutenak

Eserlekuen tapizeria

Denborarekin, beloz moztutako eserlekuak erabilezin bihurtzen dira, jatorrizko itxura galtzen dute, forrua urratu egiten da. Eserlekua zure kabuz berreskuratzea oso zaila izango da, jostun baten trebetasunak izan behar dituzu, josteko ekipamendu berezia izan. Horretarako, nahi bakarra izateak nekez lortuko du. Hori dela eta, kasu honetan, bi aukera daude: eserlekuak tapizatzeko estudio batekin harremanetan jarri, atzerriko eserlekuak instalatu autoan (hori gehiago behean) edo zuk zeuk aldatu tapizeria.

Estudioak eskaintzen dituen materialen eta koloreen aukera oso handia da, horiek konbinatuz, zure ideia edozein gauzatu dezakezu. Eta apar-goma ere alda dezakezu, eserlekuaren forma alda dezakezu eta baita berogailua instalatu ere.

Alcantara material artifizialaren kolore barietatea, autoen barrualdeak berriro tapizatzeko diseinatua

Estudioko lanaren kostua asko aldatuko da erabili nahi duzun materialaren arabera. Ehuna, alcantara, belezkoa, larruzkoa edo benetako larrua izan daiteke (horreen prezioak ere aldatu egiten dira kalitatearen eta fabrikatzailearen arabera).

Atelierean egindako larruzko tapizeria itxura garaikiderako

Kalitate handiko eserlekuak tapizatzeko, kopuru dexente ordaindu beharko duzu, ehunez estalitako eserleku multzo baterako 8 mila errublotik batez beste, beste material batzuk gehiago kostatuko dira. Gidari esperientziadunek badakite eserlekuak tapizatzea zuk zeuk egin dezakezula.

Eserlekuak auto-tapiztzeko argibide laburrak:

1. Eserlekuak kotxetik kendu eta mahai batean edo lanerako komeni den beste gainazal batean instalatzen dira.
2. Kendu fabrikako eserlekuen estalkiak. Kontu handiz egitea komeni da, ez urratzeko. Tapizeria eserlekutik kentzeko, eserlekuaren atzealdetik buru-euskarria kendu behar duzu lehenik:
   • WD 40 motako silikonazko koipea buru-euskarrien zutoinekin lubrifikatuta dago, lubrifikatzailea zutoinetatik igaro dadin buru-euskarrien euskarrira;
   • buru-euskarria guztiz jaitsita dago;
   • goranzko indarra duen mugimendu zorrotz batekin, buru-euskarria menditik ateratzen da.
3. Kendutako karkasa josturan zatituta dago.
4. Piezak material berriaren gainean jartzen dira eta haien sestra zehatza zehazten da. Bereiz, beharrezkoa da josturaren ingerada inguratu.
   

   Zati berria azal zaharraren ingeradatik egiten da, elementuetan zatituta
5. Larrugintzan eta alkantara, material horiek erabiltzen badira, beharrezkoa da oihalezko aparra atzealdean itsatsi, aparra larruaren (alcantara) eta ehunaren artean egon dadin. Goma aparra larruarekin (alcantara) itsastea spray kolarekin soilik beharrezkoa da.
6. Xehetasunak sestran zehar mozten dira.
7. Prestatutako piezak elkarrekin josten dira josturaren sestraren arabera. Puntu-orratz tentsiorako begiztak berehala josten dira. Papar-hegalak alboetara hazten dira, lerro batekin josita.
8. Amaitutako mozkina atera eta eserlekura eramaten da kentzearen alderantzizko ordenan. Instalatu ondoren, larruzko (alcantara) tapizeria ile-lehorgailuarekin berotu behar da, eserlekuan estutu eta estu egon dadin. Oihalezko tapizeriaren fabrikazioan, aldez aurretik neurriak hartzen dira kontuan, tapizeria eserlekuan ondo egokitzeko.

Atearen moldaketa

Ateen estalduraren oinarria zuntzezko oholez osatuta dago. Material honek azkenean hezetasuna xurgatzen du eta deformatu egiten da. Azala atearen barruko paneletik urruntzen hasten da, makurtu eta eserlekuetatik klipak atera. Azala berri bat erosi eta klip berrietan instalatu dezakezu, gero azala denbora luzez iraungo du.

Barruko beste elementu batzuekin estilo bereko estaldura bat egin nahi dutenentzat, beharrezkoa da estaldura-oinarri berri bat egitea. Zuntz-ohol edo kontratxapatu bera izan daiteke oinarrizko material gisa. Are hobea da material higroskopiko gutxiago erabiltzea, plastikoa edo plexiglasa adibidez, gehiago iraungo dute eta denborarekin ez dira deformatuko.

Nola egin ateak moztu:

1. Moztura atetik kentzen da.
2. Labana baten laguntzaz, fabrikako larruzko larrua azalaren oinarritik bereizi eta kentzen da.
3. Zuntz-oinarria material xafla berri batean jartzen da, ondo estutu eta fabrikako oinarriaren ingerada marraztuta dago, klipak, torlojuak eta leiho-altxagailuen heldulekuetarako zuloak kontuan hartuta.
4. Puzzle bat erabiliz, oinarri berri bat mozten da. Zulo guztiak egiten dira.
5. Prestatutako materiala oinarriaren sestran zehar mozten da, biraka egiteko 3-4 cm-ko hobari bat kontuan hartuta.
6. Materiala oinarrian luzatzen da, bildutako ertzak itsatsi egiten dira eta, gainera, grapekin finkatu daiteke.
7. Klip berriak txertatzen dira.

Era berean, atzeko ateetarako mozkinen fabrikazioa.

Fabrikatutako oinarria edozein material egokiz estali daiteke. Autoaren alfonbra, larruzko, alcantara izan daiteke. Azala leuna sortzeko, lehenik eta behin oinarrian itsatsi egiten da 5-7 mm-ko lodierako apar-gomazko xafla bat.

Atearen estalkia sistema akustikoko bozgorailuak instalatzeko erabil daiteke. Helburu horietarako, hobe da podium akustiko berezi bat erabiltzea. Ate batean bozgorailuak instalatzeko, lehenik soinu isolatzea gomendatzen da.

Atea neurrira egindako panelez horni daiteke, podium akustiko batekin

Atzeko moldaketa

Autoaren atzeko apala oso leku erosoa da bozgorailu akustikoak instalatzeko. Gehienetan, hau da VAZ 2106ren jabeek egiten dutena. Sistema akustikoaren soinu hobea lortzeko, apal-podium berria instalatzen da apal estandarraren ordez. Batez ere aglomeratu edo kontratxapatuz egina dago (10-15 mm) eta bozgorailuei dagozkien diametroko podiumak instalatzen dira bertan. Amaitutako apala atearen estalkiaren material berdinarekin estalita dago.

Fabrikazio:

1. Fabrikako panela kotxetik kentzen da.
2. Neurriak hartzen dira eta kartoizko txantiloia egiten da. Gainera, fabrikako panelaren arabera txantiloi bat egin daiteke.
3. Apala akustikoa bada, bozgorailuen kokapena txantiloian markatuta dago.
4. Txantiloiaren formaren arabera, aglomeratuzko panel bat (16 mm) edo kontratxapatua (12-15 mm) mozten da puzzle elektriko batekin.
5. Ertzak prozesatzen dira. Apalategiaren lodiera kontuan hartuta, panela kristalarekiko kokatuta dagoen aldearen alaka kalkulatzen da. Panela gorputzera lotzeko zuloak prestatzen dira torlojuekin edo auto-tapadun torlojuekin.
6. Txantiloiaren formaren arabera, inbertsioa kontuan hartuta, materiala mozten da.
7. Materiala panelean luzatzen da, alderantzizkoa kola edo grapekin finkatzen da. Alfonbra erabiltzen bada, estali beharreko eremu osoan itsatsita dago.
8. Panela leku arrunt batean instalatzen da eta auto-tapadun torlojuekin finkatzen da.

Atzeko panela neuk egina. Panelean podium akustikoak instalatzen dira. Ponel kotxeko alfonbraz estalita

Apaindegiko zoruaren forrua

Zoruaren estaldura ehunezko alfonbra bat da. Bidaiarien eta garraiatutako salgaien oinetatik higadura eta kutsadura jasaten du. Edozein material egokiz egin daiteke: alfonbra, alfonbra, linoleoa.

Zoruaren estaldura ordezkatzeko:

1. Eserlekuak, plastikozko ateen zokalak eta zutabeak, berogailu-sistemaren markoa, segurtasun-uhal-belbelak kentzen dira.
2. Fabrikako solairuko mozketak kendu ditu.
3. Lantegiaren forman moztutako estaldura lurrean zabaldu eta kontu handiz berdintzen da.
4. Kentzearen alderantzizko ordenan, kendutako barruko zatiak instalatzen dira.

Lortu informazio gehiago VAZ 2106 barrualdea doitzeari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

akustika

Kalitate handiko soinu-isolamendua erosotasuna areagotzeko iturria da. Adierazpen hau egokia da edozein autorentzat, eta are gehiago etxekoentzat. Insonorizazio prozesua ez da konplikatua, oso zorrotza baizik. Zure kabuz egin daiteke.

Soinu isolamenduaren instalazioan lan egitean arazoak saihesteko, mesedez, bete hiru oinarrizko arau:

1. Arretaz gogoratu edo idatzi kabina desmuntatzeko prozedura. Marraztu edo markatu hariak eta konektoreak konektatzen diren kablean. Gorde kendutako piezak eta finkagailuak taldeka, ezer gal ez dadin.
2. Ondo garbitu zikinkeriatik eta koipegabetu gainazala insonorizazio elementuak aplikatu aurretik. Arretaz neurtu pieza materiala moztu eta gorputzaren gainazalean aplikatu aurretik.
3. Berehala kontuan hartu aplikatutako materialen lodiera, muntaian zehar barruko moztura-elementuak instalatzeko beharrezko tarteak ez galtzeko.

Denbora libre gutxi baduzu, soinu-isolamendua aplikatzeko lana fasetan banatu daiteke. Adibidez, atea desmuntatu, insonorizazioa aplikatu eta berriro muntatu. Hurrengo egunean libre, ondoko atea egin dezakezu, etab.

Insonorizazioa zure kabuz egiten baduzu, kanpoko laguntzarik gabe, erraz aurre egin dezakezu 5 egunetan. Etxean ekoitzitako hatchback auto baten soinu-insonorizazio osoaz ari gara, ekipajearen insonorizazioa, bidaiarien konpartimentuaren erabateko desmuntatzea eta tresna-panela kentzea kontuan hartuta.

Insonorizazio lanak egiteko beharrezkoak diren tresnak:

• autoaren barrualdea desmuntatzeko tresna multzoa;
• moztu klipak kentzeko tresna;
• labana;
• guraizeak;
• ijezketa bibrazioen isolamendurako arrabola;
• ile-lehorgailua eraikitzea bibrazio-isolamenduaren geruza bituminosa berotzeko;
• eskularruak babesteko eskularruak.

Argazki galeria: VAZ soinu isolatzeko tresna berezia

Eraikuntzako ile-lehorgailua aplikatu aurretik bibrazioen isolamendua berotzeko erabiltzen da, materiala elastikoa izan dadin

Klipak kentzeko klipak astiro-astiro kentzeko

Materialak mozteko altzairuzko labana lodi bat behar da

Arrabola aplikatutako bibrazio isolamendua ijezteko diseinatuta dago

Insonorizaziorako beharrezkoak diren materialak

Autoaren zarata isolatzea bi motatako materialak erabiliz egiten da: bibrazioak xurgatzen dituztenak eta soinuak xurgatzen dituztenak. Merkatuan dagoen materialaren aukera handia da: lodiera desberdinak, xurgapen ezaugarriak, fabrikatzaile desberdinak. Kostua ere oso ezberdina da, edozein aurrekonturako, zein material aukeratu zure esku dago. Berez, material garestiak teknologikoki aurreratuagoak dira eta abantailak dituzte merkeen aldean, eta haien erabileraren emaitza hobea izango da.

Bibrazioak eta soinuak xurgatzeko materialak, gaur egungo merkatuan ezagunenak

Taula: barruko elementu prozesatuen eremua VAZ 2106

elementu	Eremua, m2
Apaindegiko solairua	1,6
Motorraren konpartimendua	0,5
Atzeko panela	0,35
Ateak (4 pz.)	3,25
sabai	1,2
Guztira	6,9

Tratatutako gainazalen azalera osoa 6,9 m-koa da². Materiala marjina batekin hartzea gomendatzen da. Gainera, beharrezkoa da % 10-15 material soinudun gehiago hartu, bibrazioen isolamendua gainjartzen duelako.

Isolamendu akustikoa instalatzeko lanak hasi baino lehen, zarata-iturri guztiak kentzea gomendatzen dut, batez ere etxeko autoen berezkoak. Halako iturriak honako hauek izan daitezke: dardarka egiten duten torlojudun piezak; aginte-panelaren azpian zintzilik dauden hariak, itxitako egoeran atea ondo eusten ez duten atearen sarrailak higatuta; ateen bisagra solteak; zigilatzeko goma zaharkitua, etab.

Insonorizazio materialak aplikatzeko prozedura:

1. Azalera zikinkeriaz garbitzen da.
2. Gainazala koipegabetuta dago.
3. Guraizeekin edo labana batekin, zati bat mozten da nahi den formako bibrazioak xurgatzen dituen materiala.
4. Pieza eraikineko ile-lehorgailu batekin berotzen da elastikotasuna emateko.
5. Paper babeslea geruza itsaskorretik kentzen da.
6. Pieza gainazalean geruza itsaskor batekin aplikatzen da.
7. Arretaz igurtzi arrabol batekin gainazalaren eta materialaren arteko aire hutsunea kentzeko.
8. Bibrazioak xurgatzen dituen materialaren gainazala koipeztatu egiten da.
9. Soinua xurgatzeko materiala aplikatzen da.
10. Sakatu irmo eskuekin.

Kabinako zorua insonorizatzea

Kabinako zoruko gune zaratatsuenak transmisio-gunea, kardan-tunela, ertz-gunea eta gurpil-arkuaren gunea dira. Eremu hauek bibrazioak xurgatzen dituzten materialen prozesamendu hobetua jasaten dute. Bigarren geruza soinua xurgatzeko beheko materialaren gainazal osoan aplikatzen da. Ez ahaztu zulo teknikoak eta eserlekuak muntatzeko euskarriak ez direla itsatsi behar.

Motorreko konpartimentuaren zarata isolatzea

Printzipio beraren arabera, kabinaren aurrealdea estaltzen dugu - motorraren konpartimendua. Materiala haizetakoaren gainean aplikatzen da. Instalatutako unitate eta kable-harnesen kopuru handiak hemen funtzionatzea zailtzen du. Hala ere, elementu hau oso garrantzitsua da soinu isolamenduaren efektu orokorra lortzeko. Alde batera utziz gero, martxan dagoen motor baten soinuak zarataren murrizketa orokorraren atzealdean ondoeza eragingo du.

Isolamendu akustikoa motorraren konpartimentuan aplikatzen da eta leunki trantsitzen da kabinako solairura

Motorraren konpartimentuan eta barruko zoruan materialak aplikatzeko gomendioak:

1. Fabrikako insonorizazioa kentzean, gainazala ondo garbitzea komeni da bere hondakinetatik. Azalera ondo garbitu eta koipeztatu.
2. Materiala lehenik motorraren konpartimentuan aplikatzen hasten da, goialdetik hasita, haizetako oietakotik, gero leunki pasatzen da kabinako zorura.
3. Bibrazioen menpe dauden gainazal lau handiak itsatsi egiten dira. Hau gainazalean kolpatuz egiazta daiteke, zalaparta egingo du.
4. Motorraren konpartimentuan irekitako zuloak itxita daude neguan aire hotza saihesteko.
5. Gehienezko azalera motorraren konpartimentuan itsatsita dago.
6. Gurpil-arkuak eta transmisio-tunela bigarren geruza gehigarri batekin tratatzen dira edo material lodiagoa erabiltzen da.
7. Ez da beharrezkoa euskarri eta zurrungailuak bibrazio isolamenduarekin tratatzea.
8. Insonorizazioak azalera osoa estali behar du, hutsuneak saihestuz.

Erreparatu fabrikako insonorizazioari. Ez izan presarik botatzeko. Zenbait gunetan, adibidez, bidaiarien eta gidariaren oinen azpian, nahikoa leku egongo da soinu isolamendu berriarekin batera uzteko. Ez du minik egingo, aitzitik, motorren eta gurpilen zarataren aurkako borrokan gehigarri bikaina izango da. Material berrien gainean jar daiteke.

Intsonorizazio ateak

Ateak bi fasetan prozesatzen dira. Lehenik, barruko aldea, hau da, kotxearen kanpoaldean margotuta dagoen elementua (panela), eta ondoren bao teknikoak dituen ate-panela. Baoak ere itxita daude. Barruko aldea bibrazio isolamenduarekin bakarrik trata daiteke, 2 mm-ko lodiera baino gehiago ez, nahikoa izango da. Baina panela arretaz itsasten dugu, zulo guztiak itxiz, honek neguan kabinan beroa mantentzen lagunduko du.

Ate-panela bibrazioen isolamenduarekin eta soinu xurgatzailearekin estalita

Lan agindu:

1. Atearen heldulekua kendu da, tapoiez estalitako hiru torlojurekin izorratzen da.
2. Leiho-erregulagailuaren heldulekua, apaintzeko kapa bat kentzen zaio atea irekitzeko heldulekuari.
3. Klipak askatzen dira eta atearen estalkia kendu egiten da. 4 torloju auto-roskatu egiten dira eta azalaren goiko estalkia kentzen da.
   

   Klipak askatu ondoren, mozketak erraz kendu daitezke atetik.
4. Atearen gainazala itsasteko prestatuta dago: zikinkeria kentzen da, gainazala koipeztatu egiten da.
5. Nahi den formako hutsune bat ebakitzen da bibrazio-isolamendu-orritik ate-panelean aplikatzeko. Ez dago panelaren gainazalaren % 100 estali behar, nahikoa da zurrungailurik ez duen plano handiena itsatsiarekin. Ziurtatu drainatze zuloak irekita uzten dituzula atearen hezetasuna kentzeko!
6. Aplikaturiko bibrazio-isolamendua arrabol batekin ijezten da.
7. Ate-paneleko zulo teknikoak bibrazio isolamenduz zigilatu dira.
   

   Bibrazioen isolamendua panelari eta ateko panelari aplikatuta
8. Soinu isolamendua ate-panelaren azalera osoan aplikatzen da. Materialean zuloak mozten dira klipak eta torloju auto-tapatzaileak lotzeko.
9. Atearen estalkia instalatuta dago. Atea desmuntatzeko alderantzizko ordenan muntatzen da.

VAZ 2105 leiho elektrikoaren gailuari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Ondo egindako lan baten emaitza berehala nabarituko da. Autoaren zarata-maila % 30 arte jaitsiko da, hain zuzen ere, hau dezente.

Ezin izango duzu atzerriko auto modernoen pareko emaitzarik lortu, saiatu arren. Horietan, hasieran, osagaien eta muntaien funtzionamenduak igortzen duen zarata maila hainbat aldiz txikiagoa da.

Bideoa: insonorizazioa aplikatzeko prozesua

VAZ 2106 zarata isolatzea "Estandarra" klasearen arabera

Aurrealdeko tresna-panela

Tresna-panela aldaketak jasaten ditu gehienetan, elementu apaingarri bat ez ezik, gidariaren "lan-eremua" ere bada. Ibilgailuaren kontrolak, tresna-panela, kontrol-panela eta berogailu-sistemaren elementuak, eskularru-kutxa ditu. Tresna-panela etengabe dago gidariaren ikus-eremuan. Motorzaleek tresna-panela hobetzeko prozesuan ez dutena: larruarekin edo Alcantararekin moldatzen dute; artaldea edo gomaz estalita; multimedia gailuak instalatu; sentsore osagarriak; egin panelaren atzeko argia, kontrolak, eskularrua, oro har, eta horretarako irudimena besterik ez da nahikoa.

Irakurri VAZ 2106 tresna-panelaren konponketari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Panelari estaldura berria aplikatzeko, ibilgailutik kendu behar da. Prozedura honek denbora asko behar du, beraz, lana konplexu batean egitea gomendatzen da panela kentzen duzunean soinu-insonorizazio materialak instalatzeko.

Bide batez, VAZ 2106-ren edozein jabeek badaki hemen berogailu sistema inperfektua dela eta, izozte larrietan, leihoak lainotzeko arazoak egon daitezkeela eta, batzuetan, kabinan hotza besterik ez dela egiten. Berogailuaren funtzionamendua hobetzeko, askotan tresna-panela ere kendu behar da. Hori dela eta, beharrezkoa da aldez aurretik argi ulertzea zer motatako lana egingo duzun kabina desmuntatzen hasi aurretik, lana bi aldiz ez egiteko.

Tresna-panela ondo harmonizatzen da barruko beste elementu batzuekin, barrualde osoa estilo berean eginda dagoelako. Autoaren barrualdea larruz estalita egongo da

Arbel

Arbelean 5 tresna biribil daude, VAZ 2106rako oso tipikoak. Tresna-panela hobetzeko, materialarekin estaltzea edo panela bezala estaldura bat jartzea proposatzen da. Horretarako, ezkutua kendu eta gailu guztiak kendu behar dira.

Gailuetan bertan, fabrikako atzeko argi ahula LEDra alda dezakezu, LEDaren kolorea zure gustura aukeratuz. Markagailua ere alda dezakezu. Prest egina edo zuk zeuk egin dezakezu.

Gailuaren marka zuria LED atzeko argi onarekin konbinatuta ondo irakurriko da edozein argitan.

Markagailu zuriak dituzten instrumentuek distiratsuak dirudite eta erraz irakurtzen dute haien informazioa.

eskularru-kutxa

Eskularru-kutxaren argiztapena eskularru-kutxaren barruko goialdean itsatsita dagoen LED tira batekin hobetu daiteke. Zinta fabrikako muga etengailutik elikatzen da.

1. 12 V LED banda kolorearen arabera hautatzen da.
2. Beharrezko luzera neurtu eta mozten da zintan aplikatutako marka berezi baten arabera.
   

   Zintak zintaren mozketaren lekuak erakusten ditu, eta horietan energia hornitzeko kontaktuak daude
3. 20 cm-ko luzera duten bi hari soldatzen dira zintaren kontaktuetara.
4. Zinta eskularruaren barruan itsatsita dago goialdera.
5. Zintaren elikadura-kableak eskularru-kaxa amaierako etengailura konektatuta daude. Polaritatea errespetatu behar da, zintan “+” eta “-” markak daude.
   

   LED bandaren argiztapena askoz hobea da bonbilla estandarrak eskularrua argitzen duena baino

eserleku

Hau da agian autoaren barruko elementurik garrantzitsuena. Bidaia luzeetan gidatzen ari den bitartean, gidariak ez luke ondoeza jasan behar eserleku deseroso batetik. Horrek nekea areagotu dezake, ondorioz, bidaia oinaze bihurtuko da.

VAZ 2106 autoaren eserlekua fabrikako bertsioan ez da erosotasun handiagoan auto modernoekin alderatuta. Bigunegia da, ez dago alboko euskarririk. Denborarekin, apar-goma zaharkituta geratzen da eta huts egiten hasten da, malgukiak ahuldu egiten dira, forrua urratu egiten da.

Goian hitz egin dugu eserlekuen tapizeria tiratzeari buruz, baina gaur egun Zhiguli jabeek sarritan aukeratzen duten bigarren aukera dago: atzerriko autoen eserlekuak autoan instalatzea da. Eserleku hauen abantailak begien bistakoak dira: doikuntza erosoa bizkarreko alboko euskarriarekin, eserlekuaren bizkarralde altua, buru-euskarri erosoa, doikuntza aukera zabala. Aukeratzen duzun eserleku ereduaren araberakoa da dena. Aipatzekoa da askotan aurreko eserlekuak bakarrik ordezkatzeko gai direla, oso zaila delako atzeko sofa bat aukeratzea.

VAZ 2106rako eserleku egokiak aukeratzeari dagokionez, auto honetarako tamaina egokia den edozeinek egingo du hemen, muntaketak berriro egin beharko direlako instalazioan. Eserleku berriak instalatzeko egokiak diren euskarriak amaitzeko, baliteke soldagailu bat, metalezko izkina bat, artezgailua, zulagailu bat behar izatea. Hori guztia beharrezkoa da kabinako zoruan euskarri berriak osatzeko, eserlekuen irristagailuekin bat eginez, baita euskarriak fabrikatzeko ere. Zer-nolako loturak egingo dituzun eserlekuen eta zure asmamenaren araberakoak dira.

VAZ 2106-n instalatzeko eserlekuak ezagunak diren auto ereduen zerrenda:

• Volkswagen Passat B3;
• Ford Scorpio;
• Renault 19;
• Ford Focus;
• BMW E34;
• Opel (80ko kaleratzea);
• Mazda 626

Argazki galeria: atzerriko autoetako eserlekuak instalatzearen emaitzak

BMW E34 larruzko eserlekuak instalatzearen emaitza

Opel Vectra B-ren eserlekuak instalatzearen emaitza

VW Passat B3-ren eserlekuak instalatzearen emaitza

Zure esku dago autoan ohikoen ordez zein eserleku instalatu, zure gustura eta ordaintzeko modukoak.

Atzerriko eserlekuak jartzearekin lotutako desabantailez hitz egiten badugu, honako hauek bereiz ditzakegu: agian eserlekuaren eta atearen arteko espazio librearen murrizketa; baliteke eserlekuaren mugimendua utzi behar izatea lera gainean; beharbada eserlekuaren desplazamendu apur bat zuzendaritza-zutabearekiko.

Zailtasun larriagoak daude bertakoak ez diren eserlekuak jartzearekin. Eserlekuaren atzealdea oso altua izan daiteke eta eserlekuaren altuera ez da egokituko. Kasu honetan, eserlekuaren atzealdea laburtu dezakezu. Prozesu neketsua da:

1. Eserlekuaren bizkarra markoari desmuntatzen da.
2. Artezgailu baten laguntzaz, markoaren zati bat nahi duzun luzera mozten da.
   

   Lerro berdeek markoa moztu den lekuak markatzen dituzte. Soldadura puntuak gorriz markatuta daude
3. Moztutako atala kendu eta atzealdearen bertsio laburtu bat soldatzen da.
4. Atzealdearen tamaina berriaren arabera, apar-goma beheko aldean moztu eta lekuan instalatzen da.
5. Karkasa laburtu edo berri bat egiten da.

Hobe da berehala hautatzea neurri guztietarako egokiak diren eserlekuak.

Orokorrean, galtzen duzuna baino gehiago irabazten duzu: egokitze erosoa da gidariaren alderdirik garrantzitsuena!

Barruko argiztapena

VAZ 2106 kabinako argiztapen gehigarria ez da soberan izango, aspalditik ezagutzen da fabrikako argia ideala izatetik urrun dagoela. Samara familiaren (2108–21099) autoetako sabaiko lanpara erabiltzea proposatzen da. Sabaiko lanpara honetan LED lanpara bat instala dezakezu, argia nahiko indartsua eta zuria da.

Samara familiaren autoen plaka, sabaiko estalkian instalatuta, ondo argitzen du barrualdea

Teilatuko estalkian instala dezakezu (zure autoak badu) eguzki-biseren artean:

1. Sabaiaren estalkia kentzen da.
2. Alboko barruko lanparatik, hariak moztu azpian tiratzen dira lanpara barneko sarera konektatzeko.
3. Hariaren gainjartzean zulo bat egiten da.
4. Plafona desmuntatu egiten da eta bere atzeko aldea estaldurari lotzen zaio torloju auto-tapatzaileekin.
5. Estalkia jartzen da.
6. Kableatua sabaiko kontaktuetara soldatzen da.
7. Plafona desmuntatzearen alderantzizko ordenan muntatzen da.

Bideoa: nola instalatu sabaia "klasikoan"

Loreontziaren barruko argiaren fintasuna (klasikoa)

Amaitzeko, esan nahi nuke etxeko automobilgintzako klasikoak barruko aldaketetarako oso egokiak direla. Barnealdearen soiltasunak eta modelo hauek sintonizatzeko gidarien esperientzia handiak teknologia eta teknika berri guztiak aplikatzeko aukera ematen du, eta etxeko ingeniariek lan sorta osoa zuk zeuk egin dezakezula ziurtatu dute. Esperimentua, zorte on.