Pneumatikoen zulaketaren aurkako zigilatzailea. Babes horrek lagunduko al du?
Edukia
Pneumatikoen zigilatzaileen konposizioa eta funtzionamendu-printzipioa
Hasieran, hodirik gabeko pneumatikoentzako zigiltzaileak garapen militar bat dira. Borroka baldintzetan, pneumatikoen zulaketa hilgarria izan daiteke. Pixkanaka, funts horiek garraio zibilera migratu ziren.
Pneumatikoen zigilatzaileak kautxu likidoen eta polimeroen nahasketa bat dira, askotan karbono-zuntzekin indartuak, eta espazio mugatuetan oxigenoaren eraginpean daudenean ontzeko propietatea dute. Agente hauen akzio-mekanismoak ez du onartzen pneumatikoen barruan dauden bitartean gogortzen, egitura molekularra etengabeko mugimenduan baitago. Konponketa tankeek erabiltzen dutenean gurpila puztu beharko luketen gas nahasketa bat daukate.
Pneumatikoan zuladura bat sortzen denean, agentea airearen presioaren bidez kanporatzen da egindako zulotik. Lortutako zuloaren diametroa askotan ez da 5 mm-tik gorakoa izaten. Zigilatzailea, zulotik igarotzen dena, bere hormetan finkatzen da perimetrotik erdialdera eta gogortu egiten da. Pneumatiko estandar baten lodiera puntu meheenean 3 mm baino txikiagoa ez denez eta zulaketaren diametroa normalean txikia denez, kaltearen tokian kautxuan eratutako tunelari esker, produktuak tapoi solido bat eratzen du. .
Pneumatikoen zigilatzaileak jasan dezakeen zulatze-diametro maximoa 4-6 mm-koa da (fabrikatzailearen arabera). Aldi berean, tresnak pneumatikoen zolaren eremuko zulaketetan bakarrik funtzionatzen du eraginkortasunez, batez ere errodadura gailurren eremuetan. Ohiko pneumatikoen betegarri batek ez ditu alboko mozketak kenduko, eremu horretako kautxuaren lodiera minimoa baita. Eta kortxo bat osatzeko, zigilatzaileak ez du zuloaren hormetan behar adina azalera behar bezala finkatzeko eta sendatzeko. Salbuespenak 2 mm baino gehiagoko diametroa duten puntu-alboetako zulaketak dira.
Nola erabili pneumatikoen zigilatzailea?
Zulaketen aurkako pneumatikoak zentzu tradizionalean prebentziozko ekintzak dira. Horrek esan nahi du pneumatikoia oraindik hondatuta ez dagoenean bete behar direla. Normalean pneumatikoen betegarri deitzen zaie. Baina zulatu baten ondoren isurtzen diren zigilatzaileak ere badaude. Kasu honetan, pneumatikoen konponketa zigilatzaileak deitzen dira.
Pneumatikoen betegarriak gurpil hotz batera isurtzen dira. Hau da, bidaiaren ondoren autoa denbora pixka bat zutik egotea beharrezkoa da. Zulaketen aurkako prebentzio-ekintza hornitzeko, pneumatikoen balbulako bobina askatu eta aire guztia gurpiletik irten arte itxaron behar duzu. Horren ondoren, zigilatzailea ondo astindu eta balbula bidez pneumatikoetara isurtzen da. Kontuan izan fabrikatzaileak zure pneumatikoen tamainarako gomendatzen duen produktu adina bete behar duzula. Zigilatzailea isurtzen bada, horrek gurpilaren desoreka nabarmena ekarriko du. Gutxi betez gero, baliteke zulaketen aurkakoak ez funtzionatzea.
Produktua bete eta pneumatikoa puztu ondoren, hainbat kilometro egin behar dituzu 60-80 km/h-ko abiaduran. Hau beharrezkoa da zigilatzailea pneumatikoen barruko gainazalean uniformeki banatu dadin. Horren ostean, gurpilaren taupada nabaria bada, orekatzea beharrezkoa da. Desorekarik ikusten ez bada, prozedura hori alde batera utzi daiteke.
Konponketa zigilatzaileak pneumatikoetara ponpatzen dira zulatu ondoren. Ponpa egin aurretik, kendu objektu arrotza zulaketatik pneumatikoan badago oraindik. Konponketa zigilatzaileak normalean botiletan saltzen dira tobera batekin pneumatikoen balbulara konektatzeko eta presiopean ponpatzen dira gurpilean. Haien ekintzaren printzipioa zulaketaren aurkako prebentzioaren antzekoa da.
Ulertu behar da pneumatikoen zigilatzailea ez dela zulaketen aurkako borrokan erremedio oso eraginkorra eta iraunkorra. Ezinezkoa da aurreikustea zigilatzaileak sortutako kortxoak zenbat denbora iraungo duen pneumatikoen zuloan. Gehienetan nahikoa da hainbat hamarnaka kilometro egiteko. Kasu batzuetan, halako kortxo batek urte pare bat irauten duen arren. Hori dela eta, zulaketa baten ondoren, gomendagarria da pneumatikoen muntaketa batera joatea lehenbailehen, gurpila zigilatzaile-hondakinetatik garbitu eta zulatu-gunean ohiko adabaki bat jartzea.
Errusiako Federazioan ezagutzen diren zigilatzaileak eta haien ezaugarriak
Ikus ditzagun Errusian ezagunak diren zulaketen aurkakoei begirada labur bat.
- Hi-Gear Tire Doc. Zigilatzaile prebentiboa, argibideen arabera, zulatu aurretik ganberara isurtzen dena. Kalte ondoren erabil daitekeen arren. Hiru edukieratan eskuragarri dago: 240 ml (bidaiarien autoen pneumatikoetarako), 360 ml (SUV eta kamioi txikietarako) eta 480 ml (kamioietarako). Konposizioa karbono-zuntzekin osatuta dago, kortxoaren indarra eta bizitza bizia areagotzen dutenak suntsitu aurretik. 6 mm arteko zulaketekin lan egiteko diseinatua. Merkatuko prezioa 500 ml-ko botila bakoitzeko 240 errublokoa da.
- Antiprokol ABRO. 340 ml-ko botiletan saltzen da. Tresna konponketari dagokio, eta normalean ABRO pneumatikoen betegarri prebentibo gisa ez da erabiltzen. Agentea pneumatikoan injektatu eta ordu gutxiren buruan polimerizatzen da eta ezin izango du aire-ihesak desagerrarazi zulatu bat gertatuz gero. Gurpil baten doikuntzan biltzeko taila duen tobera batekin osatzen da. Presiopean ponpatzen da pneumatikoetara zulatu ondoren. Prezioa 700 errublo ingurukoa da.
- Liqui Moly pneumatikoen konponketa spray. Nahiko garestia, baina, gidarien berrikuspenen arabera, konponketa zigilatzaile eraginkorra. 500 ml-ko metalezko aerosol-lata batean saltzen da. 1000 errublo inguru balio du. Hondatutako pneumatiko batean injektatu da. Hasieran zilindroaren presio altua dela eta, askotan bete ondoren ez da gurpilaren ponpaketa gehigarririk behar.
- Koma pneumatikoen zigilua. Konponketa zigilatzailea. 400 ml-ko bolumena duten aerosol-latetan ekoizten da, gurpil-loki batean biltzeko tobera hariztatuarekin. Ekintza-printzipioaren arabera, erremedio hau ABRO zulaketaren aurkakoaren antzekoa da, baina, berrikuspenen arabera, zertxobait gutxiago eraginkorra da. Batez beste 500 errublo balio du botila bakoitzeko.
Antzeko fondoak beste enpresek sortzen dituzte. Haien funtzionamendu-printzipioa eta erabilera-metodoa kasu guztietan berdinak dira gutxi gorabehera. Aldea eraginkortasunean datza, prezioarekiko proportzionala dena.
