Akats nagusiak autoen karrozeria zure kabuz galbatzean

Kotxe baten karrozeria galvanizatzea korrosioari aurre egiteko teknologiarik eraginkorrena da, eta horri esker, autoa baldintzarik kaltegarrienetan funtzionatzea posible da ia ondoriorik gabe. Egia da, oso garestia da. Ez da harritzekoa, beraz, erabilitako autoen jabeek, batez ere dagoeneko "loratu direnek", prozedura hau euren kabuz egitea nahiago izatea. Baina normalean arrakasta handirik gabe. Zergatik eta nola behar bezala galvanizatu auto bat etxean, AvtoVzglyad atariak asmatu zuen.

Norberaren gorputzaren konponketarekin, gidari arduratsuak nahiago du metal hutsa zerbait estali margotu aurretik. Eta aukera, oro har, "zinka duen zerbaitetan" dago. Hala ere, jende gutxik daki gaur egun merkatuan benetako galbanizaziorako konposizio berezi gutxi daudela. Dendetan, autoaren jabeari ustezko zinkarekin lehengaiak saltzen zaizkio gehienetan, eta herdoil bihurgailu izugarriak zinkarekin. Horrek guztiak zerikusi gutxi du benetako galbanizazioarekin.

HITZ OKERRAK...

Beraz, zure kotxean herdoilaren "akats" zabal bat agertu da. Erabilitako autoen kasuan, egoera maiz gertatzen da, batez ere atalaseen eta gurpil-arkuen eremuan. Normalean, leku hauek herdoil soltetik garbitzen dira, bihurgailu mota batekin hezetuta, primer eta pintura aplikatzen dira. Pixka batean dena ondo dago, eta orduan berriro herdoila ateratzen da. Nolatan? Azken finean, prestaketan herdoil-zink bihurgailu bat erabili zuten! Hala dio behintzat etiketan.

Izan ere, horrelako prestaketa guztiak azido ortofosforikoaren arabera egiten dira eta konposizio horrek egin dezakeen gehienezko gainazala fosfatatzea da, eta hau fosfatazio porotsua izango da, etorkizunean herdoilduko dena. Lortutako filma ezin da babes independente gisa erabili, soilik margotzeko. Horren arabera, pintura kalitate txarrekoa bada, edo besterik gabe zuritu bada, geruza honek ez du korrosiotik babestuko.

ZER EZAZU?

Gure dendetako apaletan autogalbanizatzeko konposizio errealak ere badaude, eta bi mota daude: galvanizazio hotzeko (prozesu honi galvanizazioa ere deitzen zaio) eta galvanizazio galvanikorako (normalean elektrolito eta anodo batekin etortzen dira). baina bihurgailuak baino magnitude ordena bat garestiagoak dira. Ez dugu galvanizazio hotza kontuan hartzen, jatorriz metalezko egiturak estaltzeko asmatu zen, ezegonkorra da disolbatzaile organikoekiko eta kalte mekanikoekiko. Zinka aplikatzeko metodo galbanikoa interesatzen zaigu, prozesu horretarako beharrezkoa den guztia etxean egin daitekeen bitartean. Beraz, beharrezkoa izango al da gorputzaren eremua galbanizatu ahal izateko?

Aurrera egin aurretik, erreaktiboekin lan egitean segurtasun neurriak bete behar dituzula gogoratu behar duzu: erabili arnas-maskara, gomazko eskularruak, betaurrekoak, eta egin manipulazio guztiak kanpoan edo ondo aireztatutako gune batean.

GEHI UR IRAKITA

Lehenengo etapa. Metalen prestaketa. Altzairuzko gainazalak herdoila eta pinturarik gabe egon behar du. Zinka ez da herdoilaren gainean erortzen, eta are gehiago pinturan. Zulagailu batean lixa-papera edo tobera bereziak erabiltzen ditugu. Errazena da tamaina txikiko zati bat azido zitrikoaren % 10ean (100 gramo azido 900 ml ur bakoitzeko) disoluzio batean, herdoila guztiz suntsitu arte. Ondoren, gainazala koipeztatu.

Bigarren etapa. Elektrolitoa eta anodoa prestatzea. Galbanizazio prozesua honako hau da. Elektrolito-soluzio batean (elektrolitoak substantziaren eroale gisa balio du), zink-anodoak (hau da, plus) zinka transferitzen du katodora (hau da, minus). Elektrolito-errezeta ugari daude sarean flotatzen. Errazena azido klorhidrikoa erabiltzea da, bertan zinka disolbatzen den.

Azido erreaktibo kimikoen denda batean eros daiteke, edo hardware-denda batean. Zinka - produktu kimikoen denda berean, edo erosi ohiko gatz bateriak eta kendu kaxa horietatik - zink egina da. Zinka disolbatu behar da erreakzionatzeari utzi arte. Kasu honetan, gasa askatzen da, beraz, manipulazio guztiak, errepikatzen dugu, kalean edo ondo aireztatutako gune batean egin behar dira.

Modu honetan elektrolitoa konplikatu egiten da - 62 mililitro uretan 12 gramo zink kloruro, 23 gramo potasio kloruro eta 3 gramo azido boriko disolbatzen ditugu. Elektrolito gehiago behar bada, osagaiak proportzionalki handitu behar dira. Horrelako erreaktiboak denda berezi batean eskuratzea da errazena.

MOSO ETA TRISTE

Hirugarren etapa. Azalera guztiz prestatua dugu: garbitu eta koipeatuta dagoen metala, anodo bat zinkaren bateriaren kaxa moduan, elektrolitoa. Anodoa kotoizko xafla batekin bilduko dugu, edo kotoia, edo hainbat geruzatan tolestutako gaza. Konektatu anodoa autoaren bateriaren plusarekin luzera egokiko hari baten bidez, eta minusaren karrozeriarekin. Sartu kotoia anodoan elektrolitoan saturatuta egon dadin. Orain, mugimendu motelekin, metal hutsean gidatzen hasiko gara. Akabera grisa izan behar du.

NON DA AKATSA?

Estaldura iluna bada (eta, beraz, hauskorra eta porotsua), orduan edo anodoa poliki gidatzen duzu, edo korronte-dentsitatea altuegia da (kasu honetan, kendu minus bat bateriatik), edo elektrolitoa lehortu egin da. kotoia. Estaldura gris uniformea ​​ez da azazkal batekin kendu behar. Estalduraren lodiera begiz egokitu beharko da. Horrela, gehienez 15-20 µm-ko estaldurak aplika daitezke. Bere suntsipen-tasa gutxi gorabehera 6 mikra urtekoa da kanpoko ingurunearekin kontaktuan.

Pieza baten kasuan, bainu bat (plastikoa edo beira) prestatu behar du elektrolito batekin. Prozesua berdina da: gehi zink anodoarentzat, ken ordezko piezarentzat. Anodoa eta ordezko pieza elektrolitoan jarri behar dira, elkar ukitu ez dezaten. Orduan ikusi besterik ez dago zink prezipitazioari.

Zinka aplikatu ondoren, beharrezkoa da zinkatze-lekua ondo garbitu urarekin elektrolito guztiak kentzeko. Ez da soberan izango gainazala berriro koipeztatzea margotu aurretik. Modu honetan, piezak edo karrozeria bizitza luza daiteke. Pinturaren eta primeraren kanpoko geruza suntsitu arren, zinkak ez du azkar herdoilduko tratatutako metala.