Samsung Grafeno Pilak: ehuneko 0-80 10 minututan eta berotasuna maite dute!
Naturan, Samsung SDIko zientzialariek grafenoz estalitako katodoaren (GB-NCM) bateria-zelulen inguruko ikerketa partekatu zuten. Emaitzak oso itxaropentsuak dira: bateriek ez diete beldurrik tenperatura altuei, energia biltegiratzeko dentsitate oso handia dute eta berehala kargatu daitezke.
Edukien taula
- Zergatik kargatzen dira hain poliki auto elektrikoak?
- Grafenozko bateriak Samsung SDI GB-NCM
Shell-ek IONITY-ren erosketari buruzko azken prentsa-ohar batean, Shell-ek ehunka kilowatt (kW) DC eta DC kargagailuak instalatuko zituela agindu zuen. dena den Kargagailua puzzlearen zati bat baino ez da. Autoak botere hori xurgatu behar du, eta hor hasten dira eskailerak..
150-200 kW-tik gora, bateriak hain azkar berotzen dira, non hozte-sistemek ezin dituzte hoztu. Horrek barnean litio harizpi kopurua handitzea eta zelulak azkar degradatzea dakar, eta horrek bateriaren ahalmena nabarmen murrizten du.
> Opel Ampere E itzuliko da?! PSA Taldeak arazo LARRIA du eta General Motors-i dirua eskatu nahi dio.
Hori dela eta, kotxe modernoak korronte zuzenarekin (DC) kargatzen dira 120 kW baino gehiagoko potentziarekin (laster: 150 kW), bateria ez kaltetzeko. Horregatik, zientzialariak kargatzeko potentzia eta tenperatura askoz handiagoak jasan ditzaketen baterietan ari dira lanean.
Grafenozko bateriak Samsung SDI GB-NCM
Samsung SDI grafenozko bateriak nikel-kobalto-manganeso elektrodo (NCM) litio-ioizko bateria klasikoak dira, hobekuntza batekin: grafeno-esferak gainazalean. Egitura hauek eskuineko planoan agertzen dira:
Grafenoarekin Samsung SDI bateriek 800 Wh-ko energia-dentsitatea dute litro bakoitzeko (Wh / L).hau da, hurrengo belaunaldiko NCM 811 zelulen gutxi gorabeherako kostua, 2021etik aurrera merkaturatu beharko lukeena.
Aldi berean, bateriek beren ahalmenaren % 78,6 mantentzen dute 500 karga/deskarga zikloren ondoren 0 eta 60 gradu Celsius bitarteko tenperaturan. Oraindik ez da amaitu: grafeno aleekin aberastuta pilek argi eta garbi maite dute berotasuna!
60 gradutan, energia biltegiratzeko dentsitate handiagoa dute, hau da, zabalagoak dira: 444 watt-ordu zelula baten kilogramo bakoitzeko 60 gradutan versus 370 watt-ordu kilogramo bakoitzeko 25 gradutan! Beraz, kargatzen ari den bitartean bateria berotzeak gidariari mesede egingo dio.
Baina hori ez da guztia: bateriak potentzia handiko kargak jasan ditzakete. 5 gradu Celsius-etan, bateria ehuneko 0tik 80ra kargatu ahal izan zen 10 minutu baino gutxiagoan!
> Bateriaren teknologia berria = 90 kWh Nissan Leaf eta 580 km-ko autonomia 2025. urterako
Irakurtzea merezi du: Naturari buruzko artikulua
Hau interesgarria izan daiteke:
