Hernia gurpilean: posible al da ibiltzea eta zer egin horrekin?

Motor gidari gehienek gurpileko hernien kontzeptua ezagutzen dute txikitatik, pneumatikoak hanturak bizikletan sortzen direnean. Hori alboko aldean gertatu ohi da, baina ipurdia eratzeko kasuak ez dira ohikoak.

Autoa pneumatiko iraunkorragoekin hornituta badago ere, haien gaineko karga ere askoz handiagoa da; beraz, gerta daiteke gurpila alde batetik puztuta egotea. Ikus dezagun zergatik gerta daitekeen eta posible al da hondatutako gurpil bat maneiatzea?

Zer da gurpil bateko hernia?

Gurpil-herniak gomaren deformazioari egiten dio erreferentzia, hantura moduan. Kalte hori pneumatikoen alboan zein errodaduran ager daiteke.

Kalte horien kokapenaren arabera, kolpeak, kolpeak, bibrazio-zurrunbiloak eta gidatzea arriskutsua bihurtzen duten beste efektu batzuk sor ditzake, batez ere abiadura handian.

Zulaketa bat ez bezala, hernia bat puztutako pneumatiko bat aztertuz zehazten da. Horrelako kalteak agertzearen arrazoi nagusia kolpe gogorra da, eta horren ondorioz geruza indartua urratu eta presio handiko goma puzten da.

Zailagoa da gurpilaren barrualdean hernia bat antzematea. Horrelako kalteekin, abiadura handian gidatzen ari zaren bitartean, gurpilak norabide horizontalean dardara egingo du (alde batetik bestera).

Gurpilean hernia eratzeko arrazoiak eta horren ondorioak

Hernia puztu egiten da produktuaren ehun ehuna hondatzen hasten delako edo eragin baten ondorioz hondatuta dagoelako. Gidariak kalte horri erreparatzen ez badio, kableak apurtzen jarraituko du presio altuaren ondorioz. Bulboak handitzen jarraituko du, eta horrek pneumatikoa lehertu dezake. Txalo zorrotz batek beste batzuk uxatu ditzake, baina garraioaren abiadura handia bada, autoak bat-batean aldatuko du bere ibilbidea, eta horrek istripua eragin ohi du edozein errepidetan.

Hori dela eta, gurpilaren aurretik jarri aurretik, gidari orok aldiro ikuskatu beharko du bere autoa eta aldez aurretik funtzionamendu okerra identifikatzen saiatu beharko litzateke. Kanpoko hernia berehala ikusiko da. Autoa gidatzen ari den bitartean arazoren bat sortzen bada, abiaduran gidariak argi sentituko du bolantearen edo atzeko autoaren jipoia, gurpilak orekatuta egongo balira bezala. Izan ere, desoreka da hori, pneumatikoak forma aldatu baitu. Autoaren mugimendua bat-batean erritmo bat izaten hasten bada, berehala gelditu eta efektu horren zergatia zein den egiaztatu behar duzu.

Hona hemen zer eragin dezakeen gomazko bulboak:

1. Kalitate txarreko kautxua - normalean aurrekontuko produktuetan agertzen da funtzionamenduko lehen urtean;
2. Pneumatiko zahar bat hernia sortzeko gai da, izan ere, denboraren poderioz, gomak deformazioa jasateko duen gaitasuna gutxitzen da;
3. Ertz zorrotzak dituzten oztopoak maiz gainditzea, adibidez, zulo sakona edo zintarria izan daiteke. Kolpearen tamaina ibilgailuaren abiaduraren eta oztopoaren tamainaren araberakoa izango da;
4. Gidariari ertzetan ondo aparkatzea gustatzen bazaio, pneumatikoaren alboak kalte egin dezake. Sakonera txikiko alboko ebakitzeak barruko gomazko geruza hutsunetik ateratzea eragingo du;
5. Sarritan, kalteak agertzen dira gurpil jaitsiak dituzten ibilgailuetan - autoak abiadura handian oztopo batekin topo egiten duenean, pneumatiko lau batean, litekeena da gomazkoa diskoaren eta errepideko elementu zorrotzaren artean ondo lotzea;
6. Trenbideko bideak eta bestelako oztopoak angelu zuzenean gainditzea;
7. Bide zoru eskasa (ertz zorrotzak dituzten hobiak);
8. Kolpea ere agertzen da gurpil baten eragin handia dela eta, adibidez, istripu batean.

Hernia sortzen da, pneumatikoa hainbat material geruzek osatzen baitute, eta horien artean, indargarri gisa balio duten nylon harizko kordoi bat dago. Gomazko geruza gero eta meheagoa denean edo hariak apurtzen direnean, horrek derrigorrez materialaren irtengunea ekarriko du porrot egiteko lekuan. Zenbat eta oihal geruzari kalte handiagoa egin, orduan eta herniaren tamaina handiagoa izango da.

Zein da pneumatikoen hernia izateko arriskua?

Autoen pneumatikoak diseinu konplexuak dira. Edozein kalte, txikiak ere, gomaren funtzionamendu-ezaugarrietan eragina izango du nahitaez. Pneumatikoen burbuila bat sortzeak produktuaren kablearen zatia suntsitzea adierazten du eta indarra galtzen du.

Abiadura handietan, geometria aldatua duen gurpil batek ibilgailuaren manipulazioa oztopatuko du. Hau bereziki arriskutsua da maniobrak abiadura handian egiten direnean (aurreratzeak edo bihurguneak).

Ezkutuko hernia bolantean jipoi bat agertzean identifikatu daiteke. Gainera, kasu batzuetan, pneumatikoen beroketa indartsuagoa antzeman daiteke.

Gurpilen kalteak ezustekoak dira. Gidari batek hernia duen auto bat gidatzen du mila kilometro baino gehiagotan, eta beste pneumatiko batek huts egiten du, kalteak egin ondoren ehun bat kilometro besterik ez.

Edonola ere, hernia arriskutsua da, leher daitekeelako, eta pneumatiko zapal batek autoa albo batera eramango duelako. Abiadura handian gurpil-haustura gertatzen bada, eta hori maizago gertatzen da karga handitzearen ondorioz, orduan autoak istripua eragingo du ezinbestean.

Arrazoi horiengatik, autoen jabe guztiek pneumatikoak ikuskatu behar dituzte sasoiko pneumatikoen aldaketa batean. Deformazio txikiak ere identifikatu badira, hobe da pneumatikoak ordezkatzea, arazo posible bat saihesteko.

Nola agertzen da hernia bat gurpil batean?

Gurpileko burbuila puztu egiten da kablea hondatzen denean. Askotan, kalte horiek ez dira inola ere ezabatzen, beraz, hernia duten pneumatikoak bota egiten dira. Gainera, gurpil hau ezin da maneiatu, ezin izango baita orekatu burbuilaren ezegonkortasunagatik (autoaren zamaren arabera, bere forma alda dezake). Makina asko kargatuta badago, hondatutako gurpil bat hautsi daiteke.

Funtsean, gurpilaren hernia bat agertzen da:

• Pneumatikoen fabrikako akatsak;
• Ertz zorrotzeko zulo larri batean autoa jotzea;
• zinta bat jotzea;
• Auto istripua.

Bigarren mailako merkatuan kautxua erostean, ez da beti posible kalte hori antzematea, produktuaren hormetan aire-presioa ez baita aplikatzen. Baina inpaktu indartsuekin, gomak beti utziko du talkaren arrastoa.

Hernia bat detektatzeko lehen urratsak

Gidari batek errepidean gurpil bat hantura hautematen duenean, urrats hauetako bat egin behar du:

1. Deitu pneumatikoen zerbitzu mugikor batera edo ordezkatu gurpila dokatka edo ordezko pneumatiko batekin;
2. Ordezko gurpila edo dokatkarik ezean, berehala joan beharko zenuke gertuen dagoen pneumatikoen zerbitzura. Kasu honetan, gidariak ez du bere ibilgailua 60 km/h baino azkarrago bizkortu behar. eta aurreko autoarekiko distantzia handiagoa mantendu behar du, larrialdi batean orienta dezan;
3. Pneumatikoa apur bat puztu;
4. Bidaian zehar, aldian-aldian begiratu pneumatikoen burbuila handitzen ari den;
5. Aurreko gurpila hondatuta badago, atzeko gurpilarekin ordeztu daiteke.

Gurpil gainean herniarekin ibil zaitezke?

Motor gidari batzuek ez diote garrantzia pneumatikoan agertzen den kolpe txikiari eta ez dute ezer egiten. Errepidea laua bada, goma hori denbora luzez iraungo du, baina hurrengo zuloa edo oztopo txikia azkena izan daiteke.

Automobilgile txukunak ziur daude alboko herniaren itxura ez dela hain akats larria, horregatik berehala lasterka joan behar duzu dendara pneumatiko berriak lortzeko. Batzuek gurpilen presioa gutxiago egiten dute, matxura gunean tentsioa apur bat murriztu dadin.

Zer arrisku dauka gurpila herniarekin erabiltzeak

Sinesmen zabala izan arren, hondatutako gurpilarekin gidatzeak ondorio negatiboak ekarriko ditu:

• Abiaduran, gurpila agortuko da. Desoreka dela eta, gurpilaren errodamenduak jasango ditu, baita esekidura elementu batzuk ere.
• Desoreka batek errodadura higadura irregularra eragingo du, eta maiz harremanetarako adabaki aldaketek errepidearen marruskadura areagotuko dute. Honek pneumatikoa berotzea eragin dezake. Jende askok daki berotuz gero, gomazko produktuak elastikoagoak bihurtzen direla eta, ondorioz, kolpea handitzen lagunduko dutela.

Xasisak edo esekidurak konpontzea pneumatiko berriak erostea baino askoz ere garestiagoa da, batez ere azken belaunaldiko modeloen kasuan. Gainera, lehenago edo geroago gurpilean kolpearekin gidatzeak larrialdia eragingo du, gidariak ezin diolako aurre egin gurpil bat abiaduran lehertu den ibilgailu baten kontrolari.

Nola funtzionatu gurpil herniatua

Trafiko araudiaren arabera, pneumatikoen hutsegitea (akats argia ebakidura, urradura, oso higatuta dagoen errodadura eta bestelako kalteak) gidariak ibilgailua ez erabiltzeko arrazoietako bat da. Legearen klausula honi jaramonik egiten ez badio, isuna ordaindu beharko du, eta zenbait kasutan aparkalekutik ere bere autoa jaso beharko du (baina ez bere kabuz, garabiaren gainean). Arrazoi horiek gidariek motibatu behar dituzte autoen matxura horiek serio hartzera.

Motor gidari batek bidaia egin aurretik hernia antzematen duenean, lehenik eta behin matxura hori konpondu behar du. Baina gertatzen da hantura fosan erori ondoren sortzen dela. Hernia handia bada, kaltetutako gurpila estropezu batekin edo ordezko pneumatiko batekin ordezkatu behar duzu (irakurri zer den hobe zurekin autoan eramatea beste berrikuspen bat). Etorkizun hurbilean, hondatutako pneumatikoa konpondu edo berria erosi behar duzu.

Zenbait kasutan, bloating ez da oraindik kritikoa, beraz, batzuek erabakitzen dute oraindik posible dela horrelako gurpilean ibiltzea. Larrialdirik ez sortzeko, gidariek gurpil hori maneiatu behar dute baldintza hauetan:

• Garraioaren abiadurak ez luke 60 km / h gainditu behar;
• Bat-bateko geldialdiak saihestu behar dira;
• Gaizki asfaltatutako errepideetan gidatzea saihestu behar da;
• Ez gainkargatu makina;
• Oztopo baten aurkako gurpilen kopurua gutxitu behar da, kautxuaren deformazio zorrotz batek hernia handitzea ekarriko baitu.

Gurpilean hernia konpontzeko moduak

Mota honetako kalte guztiak bi kategoriatan banatzen dira: konpondu eta konpondu ezin direnak. Motor gidari gehienek ezin dute bisualki ebaluatu kalteak zenbateraino diren, beraz, laguntza profesionala behar dute. Pneumatikoen teknikariak pneumatikoa gurpiletik kenduko du eta zerbait egin daitekeen edo ez esango dizu.

Gurpila konpon daitekeen arren, gogoratu behar da jada ez dela erabilera iraunkorrerako egokia, adabakiak ez baitu produktuaren jatorrizko indarra berreskuratzen. Konpondutako gurpila ordezko gurpil gisa bakarrik erabil daiteke.

Ez du merezi konponketak etxean egitea, prozedura horren eraginak askotan ez baititu funtsak justifikatzen. Pneumatikoen zerbitzuan, prozesua sekuentzia honetan gertatzen da:

• Kotxearen gurpila duen autoaren aldea zintzilikatuta dago, gurpila bera kendu egiten da. Teknikariak pneumatikoa garbitu eta kalteak bisualki ikuskatzen ditu. Askotan, herniaren kausa barne akats bat izaten da, baina ferula hustu baino lehen, haren azalera markatuta dago. Gurpila presiopean ez dagoenean, kolpea desagertu egingo da;
• Gainera, hernia gomazko produktuetarako aizto berezi batekin mozten da;
• Beste pneumatiko baten pieza osoa hartu eta behar den tamainako adabaki bat mozten da;
• Kendutako materialaren partea gomazko gordinarekin betetzen da, eta tratamendu berezia egiten zaio;
• Hurrengo prozesua bulkanizazioa da. Denbora horretan, pneumatikoa tratamendu termikoarekin egiten da produktuaren kautxu gordinak egiteko. Eragiketa horretan, teknologia jarraitu behar duzu, beraz, oso zaila da etxean nahi duzun efektua lortzea;
• Pneumatikoa hoztu ondoren, adabaki bat aplikatzen zaio gomazko pastel geruza uniforme bati, baina gainazala itsatsi aurretik, neketsua da prestatzea - ​​garbitu eta koipeztatu;
• Pneumatikoen konponketa produktuaren kanpoaldean eta barnealdean adabaki bat itsatsiz amaitzen da. Airearen burbuila adabaki eta pneumatikoen artean sor ez dadin, gainazala leundu eta lotu egiten da. Pneumatikoa egoera horretan uzten da gutxienez 12 orduz.
• Konpondutako produktua prozedura amaitu eta egunera erabil daiteke.

Hasieran, gurpil horretako presioa bikoiztu beharko da (kalitate txarreko konponketak izan ohi dira aire ihesaren arrazoia), baita kolpe berriak agertzen diren ere.

Zer egin errepidean gurpilean hernia badago?

Pneumatikoa apur bat hondatuta badago, kolpea poliki haziko da. Kasu honetan, gidariak lehenik eta behin pneumatiko berriak erostea planifikatu beharko luke. Hala ere, akats hori gidatzerakoan bat-batean agertzen bada, horrek kalte handia duela esan nahi du eta gurpil akastunaren ordez ordezko pneumatikoa instalatu behar duzu.

Gidariak lekua aurrezten badu edo autoa arintzen badu eta maletategian ordezko pneumatikoak sartzen ez baditu, kasu honetan egin daitekeen gauza bakarra hondatutako aurreko gurpila atzekoarekin ordezkatzea da. Honek herniaren karga aldi baterako murriztuko du. Auto horren jabeak pneumatikoen egokitzapenera joan behar du edo zuzenean denda batera pneumatiko berriak eskuratzeko. Helmugara iristen den bitartean, autoa geldiarazi eta bikoitza egiaztatu behar du kolpea hazten ari den. Gaineko karga murriztu dezakezu pneumatikoa pixka bat hustuz.

Zenbat denbora bidaiatuko du pneumatikoak konpondu ondoren

Galdera honi ez dago erantzun zehatzik, gidariek gidatzeko estilo desberdinak erabiltzen dituztelako eta fabrikatzaileak kalitate baxuko kautxuzko materiala ere erabil dezakeelako, horregatik adabakia gainazalean gaizki itsatsita dago. Era berean, kalte-mailak konpondutako pneumatikoen bizitzan eragina du.

Pneumatikoen denda batzuek 6 hilabeteko bermea dute. Zenbait alditan (gidariak goian aipatutako gomendioak jarraitzen baditu), pneumatikoak bi urte inguru iraun dezake. Hala ere, gidariei ez zaie gomendatzen horrelako pneumatikoak erabiltzea, ondo konpondutako batek ere jada jatorrizko propietateak galdu dituelako. Larrialdi neurria besterik ez da motoristak pneumatikoen multzo berria erosi arte.

Alboetako kolpea erraz ikusten bada, amaierako koskorra ez da hain ikusgai egongo. Hala ere, berehala sentituko da bolantea joz (aurreko gurpila puztuta badago) edo autoaren atzeko aldera abiadura txikian salto eginez. Hemen duzu bideo laburra kaltearen gunea aurkitzeko:

Zergatik bolanteak jotzen duen. Gomazko kolpeak egiaztatzen. Pneumatikoen egokitzea

Nola babestu gurpila herniak agertzetik?

Hona hemen gidari batek pneumatikoen inflazioa ekiditeko har ditzakeen urratsak:

1. Aldian-aldian ikuskatu gurpil guztiak (hori egin daiteke pneumatikoen aldaketa garaian), baita kolpe larri baten ondoren ere, adibidez, zulo sakon baten ertz zorrotzetan.
2. Saiatu errepidean zuloak saihesten eta saihestu ertz zorrotzeko oztopoen gainean abiadura azkartzea (esaterako, zintzoiak).
3. Ez gainditu pneumatikoen presioaren adierazle optimoa, autoen fabrikatzaileak ezarritakoa;
4. Ez erosi osteko pneumatikoak, batez ere gurpilen kalteak identifikatzeko esperientziarik ez baduzu.

Gidariak gurpiletan kalteak saihesteko egin dezakeen gehiena lasai gidatzeko estiloa da. Beti beharrezkoa da leunki abiaraztea eta balazta egitea kautxua ez ezik, autoaren beste atal garrantzitsu batzuen segurtasunerako. Erosotasunaz gain, gidariaren hurbilketa honek errepidean duen jokabidea ahalik eta aurreikusgarriena eta seguruena izango da beste bide-erabiltzaileentzat.

Gaiari buruzko bideoa

Amaitzeko, herniadun pneumatiko batekin zergatik ez zenukeen gidatzeko bideo zehatza:

HAU GURPILEAN ikusi nuen - URGIAZ ALDATU!

Galderak eta erantzunak:

Zenbat kostatzen da gurpil bateko hernia konpontzea? Pneumatikoen egokitzearen finantza-politikaren, tamainaren eta herniaren kokapenaren araberakoa da. Era berean, prezioa tailerra kokatuta dagoen eremuaren araberakoa da. Prezioak $ 14 eta $ 70 bitartekoak dira.

Ibil dezakezu hernia txiki batekin? Hernia pneumatikoen abiaduran lehertzeko arrisku potentziala da, eta horrek istripu bat eragingo du zalantzarik gabe. Horregatik, ezinezkoa da gurpilaren hernia batekin gidatzea, batez ere autoa kargatuta badago.

Hernia bat konpondu al daiteke? Posizioa gurpilean dagoen kamera batekin, barne indartutako adabaki gehigarri batekin edo nylonezko hariarekin josiz eta bulkanizazio gehigarri batekin zuzendu daiteke.