Gulfstream G550
Israelgo Aire Indarraren EL / W-2085 CAEW, Eitam deritzona. Komunikazio antena ugari fuselajearen atzealdean eta S bandako radarrarekin isatsaren "bulge" muturrean daude. MAF
Defentsa Nazionaleko Departamentuak Gulfstream 550 negozio-hegazkinak aukeratu zituen Yak-40s-en oinordeko gisa, duela urte batzuk bertan behera utzi zituztenak, eta erabakia hegazkin berriak entregatzeko unean oinarrituta hartu zuen. Erabaki honek Aireko Indarrentzat ere aukera batzuk irekitzen dizkio, G550 aire-plataforma ere bada, eta horren oinarrian hainbat bertsio berezi prestatu dira.
Diseinu interesgarriak dira, gaur egun Aire Indarraren gaitasun operatiboetatik kanpo dauden zereginak egiteko sortu zirelako. Bidaiari-hegazkin merkean zeregin-sistemen garraiolari gisa aukeratzea bidaiarien edo garraio-hegazkin handien hegazkinen hegazkinen hegazkinak erabiliz makina bereziak ustiatu ezin dituzten herrialdeen finantza-eskubidean hegazkin bat sortzeko nahiak bultzatzen du.
Gulfstream berak bere hegazkinen bertsio bereziak garatu ditu iraganean. Adibideen artean, 37. mendeko hasierako urteetako Gulfstream V planeatzailearen EC-550SM adimen elektronikoaren aldaera (G550 - bertsio esperimentala) edo G37ren tripulaziorik gabeko bertsioa, RQ-4 izendapenarekin, arrakastarik gabe saiatu zena inplikatzen. AEBetako Armada BAMS programan (Broad Area Maritime Surveillance - Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP-k hautatua). Gulfstream-ek bere azken edizio bereziko hegazkina eskaintzen jarraitzen du Pentagonoari, bere enpresa nagusi General Dynamics-ek lagunduta eta beste konpainiekin indarrak batuz.
Besteak beste, hegazkinaren gorputzean instalatzeko hainbat zeregin sistema prestatu zituen enpresa. G550 Israel Aerospace Industries (IAI) da Eltarekin batera, bere elektronika filiala eta agian radar estazioak eraikitzeagatik ezaguna. Gaur egun, IAI / Elta-k lau hegazkin-sistema desberdin eskaintzen ditu: EL / W-2085 (batez ere aireko abisu goiztiarra eta kontrol sistemak), EL / I-3001 (adimen elektronikoa, komunikazioak), EL / I-3150 (radar ezagutzeko eta lurreko gudu-zelai elektronikoak). ) eta EL / I-3360 (itsas patruila-hegazkina).
EL/V-2085 KAEV
Ausartzen gara esatera IAI / Elta sistema ospetsuena aireko abisu eta kontrol goiztiarreko (AEW & C) EL / W-2085 CAEW izeneko postu bat dela. Izendapen hau instalatutako radar sistematik dator, eta CAEW, berriz, Conformal Airborne Early Warning-tik dator. Honek radar antenen instalazio metodoa nabarmentzen du. Alboko bi antena kuboide luze behar dira fuselajean lotuta dauden ontzi konformatuetan. Horiek bi antena oktogonal txikiagoak osatzen dituzte, bata hegazkinaren sudurrean eta bestea buztanean. Biak radomo erradioopakoen bidez babestuta daude, borrokalari supersonikoetan ikusten ditugun lantzadunen ordez, kupula biribildu bortitzen moduan. Horrelako ezkutu biribilduak abantailatsuagoak dira radar-uhinen hedapenaren ikuspuntutik, baina ez dira borrokalarietan erabiltzen arrazoi aerodinamikoengatik. Hala ere, patruila subsonikoko hegazkin baten kasuan, halako "luxu" bat eman liteke. Hala ere, horrek ez du esan nahi IAIk aerodinamikarekin arriskuan jarri duenik. G550 garraiolari gisa aukeratzea, besteak beste, bere aerodinamika oso onak agindu zuen, radar konformatuen kararen forma egokitu zitzaion. Horrez gain, IAIk G550 aukeratu zuen bere bidaiarientzako konpartimentu zabalagatik, sei operadore-postuetarako nahikoa leku baitu. Horietako bakoitzak 24 hazbeteko koloretako pantaila multifuntzional batekin hornituta dago. Beraien softwarea MS Windows-en oinarritzen da. Harmailak unibertsalak dira eta horietako bakoitzetik hegazkinen zeregin sistema guztiak kontrolatzeko aukera dago. IAIren arabera G550-ren beste abantaila batzuk 12 km-ko hegaldia dira, baita hegaldiaren altitude handia ere (+500 m G15 zibilarentzat), aire-espazioaren monitorizazioan laguntzen duena.
Alboko radarrak L dezimetro-tartean funtzionatzen dute. Tarte horretan diharduten estazioen antenek, propietate fisikoengatik, ez dute zertan diametro handia izan (ez dute zertan biribilak izan), luzangak izan behar dute baizik. L-bandaren abantaila detekzio-barruti handia da, radar isladatzeko azalera eraginkor txikia duten objektuak barne (gurutzaldi misilak, stealth teknologia erabiliz eraikitako hegazkinak). Alboko radarrak zentimetro S-bandan funtzionatzen duten aurreko eta atzeko radarrak osatzen dituzte, haien antenen formagatik barne. Guztira lau antenak 360 graduko estaldura ematen dute hegazkinaren inguruan, nahiz eta ikus daitekeen alboko antenak direla sentsore nagusiak.
