Hawal Jolyon 2021 Iritzia

Havalek Australiako XNUMX marka onenen artean egon nahi du hainbat urtez eta horretarako produktua duela uste du Jolion berria bere asmoetarako garrantzitsua baita.

H2 aurrekoa baino nabarmen handiagoa, gaur egun Jolion SsangYong Korando, Mazda CX-5 eta baita Toyota RAV4 bezalakoekin alderatzen du tamainaz, baina Nissan Qashqai, Kia Seltos edo MG ZST baino askoz prezio altuagoa du.

Hala ere, Havalek praktikotasuna baino gehiago bideratu du, Jolion teknologia berriez eta segurtasun-ekipamendu aurreratuez ere hornituta baitago, balioan oinarritutako paketea osatzeko.

2021eko Haval Jolion ikusi behar al dut?

Havalek Australiako XNUMX marka onenen artean egon nahi du urte gutxiren buruan.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (hasierako bertsioa)
Segurtasun Balorazioa
motor mota	1.5L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	-L / 100 km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$22,100

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

2021eko Haval Jolion-en gama 25,490 $-tik hasten da oinarrizko Premium mozketetarako, 27,990 $-ra igotzen da gama ertaineko Lux-erako eta 30,990 $-ra iristen da gaur egungo Ultra enblematikorako.

Ordezkatzen duen H2 SUV txikiaren prezioak igo diren arren (22,990 $-tik aurrera eskuragarri zegoen), Jolionek bere prezioaren igoera justifikatzen du ekipamendu, teknologia eta segurtasun estandar gehiago gehituz.

Gamako mutur merkeenean, ekipamendu estandarrak 17 hazbeteko aleazio gurpilak, atzeko pribatutasun beira, oihal barrualdea eta teilatuko errailak ditu.

17 hazbeteko aleazio gurpilak dira estandarrak.

Multimedia funtzioak 10.25 hazbeteko ukipen-pantailak kudeatzen ditu, Apple CarPlay/Android Auto bateragarriarekin, USB sarrerarekin eta Bluetooth gaitasunekin.

Lux-era pasatzeak LED giroko argiztapen osoa, 7.0 hazbeteko gidariaren pantaila, zona biko klima-kontrola, gidariaren eserleku erregulagarria, sei bozgorailuko audio sistema, larru sintetikoko barrualdea eta atzeko ispilu automatikoki itzaltzea gehitzen du. .

Goi-mailako Ultra-k 18 hazbeteko gurpilak, goiburuko pantaila bat, haririk gabeko telefonoaren kargagailua eta 12.3 hazbeteko multimedia ukipen-pantaila handia ditu.

CarPlay eta Android Auto erabiltzeari esker.

Merkatuko prezioen segmentuan zentratuz, Jolion merkeena ere aldaera merkeago batean ikusten ez duzun ekipamendu sorta batekin dator.

Havalek merezi du ekipamendua edo segurtasuna gutxitzen ez duen pakete bat osatzeagatik (behean gehiago) prezio erakargarri batean, Toyota, Nissan eta Ford bezalako marka ezagunetako lehiakideek baino merkeagoa dena.

MG ZST eta SsangYong Korando bezalako aurrekontu eskaintza gehiagorekin alderatuta ere, Haval Jolion merkeagoa da oraindik.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 5/10

Kanpotik, Jolyon-ek beste auto batzuen nahasketa bat dirudi.

Sare hau? Ia sinadura Audi Singleframe aurreko parrilla bezalakoa da. Eguneko argi malko-tanta horiek? Mitsubishi dynamic blind shield aurreko panelaren ia forma bera. Eta profilari begiratuta, Kia Sportage elementu bat baino gehiago dago.

Parrilla ia Audi-ren sinadura Singleframe aurreko parrilla bezalakoa da.

Hori esanda, ukaezina den Haval bezalako elementuak ditu kromoen azentu marra eta kanpai laua.

Hau al da inoizko SUVrik politena? Ez, gure ustez, baina Havalek nahikoa egin zuen Jolion tropelean nabarmentzeko, gure probako autoaren urdina bezalako kanpoko kolore ausart batzuek lagunduta.

Sartu barrura eta kabina polit, sinple eta garbi bat ikusiko duzu, eta Haval-ek, jakina, ahalegin handia egin du bere hasierako modeloaren barruko giroa hobetzeko.

Eta Jolyon-ek azalean nahikoa itxura duen arren, sakondu pixka bat eta akats batzuk aurki ditzakezu.

Hasieran, engranaje birakariaren hautatzaileak nahiko itxura eta atsegina ematen du, baina Jolion-a gidatzeko edo alderantzikatzeko biratzen duzun momentuan, biratzeko ekintza arinegia dela ikusiko duzu, ez duela nahikoa feedback ematen une horietarako. engranajeak aldatzen dituzu eta norabide batean etengabe biratuko duzu bi bira egin ondoren gelditu beharrean. Aldagailu birakaria nahikoa atsegina da eta itxura ona du.

Erdiko kontsolan ez dago botoi eta kontrol gehigarririk, baina horrek esan nahi du Haval-ek gidatzeko moduaren hautatzailea ezkutatzea erabaki duela ukipen-pantailako infotainment sisteman, eta bilatu beharko duzu Eco, Normal edo Sport-etik aldatu nahi baduzu. .

Hau bereziki zaila bihurtzen da, eta agian arriskutsua ere, mugimenduan.

Era berean, eserlekuak berotzeko kontrolak ere menuan gordeta daude, eta zaila eta gogaikarria da botoi edo etengailu soil batekin nahikoa denean aurkitzea.

Ah, eta zorte ona ukipen-pantaila hori erabiliz klima-kontrolekin ibili gabe, azken honen ukipen-panela lehena erabiltzeko esku-hutsa jarriko zenukeen tokian kokatuta baitago.

Zer moduz gidariaren pantailako informazioa aldatzea? Sakatu besterik ez bolanteko orriaren aldatzeko botoia, ezta? Beno, ez du ezer egiten, autoaren datuen, musikaren, telefono-liburuaren, etab. artean aldatzeko sakatuta eduki behar duzulako.

Azkenik, menu batzuk ere gaizki itzulita daude, hala nola, "ireki/itxi" etiketatutako haririk gabeko telefonoaren kargagailua piztea/desaktibatu.

Begira, akats horietako bat ere ez da akordio hauslea, baina gehitzen dute eta hondatzen dute bestela SUV txiki handi baten itxura.

Espero dezagun arazo horiek guztiak edo batzuk eguneraketa batean konpontzea, labean denbora pixka bat gehiago egonda, Haval Jolion benetako harribitxia izan daitekeelako.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 10/10

4472 x 1841 mm-ko luzera, 1574 x 2700 mm-ko zabalera, XNUMX x XNUMX mm-ko altuera eta XNUMX mm-ko gurpil-distantziarekin, Haval Jolion-ek lehen postua hartzen du SUV txikien klasean.

Jolion H2 aurrekoa baino altueran izan ezik handiagoa da zentzu guztietan, eta bere gurpil-basea Toyota RAV4 SUV batez bestekoa baino handiagoa da neurri bat gehiago.

Haval Jolion SUV txikien klase handiagokoa da.

Kanpoko dimentsioak handitzeak barruko espazio gehiago ekarri beharko luke, ezta? Eta hemen nabarmentzen da Haval Jolion.

Aurrealdeko bi eserlekuak nahikoa zabalak dira, eta berotegi handi batek arintasuna eta arintasuna gehitzen ditu aurrean.

Aurreko bi eserlekuak nahikoa zabalak dira.

Biltegiratze aukeren artean, ate-poltsikoak, bi edalontzi, beso-euskarrian dagoen konpartimentu bat eta zure telefonorako erretilu bat daude, baina Jolion-ek erretiluaren azpian beste bat ere badu, Honda HR-V bezala.

Behealdean, kargatzeko irteera bat eta bi USB ataka aurkituko dituzu, kableak bistatik kanpo gorde daitezen.

Beste ezaugarri bikain eta praktiko bat atzerako ispiluaren oinarrian dagoen USB ataka da, eta askoz errazago dash cam aurrera begira jartzea.

Auto-fabrikatzaile gehiagok sartu beharko luketen zerbait da, segurtasun-teknologia ezagunagoa bihurtzen ari den heinean eta kamera elikatzeko beharrezkoak diren kable luzeak exekutatzeko barruko mozketak irekitzearen traba ezabatzen du.

Bigarren ilaran, Jolion-en hazkuntza-spurt nabarmenena da, bidaiarientzako buru, sorbalda eta hanketarako lekua hektarea dituelarik.

Bigarren lerroan, Jolyon-en hazkuntza-sarea da nabarmenena.

Bereziki deigarria eta asko estimatzen dena zoru guztiz laua da, hau da, erdiko eserlekuko bidaiariek ez dute zertan bigarren mailakoa sentitu behar eta alboko eserlekuko bidaiariek bezainbeste leku dute.

Atzeko bidaiariek aire-aire-zuloak, kargatzeko bi ataka, beso-euskarri tolesgarria edalontziekin eta ate-poltsiko txikiak dituzte.

Maleteroa irekitzean, eserlekuak goratuta 430 litro irensteko gai den barrunbe bat ikusten da eta atzeko eserlekuak tolestuta 1133 litroraino zabaltzen da.

Maletak 430 litro eskaintzen ditu eserleku guztiekin.

Nabarmentzekoa da atzeko eserlekuak ez direla guztiz tolesten, beraz, zaila izan daiteke elementu luzeagoak garraiatzea, baina maletarraren erosotasunen artean ordezko bat, poltsen kako bat eta maletaurreko estalkia daude.

Maleta 1133 litroraino igotzen da atzeko eserlekuak tolestuta.

Jolion-en tamaina da, dudarik gabe, bere aktiborik indartsuena, tamaina ertaineko SUV baten praktikotasuna eta zabaltasuna eskaintzen ditu crossover txiki baten prezioan.

Maletarraren erosotasunen artean ordezko bat dago lekua aurrezteko.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

2021eko Haval Jolion-en aldaera guztiek 1.5 litroko turbo-gasolina lau zilindroko motor batek 110kW/220Nm ditu.

Potentzia maximoa 6000 rpm-n dago eta momentu maximoa 2000-4400 rpm-ra dago eskuragarri.

Jolion 1.5 litroko lau zilindroko gasolina turbo motor batekin hornituta dago.

Era berean, aurreko gurpiletara eramaten da, zazpi abiadurako enbrage biko transmisio automatiko baten bidez, klase guztietan.

Potentzia eta momentua 40,000 $ baino gutxiagoko SUV txiki batetik espero zenituzkeena da, lehiaketaren zatirik handiena Jolion-en potentziaren azpitik edo gainetik dagoelarik.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 6/10

Ofizialki Haval Jolion-ek 8.1 litro kontsumituko ditu 100 km-ko.

Jolion abian jarri zenean autoarekin egon ginen denbora laburrak ez zuen erregai-kontsumoaren zifra zehatzik eman, gehienbat abiadura handiko autobideetan eta asfaltatu gabeko bideen zati labur batzuetan gidatzen baitzen.

SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) eta Nissan Qashqai (6.9L/100km) bezalako beste ibilgailu txiki batzuekin alderatuta, Jolion zikoitzagoa da.

Haval Jolionek 8.1 km-ko 100 litro kontsumituko ditu.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10

Idazketa idazteko momentuan, Haval Jolion-ek oraindik ez ditu Australian New Car Assessment Program (ANCAP) edo Euro NCAP istripu-probaren emaitzarik jaso eta, beraz, ez du segurtasun-ebaluazio ofizialik.

Autoen Gida ulertzen du Havalek ibilgailuak probak egiteko aurkeztu dituela eta emaitza datozen hilabeteetan jakinaraziko dela.

Hala eta guztiz ere, Haval Jolion-en segurtasun-ezaugarri estandarrak honako hauek dira: larrialdi balazta autonomoa (AEB) oinezkoen eta txirrindularien hautematearekin, erreiak mantentzeko laguntza, gurutzaldi-kontrol moldagarria, trafiko seinaleen ezagupena, gidariaren alerta, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta, atzeko kamera, atzeko aparkalekua. sentsoreak eta puntu itsuaren monitorizazioa.

Lux edo Ultra mailara joateak inguratzeko kamera gehituko du.

Autoarekin egon ginen garaian, ohartu ginen trafiko seinaleen aitorpena azkar eta zehaztasunez eguneratzen zela abiadura seinale bat pasatzen genuen bakoitzean, eta erreia eta puntu itsuak kontrolatzeko sistemek ondo funtzionatzen zuten, oso oldarkor edo intrusiborik izan gabe.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

7 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 9/10

2021ean saldutako Haval modelo berri guztiek bezala, Jolion-ek zazpi urteko kilometraje mugagabeko bermearekin dator, Kia-ren berme-epearekin bat datorrena baina Mitsubishiren 10 urteko baldintzapeko eskaintzarekin.

Hala ere, Haval-en bermea Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan eta Ford baino luzeagoa da, bost urteko berme epea baitute.

Jolion zazpi urteko kilometraje mugagabeko bermearekin dator.

Havalek bost urteko / 100,000 km errepideko laguntza gehitzen du Jolion erosketa berriarekin.

Haval Jolion-en programatutako mantentze-lanak 12 hilabetean behin edo 15,000 km-koak dira, lehenengoa gertatzen dena, 10,000 km-ren ondoren lehen zerbitzua izan ezik.

Prezio mugatuko zerbitzua lehenengo bost zerbitzuetarako edo 70,000 km-rako eskaintzen da 210 $, 250 $, 350 $, 450 $ eta 290 $ hurrenez hurren, 1550 $ guztira jabetzako lehen mende erdian.

Zer da gidatzea? 6/10

Haval-ek H2 aurrekoaren aldean Jolion-en maneiamenduan hobekuntza nabarmena agintzen du, eta zentzu horretan ondo jokatzen du.

110 kW/220 Nm-ko 1.5 litroko turbo-gasolina-motorrak ondo egiten du bere lana, eta zazpi abiadurako enbrage biko transmisio automatikoak ere aldaketa leunak bermatzen ditu.

Potentzia eta momentua ez dira inoiz nahikoak Jolion pneumatikoen gainditzeko, baina hiriko errendimendua nahikoa indartsua da azken honek 2000-4400 rpm tartean gailurra izanik.

Autopistan, berriz, Jolion-ek pixka bat gehiago borrokatzen du abiadura-neurgailua 70 km/h-tik gora igotzen hasten denean.

Havalek Jolion manipulazioan hobekuntza nabarmena agintzen du.

Zazpi abiadurako DCT-ak ere zaila du gas-pedala sakatzea, denbora pixka bat behar du martxa aldatzeko eta Jolion aurrera bultzatzeko.

Kolunpio horietako bat ere ez da inoiz lurralde arriskutsuetara sartzen, baina kontuz ibili behar duzu aurreratzen saiatzean.

Esekidura bikaina da errepideko kolpeak eta kolpeak xurgatzeko, eta Jolion legarrezko bide batean ibiltzen ginenean ere, nahigabeko ikara gutxi zegoen.

Kontuan izan hau 18 hazbeteko gurpilekin hornitutako goi-mailako Ultra mozkinean egin zela, beraz, uste dugu oinarrizko Premium edo erdi-mailako Lux mozketak 17 hazbeteko gurpilekin ibilaldi hobea eman dezakeela. erosotasuna.

Esekidura konfigurazio leunago baten truke ordaindu beharreko prezioa dago.

Hala ere, esekidura leunagoa den konfigurazio honek prezioa du, eta asko sufritzen du abiadura handiko bihurguneetan.

Biratu Jolyon gurpila abiaduran eta gurpilek bide batera joan nahi dutela dirudi, baina gorputzak aurrera jarraitu nahi du.

Gidatze sentsazio gogaikarria da, Jolion hirian zehar abiadura motelagoan gidatzea errazten duena, baina gogotsu gidatzen denean moztu eta moztu egingo da.

Eta "Kirol" gidatzeko moduak abiaduraren erantzuna zorrozten duela eta engranajeak luzaroago eusten dituela dirudi, beraz, ez espero Jolyon bat-batean bihurgune bihurtzeko makina bihurtzea.

Zintzoa izateko, Haval ez zen inoiz gidatzeko dinamikan azken hitza izan zen SUV txiki bat eraikitzeari, baina manipulazio hobea eta konfiantza pizten duten uztarri gehiago daude. 

epaia

Jolion proportzio ikaragarriko distira bat da, Haval-ek H2 goofy, triste eta tristea zerbait dibertigarri, fresko eta xelebre bihurtzen baitu.

Perfektua al da? Nekez, baina Haval Jolion-ek, zalantzarik gabe, gaizki baino hobeto egiten du, nahiz eta oraindik ere zakar samarra sentitzen ertzetan.

Segurtasun-funtzioez hornitutako eta goi mailako autoekin lehiatzeko gai den SUV txiki merke bat bilatzen duten erosleek ez lukete Haval Jolion lo egin behar.

Eta gama ertaineko Lux klasean, gune biko klima-kontrola, eserleku berotuak eta ingurazio-ikuspegiko monitorea bezalako ezaugarri moderno politak lortzen dituzu, hala nola, 28,000 $-tik aurrera aldaketarik izango duzu.