Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Europan Honda gizonek ilea erauzi zuteneko garaiak aspaldi joan dira beren gama diesel autoak ez zituztelako. Gainera, galderei erantzunez jaso zituzten dieselak (gehienak) goi mailakoak ziren.
Deskargatu PDF proba: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.
Aleш Pavleti.
Adibidez, Accord-ek 2 litroko diesel motorra jaso zuen, kazetari gehienek garai hartan diesel teknologiaren gailurra zela esan zuten. Denbora gelditzen ez denez, Akordearen egoera (garai hartan oraindik freskoa zen) ere poliki-poliki aldatu zen motor honekin. Zehatzagoak izan gaitezen: Accord 2 i-CDTI Accord 2.2 i-CDTI izaten jarraitzen zuen, baina lehia gero eta handiagoa zen. Motorrak egiteko gai den 2.2 zaldiaren (bestela, oso leuna eta biraketa handikoa) aspaldi desagertu da. Bolumen txikiagoko lehiak 140 edo 20 zaldi gehiago sor ditzake.
Duela gutxi Accord apur bat birmoldatu da - hain da arina ia nabariezina da. Sudurrean gauza txikiak (bereziki begiratu maskara edo kromozko zerrendari), argi apur bat ezberdina, kanpoko ispilu berriak, barruko gauza txikiak, laburbilduz, ezer berezirik. Eta, egia esanda, Akordioaren forma ez zen "Zaharkitua eta Konponketa Beharrean" izeneko tiradera batean sartzen.
Beraz, zein da aldaketarik handiena? Aldaketa palankari begiratuz gero ikus dezakezu: orain bosten aurrean beste sei daude. Gogoratzen al duzu gama ertaineko sedanen konparazio proba? Garai hartan, Accord bigarren postuan geratu zen eta kexa nagusi bakarra kaxa edo engranaje falta izan zen, eta horrekin lotutako zarata eta gehiegizko kontsumoa.
Sei abiadurako transmisio berri batez hornituta, Accord (oso litekeena) ez da irabazlea izango konparazio proba honetan, baina zalantzarik gabe Passat-en atzean askoz gutxiago geratuko da. Gurutzaldi abiadura orain baxuagoa da, beraz, zarata gutxiago dago eta erregai gutxiago kontsumitzen da. Engranaje gehiago daudenez, motorrak ez du hain altu egin behar, mugitzerakoan funtzionamendu tarte egokian erortzeko, beraz (berriro ere) zarata eta kontsumo gutxiago. Etab.
Galdetzen ari naiz, hain aldaketa txiki batek (nahiko hitz eginda, noski) nola aldatu dezakeen autoaren izaera.
Beste bat? Bigarrenik, honela: bolantea meheegia eta handiegia, eserleku erosoak luzetarako ibilbide laburregiarekin, atzeko gela nahikoa eta prezioa (alde horretatik behintzat) justifikatzen denaren sentsazio nahikoa.
Txasisak gidari zehatza egiten laguntzen du oraindik, gurpilen azpiko inpaktu erabakigarriak eta gogorrak gutxiegi murrizten ditu, baina, bestalde, gidariari bihurguneetan nahikoa ondo pasatzeko aukera ematen dio. Laburbilduz: Akordioa oraindik Akordioa da oraingoan, orain bakarrik oraindik hobea da. Klaseko onena? Ia - eta oraindik ere bada.
Dusan Lukic
Argazkia: Aleš Pavletič.
Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 32.089,80 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 32.540,48 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 103kW (140 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Gehienezko abiadura: | 210 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,4 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - injekzio zuzeneko diesela - desplazamendua 2204 cm3 - gehienezko potentzia 103 kW (140 hp) 4000 bira/min - momentu maximoa 340 Nm 2000 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Edukiera: | abiadura maximoa 210 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 9,3 s - erregai-kontsumoa (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1473 kg - baimendutako pisu gordina 1970 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4665 mm - zabalera 1760 mm - altuera 1445 mm. |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 65 l. |
| Kutxa: | 459 |
Gure neurketak
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / erl. Jabetza:% 57 / Egoera, km metro: 4609 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,7s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,9 urte ( 135 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 30,6 urte ( 172 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 8,2 / 12,2eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 9,9 / 13,2eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 208km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 9,3 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 44,0m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Accord-ek infusio bat lortu du abiadura-kaxa honekin, eta motorra freskatu arte gorde beharko da. Gainerako aldaketak oso txikiak dira eta ia hautemanezinak dira.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
Transmisio
posizioa errepidean
itxura
motorren errendimendua
bolantea
aurreko eserlekuen luzetarako desplazamendu laburregia
