Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Karrozeria beltza, 18 hazbeteko gurpil beltzak eta Bridgestone pneumatikoen 225/40 R18 88Y tamainako konbinazioa toxikoa da, eta ezin da handiagoa izan. Fabrikan sintonizazioarekin jolastea bezalakoa da, dagoeneko kirol auto bat egiten duten aldaketak dira, ziur asko Civic berria are erakargarriagoa dena. Beraz, gehiago nahi dutenentzat bakarrik. Eta, noski, ordaintzeko prest ere badaude.
Lehen unetik iruditu zitzaigun Civic berria auto aproposa dela, batez besteko grisetik igeri egitea gustatzen zaien pertsona berezientzat, eta, gainera, denei erakustea gustatzen zaiela.
Beraz, ez nau harritu ere auto hau "zugana" gidatzen ari nintzenean autoak konpontzen zituzten haur guztiekin edo xafla zaleekin. Hori dela eta, autoan musika ozen entzuten duten gazteek maiz ikusten gintuzten denbora luzez elkargunetik ateratzen ari ginela. Mirespen zintzoa nabaritu, nabaritu eta piztu nahi baduzu, erosi Civic bat. Zalantzarik gabe, beltzezko plano perfektua!
Civic proba teilatuan kargatu zen ekipamendua izan ezik, esan lau airbag, bi aire gortina, aire girotua automatikoa, irratia CD erreproduzitzailearekin, bidaia ordenagailua, larruzko bolantea irrati botoiekin, cruise kontrola, bidaia ordenagailua, leiho elektrikoa igogailuak. , euri-sentsoreak, TCS sistema aldagarria, ABS sistema eta xenoneko faroak ezin hobeto osatzen dute kanpo toxikoa. Auto honen berritasun nagusia 2 litroko lau zilindroko turbodiesel modernoa da.
Arrazoi duzu motorra dagoeneko probatu dugula (esan, Accord sedanen proba konparatibo batean), baina interesgarria da, hain zuzen ere, egonkortasunari eta momentuari dagokionez. Entzun dugunez, Civica Type R aurkezten duten arte, baita racing Type RR ere, i-CTDi turbodiesela da eskaintzen den autorik saltoena. Ehun eta hiru kilowatt (edo 140 hp) eta 340 Nm-ko gehienezko momentua Civic-ek izan nahi duen atleta motara egokitzen diren zenbakiak dira. Edo hobeto esanda!
Aluminiozko gorputzaren atzean (edo horren ondoan) bigarren belaunaldiko Common Rail sistema, angelu aldakorreko turbo-kargagailua eta kargako aire hozkailua ezkutatzen dira, eta, jakina, dena berritzen da zilindro bakoitzaren gaineko bi espeka-ardatz eta lau balbularekin. Horrenbestez, Honda-k motorreko tirantea zaindu du, diesel usaina baitu, beraz ez zaitu kezkatu behar etsitzeagatik.
205 kilometro orduko abiadura altuak eta 0 eta 100 kilometro orduko azelerazioak 9 segundotan soilik gidari zorrotzenak harritzen dituzte eta momentu altuak sei abiadurako eskuzko transmisio bikaina ere baztertu dezake. Benetako Hond zalea bazara, auto honen potentziaren atomo guztiak aprobetxatu ahal izango dituzu, engranaje palanka erosoarekin jolastu eta kirol xasisarekin eta balazta fidagarriekin guztiz lotu ahal izango duzu. Ausartzen bazara, Civic berriak kirol dibertigarria du!
Espaloiaren gainean kokatutako kirol-eserlekuak, aginte-panelean ingurune digital ia kosmikoa eta lasterketetako gurpilak imitatzen dituen bolantea airbag "jarrera" batekin (edo ertz ganbila) benetako baltsamoa dira kirol-autoen zaleentzat eta manipulazio bikaina eta teknologia fidagarriak dira. Civic berriak (ia) inoiz hutsik egingo ez zaituen bermea baino ez.
Inpresio negatiboak laburbiltzeko, esan dezakegu pixka bat triste gaudela jaurtitzeagatik, izan ere, giltza bat jaurtitzeko blokeoan (bolantearen eskuinaldean) eta botoia sakatu behar da (ezkerrean). ), azkenean gogaikarria bihurtzen baita autoaren ikusgarritasuna dela eta, desizozteak atzeko kristalaren goiko aldea bakarrik duelako (beheko spoilerretik bereizita dago) eta erregai kontsumoa, berotutako gidariak onera igo arte 12 litro.
Civic beltz horretan, Will Smith-ek eta Tommy Lee Jones-ek erraz garaitu dezakete mundua mehatxatzen duten izaki arrotzak. Atzeko eserlekuetan eta maletategian dagoen espazio nahiko handia ikusita (diseinu honetarako), agian atzerritarrekin batera ibiltzeko gai izango zara?
Alyosha Mrak
Argazkia: Aleš Pavletič.
Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 23.326,66 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 25.684,36 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 103kW (140 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Gehienezko abiadura: | 205 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,1 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | Motorra: 4 zilindro - 4 aldi - linean - injekzio zuzeneko diesela - desplazamendua 2204 cm3 - gehienezko potentzia 103 kW (140 hp) 4000 bira/min - momentu maximoa 340 Nm 2000 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 205 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 8,4 s - erregai-kontsumoa (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1450 kg - baimendutako pisu gordina 1900 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4250 mm - zabalera 1760 mm - altuera 1460 mm. |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 50 l. |
| Kutxa: | enborra 415 l |
Gure neurketak
| T = 12 ° C / p = 1021 mbar / erl. Jabetza:% 66 / Egoera, km metro: 5760 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,1s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,5 urte ( 137 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 30,2 urte ( 172 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 7,4 / 11,4eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 9,0 / 11,8eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 205km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 8,6 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 39,6m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Civic honetan turbo diesel bat ezkutatuta badago ere, ez zaitu hutsik egingo kirolarekin. Izan ere, hau da aukera egokia R bertsioak aurkeztu arte!
Goraipatu eta errieta egiten diegu
posizioa errepidean
motorra
bolantea
sei abiadurako abiadura-kaxa
zabalera atzeko eserlekuetan
prentsa kontsumoa
makina bi zatitan martxan jarriz
makinarentzako gardentasuna
