Honda PCX 150: Erdian nonbait eskuinera

AS-en, PCX probaren data erreakzionatu eta motorra piztuta sinkronizatu zuten Italiako Scooter Weekend markatzen duen egutegiarekin. Egokia da horrelako gertaera batera patinete batekin joatea.

Lehen sorpresa: Garraiolariak PCX irensten du ispiluak kendu gabe eta, gainera, hain da argia, ezen zenbait trebetasunekin (gogorrak) kargatu eta azaldu dezaket laguntzarik gabe.

Sorpresa bi zenbakia: Udako larunbat eder batean, Europako zati honetako scooter rally handienean Zip, Aerox eta Runners kiribilen argazkiak ateratzeaz nekatu nintzenean, PCXa Varano de Melegari auzoa esploratzeko erabili nuen eta aurreikusitako hamarren ordez, agian 20 kilometro, ehun gidatu nituen.

14 hazbeteko gurpiletako scooter batek besaulkia bikoitza duen besaulkia modu bikainean bidaiatzen du lerro zuzenean. Ziklomotor bat bezala aldatzen du norabidea, izkin luzeetan 125 edo 250 metro kubiko bolumena duen benetako motozikleta baten moduan "etzanda" dago. Aldi berean, bolumena handituz (iaz 125cc gidatu genituen), bi "zaldi" eta Newton metro kopuru berdinak irabazi zituen, horrela errepide bihurgunetsuak modu seguruan gaindituz. Abiarazte-gelditze sistema (konmutagarria) du motorra automatikoki itzaltzen duen hiru segundoko geldialdiaren ostean eta bizkor bat gehitzen denean dotore berrabiarazten duena.

Fabrikak dioenez, patineteak 2,24 litro kontsumitzen ditu ehun kilometroko, eta kalkulagailuak 2,7 litro erakutsi ditu Italiako errepideetan zuzeneko jauzi egin ondoren, eta hori ere ez da txarra.

Gainerako ekipamendua oso sinplea izateak (ontziko ordenagailurik ez, atzeko danborreko balazta) ez du traba. Tiradera baterako lekua egon beharrean erdiko ezpain bat dagoela ... Hya: Edo kalitate oneko ibilbidea (adibidez, PCX) edo erabilgarritasuna (adibidez, aurten probatu dugun Yamaha Xenter, marko ez hain egonkorra dela eta desagertu dena). PCX 150-entzat dugun balorazioa: oso alde dago.

Testua eta argazkia: Matevzh Hribar

Egilearen blogean argazki gehiago aurki ditzakezu.

• Oinarrizko datuak

  Salmentak: Motocentr As Domžale

  Probaren ereduaren kostua: 2.990 €

• Informazio teknikoa

  motorra: zilindro bakarrekoa, lau aldikoa, likido hoztua, 153 cm3, bi balbula, erregai injekzioa.

  Potentzia: 10 kW (13,6) 8.500 rpm

  Momentua: 14 Nm @ 5.250 rpm

  Energia transferentzia: enbrage zentrifugo automatikoa, variomat.

  Markoa: altzairuzko hodia.

  Balaztak: aurreko diskoa Ø 220 mm, balazta-pinzak tribala, atzeko danborra Ø 130 mm.

  Etetea: aurrealdeko sardexka teleskopikoa Ø 31 mm, atzeko bi amortiguadoreak, 75 mm-ko ibilbidea.

  Pneumatikoak: 90/90-14, 100/90-14.

  Altuera: 760 mm.

  Erregai depositua: 5,9 l.

  Gurpila: 1.315 mm.

  Pisua: 129 kg.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

gidatzeko erraztasuna

egonkortasuna izkinako abiadura handietan ere

start-stop sistemaren funtzionamendua

erregai kontsumo txikia

itxura interesgarria eta modernoa

balazta sendoak eta esekidura

erosotasuna, gidariarentzako erraztasuna

zama / poltsarako lekurik ez erdiko gailurra dela eta