Honda TRX 250
Bai, jakituriak hala dio, eta tamalez, askotan egia asko dago bertan. Zoritxarrez, normalean helduentzako jostailuak garestiak direlako. Honda honi buruz esan dezakezu: ba, hori ez da beti horrela. Bai, TRX 250 hau salbuespena da ATV-en munduan, Japoniako fabrikatzaile handien fabriketan sortu baitziren. Hona hemen globalizazioak balio du: eskulan merkeak osagai sinple baina iraunkorrak dituzten gidari zoriontsuak elkartu ditu.
Duela ez hainbeste, Honda TRX 450 lasterketa kirol eta oso pozoitsuari buruz idatzi genuen eta esan genizun piztia hau gidatzeko esperientziarik gabe oso arriskutsua dela. Orain istorioa hankaz gora dago. Honda kirol quad-a oso hasiberrientzako egokia da. Ez du gasa berriro betetzea eragozten. Xasis orekatuarekin eta gidatzeko plazerra lortzeko nahiko prestazio onarekin, hau oso gauza erabilgarria da. Ez dakigu zehazki zenbateraino desplazatzen den lau aldiko zilindro bakarreko unitatea suntsitzen ez den (gutxienez lehen begiratuan), bide batez, aire hozte bakarra duena eta markoan luzetara kokatuta dagoena. Honda kirol ereduei buruzko informazioa nolabait ezkutatzen ari da. Baina, gainera, garrantzitsua da nahikoa pottok izatea.
Batez ere, lehen aldiz quad-ra igotzen direnentzat edo, adibidez, emakumeentzat. Konpromisoak aurkitzeko ahalegin handia egin dutela ere nabaria da xehetasun batzuetan. Lehen begiratuan, enbragea beste motorretan bezalakoa da, baina horren atzean Honda patente bat dago, komertzialki sportclutch izena jarri diotena. Kontua da enbragea ere bolantearen heldulekua estutu gabe deskonektatzen dela; horregatik, quad-a geldirik dagoenean, gailua ez da itzaltzen. Gogoratzen al duzu zer emango zeniokeen enbragea eta txirrindulari hasiberri bati? Erakartzen duen beste gauza bat atzeko gurpiletara potentzia transferentzia ardatzaren bidez da. Horrela, ez dago katearen lubrifikazioaz, tentsioaz eta mantentzeaz arduratu beharrik.
Eraikuntza sendoarekin (plastikoa ere kalitate handikoa da, marradura eta hausturarako erresistentea) eta kolpeak ondo xurgatzen dituen esekidura duinarekin, TRX 250 txartel bikaina da lau gurpileko dibertsio mota honetarako. Pena da horrelako denda batek homologaziorik eta, horren arabera, matrikularik ez izatea. Baina azkenean, nork esan zuen errepideetan ibiliko zirela. Dibertigarria zelaian, ezta? !!
Petr Kavčič, argazkia? Boštjan Svetličič
Honda TRX 250 R
Probatu autoaren prezioa: 4.500 EUR
motorra: zilindro bakarra, airez hoztua, 4 denborakoa, 229 cc-koa? , karburadorea, abiarazle elektrikoa
Gehienezko potentzia / momentua: adibidez
Energia transferentzia: 5 abiadurako abiadura + alderantzikatua, cardan, enbragea sportklektkh.
Markoa: altzairuzko hodia.
Etetea: aurrealdean banakako esekidura duten gurpilak, gida errail bikoitzak, atzeko aldean motelgailu bakarra.
Balaztak: bi bobina aurretik? 174 mm, atzeko danborra.
Pneumatikoak: aurreko 22 × 7-10, atzeko 20 × 10-9.
Eserlekuaren altuera: 797 mm.
Pisua: 163, 3 kg.
Erregaia: 10, 2 l.
Ordezkaria: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
+ dibertigarria
+ erabiltzeko erraztasuna
+ hasiberrientzako atsegina baina oso dibertigarria den jostailua
+ balaztak
+ fabrikazioa eta osagaiak
+ prezioa
- Errepidea erabiltzeko homologatuta ez dago
– batzuetan beste “zaldi” bat nahi nuen ukuiluan
Oinarrizko datuak
Probaren ereduaren kostua: 4.500 € XNUMX €
Informazio teknikoa
motorra: zilindro bakarrekoa, airez hoztua, 4 aldikoa, 229 cm³-koa, karburadorea, abio elektrikoa
Momentua: adibidez
Energia transferentzia: 5 abiadurako abiadura + alderantzikatua, cardan, enbragea sportklektkh.
Markoa: altzairuzko hodia.
Balaztak: bi bobina ø 174 mm aurrean, danborra atzealdean.
Etetea: aurrealdean banakako esekidura duten gurpilak, gida errail bikoitzak, atzeko aldean motelgailu bakarra.
