Honda TRX 680FA
Horregatik, karga bermatzeko hodi sendoak ditu aurrealdean eta atzealdean, horregatik atzealdean atoiaren gantxoa du, eta horregatik plastiko guztiak nahiko sendoak dira sasiekin, baita harriekin ere, hurbileko topaketari aurre egiteko. Gertatzen da. TRX lau gurpileko ibilgailu handia da eta gidaria ondo sentitzen da alde batetik inguruan gertatzen ari denaren ikuspegi ona duelako, eta txarra traktore txiki honek errepidean duen jokabidea da.
Bere altuerari, malguki bigunei eta atzeko gurpil multzoari indar zurrunaren transmisioari esker, asfaltoan traketsa da ballet eskola bateko elefante baten antzera. Aurrera doa, egiaztatuta dago, orduko ehun kilometrora arte, baina Jainkoak debekatu, azkar biratu bolantea edo lotu balazta palanketara, horrelako maniobra bat tristearekin amaitu baitaiteke.
Bere etxea landa-etxe edo baserri bat da eta inguratzen duten hondakin eta egur trenak. Atzeko gurpilak nahikoak ez direnean eta gurpil guztietarako trakzioa pizten dugunean, Lada Niva errusiarra errepidetik kanpoko gaitasunengatik gorrituko da oraindik. Proba-quad-ak errepideko pneumatikoak gastatu zituen, baina apustu bat bezala igotzen jarraitu zuen, zikinkeria bigunak geldiarazi zuen arte, aldapan zeharkaezin batean.
Potentzia asko dago horretarako, aldatzeko kaxa galdu ez dezazun, eta potentzia guztiz automatikoki bidaltzen da gurpiletara (abiatzean kirrinka egitea gustatzen zaie), edo hiru martxa kontrolatzen ditugu bolanteko botoiekin. Bi hauek palankatik urrunegi daude, eta, hortaz, gure alferkeriaz gain, hobe da aldaketa motorrari berari uztea. Lau gurpileko auto batek tresna-panela digital aberatsa du (abiadura, erregai-kopurua, hautatutako martxa, orduak, iraupena, kilometrajea) eta kable lodi bat, zeinarekin aparkatuta dagoen auto baten bolantea konpontzen dugun - apur bat deserosoa, baina lanak.
TRX lan-makina hutsa dela uste sendoa bisitatu ninduen adineko jaun batek hautsi zuen: «Honda bat daukat etxean ere, badakizu zenbat maite dudan! "Labur eta zehatz: plazerra bidaia nahiko azkar gisa imajinatzen baduzu, Pasqually parlamentari hau denbora librea pasatzeko errezeta ere izan daiteke, bestela langilea da.
Honda TRX 680FA
Probatu autoaren prezioa: 13.490 € 11.990 € (prezio berezia XNUMX XNUMX €)
motorra: zilindro bakarra, lau aldikoa, 675 cm? , erregaiaren injekzio elektronikoa.
Gehienezko potentzia: 24 kW (6 km) 33 bira / min-an.
Momentu maximoa: 50 Nm @ 1 rpm
Energia transferentzia: 3 abiadurako transmisio automatikoa momentu hidrauliko bidezko transmisioarekin, kardan ardatza, lau gurpileko trakzioa.
Markoa: altzairuzko hodia.
Balaztak: bi bobina aurretik? 180 mm, orain bobina bakarra.
Etetea: aurreko A-beso bikoitzak, 175 mm-ko bidaia, atzeko A-beso bikoitzak, 203 mm-ko bidaia.
Pneumatikoak: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
Eserlekuaren altuera lurretik: 876 mm.
Erregai depositua: 17 l.
Gurpila: 1.290 mm.
Pisua (lehorra): 272 kg.
Ordezkaria: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
+ zelaiko instalazioak
+ ekipajerako lekua
+ eraikuntza sendoa
+ motor indartsua
- Errepidean gidatzeko errendimendua
- bat-bateko hasiera
- traketstasuna errepidetik kanpo azkar gidatzen denean
Matevj Hribar
argazkia: Ervin Akhacic
Oinarrizko datuak
Probaren ereduaren kostua: 13.490 € (prezio berezia 11.990 €) €
Informazio teknikoa
motorra: zilindro bakarra, lau aldikoa, 675 cm³, erregai elektronikoaren injekzioa.
Momentua: 50,1 Nm @ 5.000 rpm
Energia transferentzia: 3 abiadurako transmisio automatikoa momentu hidrauliko bidezko transmisioarekin, kardan ardatza, lau gurpileko trakzioa.
Markoa: altzairuzko hodia.
Balaztak: aurrealdeko bi bobina Ø 180 mm, orain bobina bat.
Etetea: aurreko A-beso bikoitzak, 175 mm-ko bidaia, atzeko A-beso bikoitzak, 203 mm-ko bidaia.
Erregai depositua: 17 l.
Gurpila: 1.290 mm.
Pisua: 272 kg.
