Honda VT1300CX ABS Fury: salmenta denbora

Edukia

Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa

Barkamena eskatzen dut aldez aurretik, teknikaren inguruko eztabaida klasikoa izan beharrean "Batxilergoko doako saiakeratik gertuago badago" Nik uste dut esan nahi dut. Zenbaki gordinak interesatzen bazaizkizu, begiratu taula teknikoa. Zerbait garrantzitsua galdu dudala uste baduzu, galdetu posta elektronikoz.

Udako egun epeletan haserre nengoen, eta Amerikako benetako "ohitura"rekin (urruti behintzat) benetako ikusmen-ahala zela eta, pinuen artean nonbaitera joatea erabaki nuen jet kaskoa, betaurrekoak, zapia eta bakeroak jantzita eta, azkenik, izan. garbitu. moto konplexu eta deseroso hauekiko nire jarrera. Teoria argia da: garuna itzaltzea, denboran errotazio motela eta arratsetan tabakoa biltzea. Hopper eta Fondo protagonista dituen Easy Rider pelikula ikusi al duzu?

Praktikan, harekin denbora eman ondoren ere Hondo, denek (ez motoristek) komentatu dutena dirudi Harley, honek ez du funtzionatzen. Zaila da. Bertan, sardexkak zerumugan luzatu eta pedal baxuak ez dira egokiak Jezerskorako errepidean gidatzeko.

Argi gera dadila: Fury segmentuaren ordezkari gisa, ondo gidatzen du, baina aurten Honda-ren "bestseller" -aren ondoan jartzen badugu, NC700X ... Eta ez, ez ditut udareak eta sagarrak nahasten, istorio bat urrunetik aurkeztu nahi dut, motozikleta batek garaje batean metalari errua botatzen dion bizardun gizen batekin bat ez datorrena. Balaztak? Beno, bai. ABS dute, horrek ere zerbait esan nahi du. Ardatzetik ibiltzeak seikoari zigilua kentzen dio eta ez, eserleku izugarria izan arren, EZ da erosoa. C formako bizkarrezurra eta urakanak ehunka orduko gustuko ez badituzu behintzat.

Baina galdetzen al diozu orduan zer lortzen duen erosleak 300 kilo burdina? Lehenengoa: erosi irudia, buruari buelta emanez, superbikik onenekin lehiatu daitekeena. Egiaztatuta. Hemen Hondaren ausardiaren aurrean makurtu beharko zenuke. Eta bigarrena: motozale bat halako Honda batean - denbora!! Presaka baldin badago, horrelako auto bat gidatzea ez da dibertigarria izango.

Oraindik ere gazteegia naiz.

testua eta argazkia: Matevž Gribar

Oinarrizko datuak
Salmentak: Motocentr As Domžale
Probaren ereduaren kostua: 13.990 €
Informazio teknikoa
motorra: bi zilindroko V formako likidoa hoztearekin, 1.312 cm3, injekzioa.
Potentzia: 42,5 kW (58 km) bira / min.
Momentua: 107 Nm @ 2.250 rpm
Energia transferentzia: bost abiadurako engranaje kaxa, kardan ardatza.
Markoa: altzairuzko hodia.
Balaztak: aurreko diskoa Ø 336 mm, hiru pistoi balazta kalibrea, atzeko diskoa Ø 296 mm, bi pistoi balazta kalibrea, ABS.
Etetea: aurrealdeko sardexka teleskopiko klasikoa Ø 45 mm, bidaia 130 mm, atzeko amortiguadorea bakarra, aurrealdea eta moteltze erregulagarria, bidaia 95 mm.
Pneumatikoak: 90/90-21, 200/50-18.
Altuera: 678 mm.
Erregai depositua: 12,8 l.
Gurpila: 1.805 mm.
Pisua: 309 kg.