Australiako saltzailerik okerrenak: Mazda, Ford eta SsangYong Zure bistatik kanpo egon daitezkeen baina merezi duten autoak eta SUVak | Iritzia
Auto batzuk kritikariek harrera ona izan duten arren, ez dirudi haien kritika onek iradokitzen duten bezain ondo saltzen.
Artista edo ingeniaritza balentriarik maiteenetako batzuek urteak behar izan dituzte, hamarkadak ez esatearren, aitorpen zabala lortzeko.
Pentsa Vincent van Gough pobrezian hil zenean, edo zenbatek gaitzetsi zuten Eiffel Dorrea 1889ko Mundu Erakusketarako behin-behineko egitura gisa ireki zutenean. Batzuetan denbora besterik ez da behar estimatua izateko.
Gauza bera gertatzen da askotan autoekin. Askok kritika bikainak jasotzen dituzte edo beren espezialitateagatik nabarmentzen dira merkatuan errendimendu txikia lortzen amaitzeko.
Zazpi ezegoki eder identifikatu ditugu, Australian euren kopuru kaxkarrak iradokiko lukeena baino askoz ezagunagoak izatea merezi dutenak.
Inoiz ez dakizu: David Bowieren The Man Who Sold the World (1970) lanaren hasierako porrota bezala, horietako batzuk etorkizuneko klasiko bihur daitezke.
Ford Fiesta
Zalantzarik gabe, puzzle bat da.
Ford-en Europako supermini serie ezagunaren gainontzeko bertsioa, Fiesta ST bere klaseko azpikonpaktu maneigarrienetako bat dela uste da, gidari bikaina eta gidatzeko plazer hutsa beste guztiaren gainetik jartzen dituena.
Sei abiadurako eskuzko transmisio bikain batekin, hiru pistoiko turbo errendimendu harrigarriarekin, kit estandar maila duinarekin eta nortasun sendoarekin konbinatuta, Australiako Alemaniako Pocket Rocket bakarra balio bikaina da.
Hala ere, gaur egun Ford-ek 321 erosle baino ez dituenez 2021ean, Ford-ek bere existentzia justifikatzeko borrokatu behar du. Hegoafrikako VW Polo GTI enbrage bikoitzeko botoidunek ez eta Suzuki Swift Sport japoniar distiratsuek ez dute gerriko obalo urdinaren erakargarritasun zalapartatsua. ST-k definitzen du zer izan behar duen hatch bero txiki batek.
Beharbada, laster kaleratuko den MY22 aurpegiko liftingak, eguneratze ugarirekin, gauzak hobetu ditzake.
Peugeot 3008
Peugeot betirako millenial izatetik Stellantis potentzia globalaren jokalari indartsu bihurtu zuen modelo gisa txalotua, 3008 gauza arraroa da: estilo bikaina, barrualde harrigarriak, errendimendu bikaina, familientzako praktikotasuna, sofistikazio izugarria eta ohiko SUVa. tona ezaugarri. nortasuna.
Baina Peugeot-ek tokian ekoitzitako modelorik ezagunena izaten jarraitzen badu ere, 861eko lehen bederatzi hilabeteetan 2021-en salmentek ez dute islatzen Peugeoten erakargarritasun iraunkorra. Audi Q3, BMW X1, Lexus NX eta Volvo XC40 bezalako premium SUV ezagunenekin batera kontuan hartzeko eskubidea lortu du.
3008 modelo errenazentista bat da, bere aurrekoaren fishface-aren izen bat eta motor bloke bat baino gehiago dituena. Australiako SUV erosleek edertasun hori nabaritu eta gozatu egiten dute.
Mini kluba
Azkar! Aipa al dezakezu sei ateko bagoi bat?
Mini Clubman haize fresko bat da SUV aspergarri ugariren erdian, benetan ohikoa eta atsegina den zerbait eskaintzen duena: britainiar izaera basatia, BMW garuna eta ontzi zoroak.
Hala ere, bost eserleku ditu, errailetan bezala ibiltzen da, turbo zulatu asko du eta garestia sentitzen da. Hau beheko Alemaniako plataformaren adimenagatik da.
Shooting Brake modernoa, nolabait bere anai-arreben retro txorakeria gupidagabea gainditzen duena, Clubman Mini berririk politena eta proportzionatua da. Baina aurten 282 izen-emate besterik ez dira izan, zergatik ez da arrakastatsua? BMWek antzeko prezioa duen 1 Serie batek baino hamar aldiz gehiago aldatzen dituen munduan, hau da gaur egungo automobilgintzaren misterio handietako bat.
Ssang Yong Korando
Ohiko irakurleek badakite zein gutxiesten den SsangYong Korando gure ustez, beraz, hona hemen oroigarri bat.
Gama ertaineko ELX turbokargatuarekin bizi izan ginen iaz hilabete batzuetan eta bere estilo orekatua, barruko espazio duina, ikusgarritasun bikaina, eserleku erosoak, aginte-panel funtzionala, ekipamendu eskuzabala, zentzuzko ekonomia eta errendimendu txarrekoa gustatu zitzaizkigun.
Zazpi urteko bermearekin batera, zaila da tamaina ertaineko SUV bat prezio hobean aurkitzea. Kia-ren bermea Yaris Cross-en kutxadun Toyota RAV4rekin bat dator, eta korear dotore hau negozio nabarmena da. Nahikoa, noski, gidari arinegi eta bizigabeari erreparatzeko, errepide bihurgunetsu batetik gogor gidatzen denean bakarrik nabari den ahultasuna.
Baina kontsumitzaileak entzuten ari al dira? Argi dago ezetz. Guztira, irailaren amaierarako 268 Korando baino ez ziren saldu ia 5000 MG HS eta ia 30,000 RAV4ren aurka. SsangYong familiako SUV askoz hobea da zenbaki hauek iradoki dezaketena baino.
Peugeot 508
Erlazionatutako 3008 SUV-a bezala, 508 supermodelo gutxietsia da, VW Passat eta Honda Accord bezalako sedan arruntagoei alternatiba distiratsu eta zirraragarria eskaintzen diena, baita BMW 2 Serie Gran Coupe eta Mercedes-Benz A-klasea ere. bestearen berlina.
Karrozeria zorrotz-zorrotza bai liftbackean bai station wagon-ean, Peugeot-i kirol-sedan baten itxura, sentipena eta maneiapena ematen dion jarrera baxua du, markorik gabeko aurreko ateek, eserleku dotoreek eta cockpit-itxurako panel batek babestuta. .
Itxura ona mantentzeko bizkortasuna eta atletismoa daude, baina aurten Australian 89 sedan saldu direnez, argi dago tamaina ertaineko sedan erosleei Alemaniakoak ez diren euroak ez zaizkiela interesatzen. Pena bat da. 508ak askoz patu eguzkitsuagoa merezi du.
Alfa Romeo Julia
Enzo Ferrari famatua da Ferrari bat erosten duzunean motorra erosten duzulako eta autoa doan gehitzen duelako.
Orain, 2017ko hasierako Giulia-k kalitate okerra eta akats ugari jasan zituela kontuan hartuta -eta Alfa zaleak, zalantzarik gabe, istorio zaharra entzuteaz nekatuta daude-, baina 2021ean zabor-komunikabide zaharrak eguneratu egin dira, onenetatik egin dira. materialak. eta hobekuntza ugari egin ziren beti izan behar zuen II Serieko modeloan.
Emaitza? Gidatzeko bizi bazara, Giulia Idris Elbaren eta Cate Blanchett-en maitale basatia bezalakoa da; jenio dinamikoaren ildoak dituen beste mundu osoko asmatzailea, dagoeneko lider bikainak baina argi samarrak dituen BMW 3 Seriea bezalako liderrak dituen klase batean. Horrek, bide batez, aurten 3000 ale saldu ditu, eta italiarrak (aitortzen du stockak direla eta) ia 250 ale saltzen ditu.
Giulia xarmagarria garai guztietako kirol sedan handienetako bat da. Aldia.
Mazda6
Mazda6 auto-hobekuntza ikasgai bat da.
2012ko klaseko beste tituludun nabarmena den Tesla Model S bezala, japoniar sedanak oraindik ezin dotorea eta sexya dirudi abian jarri eta ia 10 urtera, diseinu bikainaren oinarrizko zuzentasuna azpimarratuz. Hala ere, azpian ibilgailu bat nabarmen hobetu da.
Eta hori bikaina da, orduan Mazda ertainekoak erdi bukatua zirudien, zarata gehiegi, barrualde tristea eta ibilaldi lakonikoa jasaten zituelako. Orduz geroztik etengabeko eguneratzeek "6" hobetu dute esperientzia leundu, erronka eta aberasgarri bat izan arte. Adinak ez du inon uste bezainbeste higatu.
Hala ere, erosleek duela urte batzuk abandonatu zituzten sedanak, eta geratzen zen eskukada bazterrean geratu zen. Salmenta guztien ia %30a hartzen zuten garai batean; kopuru hori gaur egun %1.7ko baxuena da, eta Toyota Camry-k guztizkoaren %74 hartzen du urte arteko 10,213 matrikularekin. Zer gertatzen da Mazda 6rekin? Bigarren postuan dago 1200 unitaterekin, hau da, festa tartaren %8.7ko kuota.
Jendea, ez dakizu zer galtzen duzun.
