Hummer H2 - ospetsu baten kolosoa
Ameriketako automobilgintzaren industria diseinu irrazionalez beteta dago. Horietako bat Hummer H1 izan zen, Humvee militarraren bertsio zibila - hiriko gidatzeko oso praktikoa ez zen autoa, erregaia xahutzen zen eta, gainera, ez zen oso dinamikoa eta deserosoa. Ezkontza ugari izan arren, ospea lortu zuen eta hamalau urtez lote txikietan ekoitzi zen. Bere oinordekoa, 2000. urtean aurkeztua, apur bat zibilizatuagoa da, baina oraindik handitasunen auto bat da, ez praktikotasunaren zaleentzat.
1999an, General Motors-ek Hummer markaren eskubideak eskuratu zituen eta H2-a lantzen hasi zen, ibilgailu militar batekin aurrekoak baino askoz ere antzekotasun gutxiago izango omen zuen autoa. Taldearen furgonetan erabilitako soluzioen bilketaren ondorioz prestatu zen txasisa, eta 6 litroko Vortec motor batek bultzatu zuen trakzioa, 325 CV-ko gehienezko potentzia garatuz. eta 500 Nm inguruko momentu maximoa. Aurrerapauso handia izan zen hau, H1 modeloak 200 CV-ra arteko diesel ez oso indartsuekin hornituta egon zelako urte askotan.
Unitate indartsuak urte luzez borrokan probatu du - kezkako autorik handienak martxan jarri zituen - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban eta Chevrolet Silverado. 2008an, 6,2 zaldiko 395 litroko motor indartsuagoa instalatu zen kanpaiaren azpian. (565 Nm-ko momentu maximoa), Vortec familiakoa ere bai. Bi motorrak transmisio automatikoekin lotzen dira. 6.0 bertsioak 4 abiadurako automatiko batekin funtzionatzen zuen, eta unitate handiagoak sei abiadura jasotzen zuen.
Hummer H2 diseinatzerakoan, erabiltzeko erraztasuna lehentasun nagusia zen errepidetik kanpoko gaitasunen aurrean. Mishawaka fabrikatik irten zen autoa ez zen egokia errepidetik kanpo gidatzeko aurrekoa bezala. Errepideko pneumatikoetan, munstro honek ez du Land Rover Defender edo Hummer H1 bezainbesteko abiadura izango zelaian. Kotxea gai da 40 gradu inguruko angeluan muino bat igotzeko. Esekidura altxatua aukera gisa eskuragarri dago, eraso angelua 42 graduraino handituz. Hummer H1 maldan gora 72 graduko angeluarekin igotzeko gai da. Fabrikatzailearen arabera, H2-ren fording-sakonera 60 zentimetrokoa da, hau da, aurrekoa baino 16 zentimetro gutxiago. Hala ere, hiru tonako mastodonte distiratsuari begira, ez dago ilusiorik - hau promoziorako auto bat da; Hirian zehar gidatzen duzun bitartean arreta erakartzeko aproposa.
Hiri-funtzionamenduan, H2 bere aurreko astuna baino askoz dinamikoagoa izango da. 100 km/h-ko azelerazioa 7,8 segundo behar ditu (6.2 bertsioa), fabrikatzaileak ez du gehienezko abiadura zehazten, baina pentsa daiteke pistako autoa ez dela bere aurrekoa bezain oztopo izango, 100 ozta-ozta gainditu baitzuen. . km/h.
Estilistikoki H1 bertsioaren erreferentziak ikus ditzakezun arren, sorpresa atsegina dago barruan - ez dago barruko espazioa nabarmen mugatzen duen tunel handirik. Horren ordez, berotutako larruzko eserleku bi (edo hiru) ilara eta osagarri ugari aurkituko ditugu bidaia atseginagoa izan dadin.
Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.
Ekonomia atzeraldiaren beldurrik ez zutenek beren SUV (edo SUT) eska dezakete hiru ekipamendu mailatan (H2, H2 Adventure eta H2 Luxury). Bertsio pobreenaren ekipamendu estandarra aurrekoarena baino askoz ere zabalagoa zen: Bluetootha, aire girotua, CD aldagailu eta Bose bozgorailudun irratia, trakzio kontrola, aurreko eta atzeko eserleku berotuak, airbagak, etab. Hornitutako bertsioetan. , DVDa, hirugarren lerroko eserlekuak edo ukipen-panelaren nabigazioa aurkitzea posible zen.
Ekoizpenaren amaieran, H2 Silver Ice edizio mugatua agertu zen, SUV eta SUT bertsioetan eskuragarri (pakete txiki batekin) 70 20 kopia baino gutxiagotik. dolarrak. 5.1 hazbeteko gurpil bereziak zituen, nabigazioa, atzeko kamera, DVD sistema, 2008ko Bose bozgorailu paketea eta teilatua. Noski, autoa zilar metalikoan bakarrik zegoen eskuragarri. Irailaren 2an ere H22 Black Chrome aurkeztu zen, 1300 hazbeteko hagunak, kromo elementu ugari eta karrozeria eta tapizeria marroiak dituena. Ibilgailu kopurua mugatu zen.
Hummer H2 sintonizatzaileen gogokoena da, aldi bakoitzean hagun handiagoak egokitu eta lehiakidearen autoak baino are dezibelio gehiago sor ditzakeen audio sistema instalatu nahi duten. Gurpilen tamainari dagokionez, badirudi lehenengo lekua Geigerren Hummer H2 dela, 30 hazbeteko gurpilekin hornituta dagoena. Horrez gain, hiru ardatzeko H2, ogikako H2 Bomber eta bertsio bihurgarri bat sortu dira dagoeneko, Arabiar Emirerri Batuetan aurki daitekeena.
Zoritxarrez, Hummer H2-ren ospeak rapero, ospetsu eta saskibaloi jokalarien artean (H2 Miami Heat-eko LeBron James izarren garajean dago) marka bizirik irautea mantendu zuen. H2-ren salmentak 2009an amaitu ziren behin betiko, eta 3ean ekoizten hasi zen H2005-ak, berriz, beste urte gehiago behar izan zuen.
2010ean, Hummer istorioa amaitu zen. Hasieran, Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines txinatar konpainiaren kapitalak bere bizitzari eutsi behar zion, baina ez zen ezer atera. Hummer historiara pasa zen automobilgintzaren krisiaren eta ingurumen joeraren biktima gisa.
Argazkia. GM Corp., lizentziaduna. SS 3.0; Geigercars
