Aire hibridoa: Peugeot laster, aire konprimitua (infografia)

PSA Taldeak ehun bat eragile ekonomiko eta politiko gonbidatu ditu, baita prentsako ordezkariak eta bazkideak Peugeot-ek Velizyen ikerketa zentroan antolatu duen Automotive Design Network ekitaldira. Aurkeztutako berrikuntzen artean, teknologia bat nabarmendu zen beste askoren artean: "Hybrid Air" motorra.

Ingurumen beharrak asetzea

Zehatzago esanda, gasolina eta aire konprimitua uztartzen dituen motor hibridoa. Motor hau berotegi-efektuko gasen isuriak nahiz kutsatzaileak murrizteko beharrari aurre egiteko sortu zen. Motor honek hiru abantaila nagusi ditu: prezio merkean, bere belaunaldiko motor elektriko edo hibridoen gama batekin alderatuta, erregai-kontsumo txikia, 2 kilometroko 100 litro inguru, eta, batez ere, ingurumenarekiko errespetua, CO2 isuriak estimatzen diren bitartean. 69 g. / kilometro.

Motor adimenduna

Hybrid Air motorra beste motor hibridoetatik bereizten duen ezaugarri txikia erabiltzaile bakoitzaren gidatzeko estilora egokitzeko gaitasuna da. Izan ere, kotxeak hiru modu ezberdin ditu eta automatikoki hautatzen du gidariaren jokabidera egokitzen dena: CO2-a igortzen ez duen aire-modua, gasolina-modua eta aldibereko modua.

Transmisio automatiko batek motor hau osatzen du gidatzeko erosotasun paregabea lortzeko.

2016tik gure autoetan

Erraz molda daiteke Citroën C3 edo Peugeot 208 bezalako autoetara. Teknologia berri honek 2016tik aurrera egon beharko luke merkatuan B eta C segmentuetako autoetarako, hau da, 82 eta 110 CV-ko bero-motorrekin. hurrenez hurren. Bestalde, PSA Peugeot Citroën taldeak 80 patente inguru aurkeztu ditu Hybrid Air motor honetarako bakarrik, Estatu frantsesarekin eta Bosch eta Faurecia bezalako bazkide estrategikoekin lankidetzan.