Hyundai hidrogeno ekosistema eraikitzeko Europan
Galdera sortzen da: erregai pilen modelo masiboak edo karga estazio sare zabala.
Hyundaik hidrogenoaren garraioaren garapena "oilasko eta arrautza arazotzat" jo du. Zer agertu beharko litzateke lehenengo: erregai-pilen masa-modeloak edo haientzako karga-estazioen sare nahikoa handia? Erantzuna bien garapen paraleloan ikusten da.
Toyota bezalako erraldoien urratsak jarraituz, Hyundai-k iragarri zuen erregai-pilako ibilgailuak ez liratekeela autoak soilik izan behar. Eta estrategia horren alde, eskala handiko proiektu bat iragarri zen: 2019 amaieran, 2025 megawatt-eko potentzia duen elektrolisia duen hidrogenoa ekoizteko planta bat hasiko da Alpiq zentral hidroelektrikoan Gösgen-en (Suitza), eta 1600. urterako Hyundai-k 50 erregai-pilako kamioi hornituko ditu Suitzarako eta EBrako ( 2020 lehenak XNUMXan Suitzara iritsiko dira).
Hyundai Nexo gurutzatuak gogorarazten du erregai-pilen autoa, hain zuzen ere, elektrizitatea ez dela bateria batetik, zelula elektrokimikoen bloke batetik jasotzen duen auto elektrikoa. Bateria bat ere badago, baina txiki bat, deskarga elektrikoetatik babesteko beharrezkoa dena.
Normalean ez dugu kamioiei buruz idazten, baina batzuetan bere mundua autoekin gurutzatzen da. Hidrogenoaren teknologia eta azpiegitura komunak garatzea da. Hemen agertzen den Hyundai H2 XCIENT erregai-pilak 190 kW-eko potentzia konbinatua duten bi erregai-pilak ditu, 35 kg hidrogeno dituzten zazpi zilindro eta karga bakarreko 400 km-ko autonomia.
Proiektua joan den astearen amaieran sinatutako Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor eta H2 Energy) eta Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq eta Linde) arteko lankidetza hitzarmenaren arabera gauzatuko da. Helburu nagusia iragarri zen: "Europan hidrogenoa industrialki erabiltzeko ekosistema sortzea". Irudi liraina bihurtzen da. Erregai pilako ibilgailu nagusiak kamioiez osatuta daude, kamioietatik (hala nola Toyota Small FC Truck) distantzia luzeko traktoreak (Project Portal eta Nikola One dira) eta autobusak (Toyota Sora). Horrek industria hidrogeno gehiago ekoiztera, ekoizpen teknologia hobetzera eta kostuak murriztera behartzen du.
MOU Ted Ewald Estrategia Korporatiboko Cummins VP-k (ezkerrean) eta Saehon Kim Fuel Cells-eko Hyundai VP-k sinatu zuten.
Gai berari buruzko albiste paraleloak: Hyundai Motorrek eta Cummins-ek aliantza bat osatu dute hidrogeno eta modelo elektrikoak garatzeko. Horra non Cummins-ek ezohiko papera betetzen duen gidari gehienentzat, Cummins-ek ez baitu dieselak bakarrik esan nahi. Konpainia sistema elektrikoak eta bateriak lantzen ari da. Garapen horiek Hyundairen erregai pilekin konbinatzea interesgarria da. Lankidetza honen lehen proiektuak Ipar Amerikako merkaturako kamioi modeloak izango dira.
2020-08-30
