Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD XP Agian gure errepideko proba - Errepideko proba

200WD XP 4 HP diesel bertsioko Hyundairen Amestoy handiena, zabala, polifazetikoa eta ongi hornitua.

Pagella

Udala	6/ 10
Hiritik kanpo	7/ 10
autopista	8/ 10

Bizitza taula gainean	8/ 10
Prezioa eta kostuak	7/ 10
segurtasuna	9/ 10

Hyundai Santa Fe SUV bat da, non espazioa eta erosotasuna puntu sendoak diren. Eszenan ere presente dago, eta diseinuari eta hautemateko kalitateari dagokionez, Santa Fe Europako lehiakideen parekoa da. Bertsioa 2.2 CRDI 4WD aukerako XP sintonizazioa eta transmisio automatikoa ez du ezer galtzen, baina prezioa nahiko altua da.

Duela gutxi birziklatu ondoren Hyundai Santa Fe bere ibilbidearen erdian dago. Aurrealde zizelkatua eta gihartsua korearreko Amestoyaren zatirik arrakastatsuena da gure ustez.

La Hyundai Santa Fe gamako Amestoy handiena da eta begirada batean ikus dezakezu. Aurreko belaunaldiaren aldean, Santa Fe laburragoa eta luzeagoa da, eta orain 470 cm neurtzen du aurrealdetik atzera, 169 cm teilatutik lurrera eta 188 cm alboetara. Ondorioz, bi tona pisu zalantzarik gabe tamaina osoko kirol erabilgarritasun lurraldean jartzen dute, baina Hyundai Santa Fe XL-k ere badu lekua: 534 litro maletero (ia 1600 eserlekuak behera), bost bidaiarientzako eserleku erosoa eta biltegiratze konpartimentu handiak.

Gure bertsioaren kaputxaren azpian aurkitzen dugu Diesel motorra 2.2 CRDi 200 CV gurpil guztietako trakzioarekin eta 6 abiadurako transmisio automatikoarekin konbinatuta. Kasu honetan, lau gurpileko trakzioa "eskatuta" soilik aktibatzen da, hau da, aurreko gurpilak errepidean itsasteko nahikoa ez denean, eta horrek gidatzea eraginkorragoa egiten du errepidean itsaspen ona izateko baldintzetan.

Santa Fe XPossible paketeak behar dituzun erosotasun guztiak eta ukitu dotoreak ditu, hala nola 18 hazbeteko aleaziozko gurpilak, teilatu panoramikoa eta kromo sareta.

Udala

Hiriko auto baten arintasunetik urrun Hyundai Santa Fe apur bat jasaten du trafikoan. Ez hainbeste motorraren prestutasunagatik, oso sentikorra baita eta momentu erreserba duena, bere tamaina dela eta; baina ohikoa da segmentu honetako SUV guztientzat. Tonajeez gain, Santa Fe hiriko kaleetan ere atsegina da. Han ikusgarritasuna ok sentsoreak aparkatzeko gunea (Bertsio honetarako aurrealdea eta atzeko estandarra) asko laguntzen dute eta kaxa eta motorra oso leunak dira. Motelgailuek ere kolpeak eta hobiak oso ondo maneiatzen dituzte, eta erosotasun mailak, nahiz eta akustikoki, altuak dira.

Hiritik kanpo

Han hiritik kanpo Hyundai Santa Fe askoz erosoago sentitzen da. 2.2 CRDI motorra 200 CV-rekin eta 421 Nm - zerrendako diesel indartsuena, motor isila eta indartsua. Momentu asko du jada oso bira baxuetan, eta bi tonatik gora izan arren, Santa Fe-k bultzada bat du. Fabrikatzaileak dio 0tik 100 km/h arteko azelerazioa 9,8 segundo behar duela eta abiadura maximoa 190 km/h-koa dela.

Il Transmisio automatikoa sei engranajerekin, ez da oso azkarra, baina autoaren erritmoarekin bat dator, alferregia alferrik ibili gabe. Izan ere, potentzia-trenak oso ondo funtzionatzen du eta Hyundai Santa Fe biguna eta erosoa da. Bertsioa XPposible estandar gisa sartuta Disko hautapena, zuzendaritza, ESP, motorra eta transmisioaren ezarpenak zure beharretara egokitzeko aukera ematen duen sistema. Hiru modalitate daude eskuragarri: ekonomia, normala eta kirola, hirurak ondo kalibratuta daude. Eco-n, gidatzea lasaiago bihurtzen da, arinagoa eta motorra loguratsu; "Normala" da egoera gehienetarako ondoen funtzionatzen duen modua, eta "Kirola"-k, berriz, azeleragailuak eta aldagaiak sentikorragoak eta sentikorragoak bihurtzen ditu.

Gli motelgailuak Horren ordez, beti leunak dira eta ibilgailuari eta zelaiari tokia uzten diete, erosoago erosotasuna lortzeko. Balaztaketa ere ez da oldarkorrena, eta gogorarazten dizu oraindik bi tonako SUV bat eramaten duzula.

I kontsumoa - Hyundai Santa Fe onak dira pisua eta lau gurpileko trakzioa kontuan hartuta: Etxeak 5,4 L / 100 km / h eskatzen ditu landa bideetan eta 6,7 L / 100 km ziklo konbinatuan.

autopista

Bidaia luzeak ez dira arazorik Hyundai Santa Fe: Altueran marka txiki bat izan ezik, SUV bidaia luzeetan lagun bikaina da. Eserlekuak besaulkiak dira eta altxatutako eserlekua lasaigarria da. XPossible bertsioak gurutzaldi kontrola, erreia mantentzea, zona biko klima-kontrola eta 6 bozgorailu estereoa subwoofer eta Premium Sound ditu, azken hau oso indartsua izanik.

Bizitza taula gainean

La Hyundai Santa Fe Barrualdea oso ondo mantentzen du, biltegiratze konpartimentu ugari dituena.

Hautematen den kalitatea bikaina da eta diseinuak ere, oso modernoa ez izan arren, inpresio bisual atsegina ematen du. Material gehienak plastiko bigunak eta gogorrak dira, ukitu eta itxura atseginak direnak. Ez gaude alemaniarren mailan, baina Japoniako SUV askoren batez bestekoaren gainetik gaude, Europako gustuetatik askoz hurbilago dagoen diseinuarekin.

Alde sendoa Hyundai Santa fe it espazioa: Eskularru-konpartimendua, beso-euskarriaren azpian ezkutatuta, forrua duen "kubo" sakona da, eta klima kontrolaren azpian konpartimentu ireki oso handia dago, alboko ateak bezala.

Atzeko bidaiariek ere ez dute ezer salatzeko: burua eta belauna zentimetro ugari daude, atzeko bi USB ataka (oso erabilgarriak gaur egun) eta atzeko kristal tindatuak gain. Enborrak ere litro asko ditu (534 eta 1582 eserlekuak behera, zehazki) eta sarbide nahiko erraza du, nahiz eta pixka bat altua izan.

Prezioa eta kostuak

Il prezioa zerrenda Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI XP agian 4WD 48.350 € 8 ditu eta transmisio automatikoa, hainbat pieza kromo (aurreko parrilla eta heldulekuak barne), eguneko LED argiak, 5 hazbeteko HD pantaila atzerako kamera eta sentsoreekin, estereo sistema Premium Sound-rekin, berogailua gurpila eta erosotasun guztiak. Gaiak. Prezioa ez da egokiena, baina autoa polifazetikoa eta oso sendoa da, eta bermea XNUMX urtekoa da kilometrajea mugatu gabe.

segurtasuna

La Hyundai Santa Fe segurtasun aktiboko eta pasiboko ekipamendu moderno guztiak ditu, besteak beste, erreia mantentzeko laguntza eta maldan behera. 4X4 trakzioak abantaila bermatzen du gainazal irristakorretan ere, eta korearreko SUVak 5 izar jaso zituen Euro NCAP proban.

Gure aurkikuntzak

DIMENSIONS

luzera	470 cm
zabalera	188 cm
altuera	169 cm
enbor	534-1582 litro
pisua	2043 кг

TEKNIKA

motorra	4 zilindro
alborapena	2199 cm
Hornidura	Diesel
Potentzia	200 sarrera 3.800 curriculumean
bikote bat	421 Nm
tira	Gari osoa
emankizuna	6 abiadura automatikoa