Motor-olioaren presioaren adierazlea
Edukia
Motor-olioa funtsezko lan-fluido bat da, edozein ICE ibilgailu modernotan erabili behar dena. Olioari esker, motorraren piezak lubrifikatu egiten dira, autoak behar bezala funtzionatzen du, jarritako kargari ezin hobeto aurre eginez. Sentsore-sistema berezi batek autoaren jabeari motor-olioaren maila eta egoera kontrolatzen laguntzen dio, zeinak seinaleak bidaltzen dituen tresna-paneleko bidaiarien konpartimentuan instalatutako bonbilla berezi baten bidez "koipeatzailea" adierazlearen azpian.
Lanpara adierazlea: lanaren funtsa
Seinale-argiak adierazlea argiztatzen du, olio-ontzi moduan egina. Adierazle hau edozein autoren panelean aurki dezakezu. Argi hau motorraren olio-hornidurarekin arazoren bat badago bakarrik piztuko da. Adierazleak bip egiten badu, orduan autoa gelditu behar da, motorra itzali eta alarmaren kausa ezagutu.
Sentsore-sistemaren ezaugarriak
Adierazlea pizten bada, motorraren olio-hornidura sisteman arazoren bat dago. Gidariari "motorren kontrol-unitate elektroniko" edo ECM berezi baten berri ematen zaio, gaur egun auto moderno guztiek hornituta. Bloke hau hainbat sentsorez osatuta dago, nagusiak bi dira:
- olioaren presio sentsorea;
- olio-mailaren sentsorea.
Motorrean presioa edo olio-maila jaitsiz gero, dagokion sentsorea abiarazten da. Seinale bat bidaltzen dio kontrol-unitatera, eta horren ondorioz argi bat pizten da, adierazlea "koipeztatzaile" baten irudiarekin argiztatuz.
Adierazlearen ezaugarriak
Ziur aski, auto-gidari guztiek motorra martxan jarri eta berehala, aginte-paneleko "koipeatzailea" adierazlea berehala pizten dela eta segundo pare batez distira jarraitzen duela ohartu ziren. Denbora hori igarota adierazlea itzaltzen ez bada, motorra itzali eta argia itzaltzen uzten ez duen arrazoia aurkitu behar da, eta ezabatzen saiatu ere.
Nabarmentzekoa da auto eredu modernoenetan, "koipeatzailea" adierazlea gorriz eta horiz nabarmendu daitekeela.
Kasu honetan, ECMren argi gorriak gidariari jakinarazten dio arrazoia motorraren olio-presioaren maila baxuan dagoela, eta argi horiak lan-fluidoaren maila jaitsi dela adierazten du. Batzuetan, adierazlea keinu egin daiteke, eta, kasu horretan, ordenagailuko ordenagailuarekin harremanetan jarri behar da, eta horrek balizko funtzionamendu baten inguruko informazioa emango du.
Oilaren adierazlea: zergatik pizten da
Ona da autoa ontziko ordenagailu batekin hornituta badago, baina gaur egun bi / herenentzako ibilgailu pertsonalen flota auto horiek osatzen dute, eta horien diseinuak ez du ordenagailu-gailurik egotea aurreikusten. Horregatik, oraindik garrantzitsua da jakitea zergatik piztu daitekeen motorraren olioaren adierazlearen argia kasu batean edo bestean. Beraz, adierazlea pizten bada:
- Aparkalekuan geldirik egon gabe, orduan, ziurrenik, olio-ponpa matxuratu egin zen, eta horren ondorioz sistemako olioaren presioa jaitsi egin zen;
- Errepidean abiadura handian - kasu honetan, sistema ordena ezin hobean egon daiteke, eta bonbilla pizteko arrazoia gidariaren abiadura handiko maitasunean datza, olioa ez baitu denborarik hornitzeko. motorraren kopuru egokia, eta horrek bere presioa jaitsi eta dagokion sentsorea abiarazten du. Teoria hau probatzeko, moteldu eta sentsore-bonbillak nola jokatzen duen ikusi behar duzu.
- Olioa aldatu ondoren - arrazoia sistematik lan-fluidoaren isurian egon daiteke. Sistemaren estutasunarekin dena ondo badago, beharrezkoa da presio maila kontrolatzeko sentsorearen egoera teknikoa egiaztatu behar da, agian bera izan zen huts egin zuena.
- Motor hotz batekin (batez ere urtaro hotzean), olioa litekeena da izoztu eta likatsuegia bihurtu da, eta horrek zaildu egiten du ponpak lubrifikatzailea sisteman ponpatzea. Seguruenik, motorra berotu eta olioa koherentzia egokia lortu ondoren, argia bere kabuz itzaliko da.
- Motor bero batekin, hainbat arrazoi egon daitezke aldi berean, hau da, sistemaren presio nahikoa ez izatea, edo olio-maila baxua edo fluido lubrifikatzailea higatzea.
Motorraren olioaren maila egiaztatzea
Olio-maila egiaztatzeko, barne-errekuntzako motorra duen auto baten motorraren konpartimentuan, motorraren olioarekin karteraren bainurako hodi bat aurkitu behar duzu. Koska dituen zunda berezi bat sartzen da, gutxieneko eta gehienezko mailak adieraziz. Barra honekin, modu independentean zehaztu dezakezu zein mailatan dagoen lan-fluidoa.
Nola zehaztu olio-maila
Fluido lubrifikatzailea sisteman zein mailatan dagoen zehazteko, beharrezkoa da:
- aurkitu gainazal berdinena, bertara gidatu, motorra itzali eta, gero, itxaron pixka bat (5-10 minutu) olioa karteraren gainean uniformeki zabal dadin;
- ireki kanpaiaren estalkia, aurkitu hodia, kendu maniga eta garbitu ondo, ondoren sartu eta berriro kendu;
- arretaz begiratu zein mailatan geratu zen nabaritzen petrolioaren muga.
Olioaren muga gutxieneko "Min" eta gehienezko "Max" marken artean erdian badago, orduan dena ordenatuta dago sistemako fluido-mailarekin. Olioaren muga gutxieneko markan edo azpian badago, likidoa gehitu behar da.
Horrez gain, zunda erabiliz, lubrifikatzailearen egoera zehaztu dezakezu eta berri batekin ordezteko garaia den uler dezakezu. Horretarako, olioaren gardentasun-maila baloratu behar da, baxuegia bada eta likidoak beltzetik hurbil dagoen kolorea badu, orduan motorraren olioa lehenbailehen aldatu behar da. Bestela, motorra maiuskulaz idatzi edo guztiz aldatu beharko duzu.
Nola zehaztu olioaren presioa
Motorraren olioaren presioa egiaztatzeko, presio-neurgailu izeneko gailu berezi bat erabili behar duzu, edozein denda espezializatutan eros dezakezu. Beharrezkoa da sistemako olio-maila neurtzea motorraren funtzionamendu-tenperaturan, hau da, 50 eta 130 gradu Celsius artean. Horretarako, presio-sentsorea askatu eta bere lekuan presio-neurgailu bat instalatzen da, ondoren motorra abiarazten da, eta gailuaren irakurketak lehenik abiadura baxuan eta gero abiadura altuenean egiten dira, eta horrek motorra ematen du. "Normal" batez besteko presiotzat hartzen da, 3,5 eta 5 bar bitartekoa. Adierazle hau normala da gasolina zein diesel motorretan.
Posible al da gidatzen jarraitzea argi adierazlea piztuta?
Galdera honen erantzun laburra "ez" da! Debekatuta dago gidatzen jarraitzea "olio-ontzia" adierazlea piztuta dagoela indarrean dagoen trafiko-araudiaren arabera eta auto-fabrikatzaileen gomendioen arabera. Olio-maila modu independentean egiaztatu dezakezu eta, behar izanez gero, bete ezazu, ondoren adierazlea begiratu eta itzaltzen bada, gidatzen jarraitu dezakezu. Hala ez bada, garabiari deitu behar diozu.
Laburbiltzea
"Oiler" argi adierazlea hainbat arrazoirengatik piztu daiteke, ia guztiak goian xehetasunez deskribatuta daude. Horiei, olio-iragazkiaren buxadura / kutsadura gehi diezaiekezu, zuk zeuk alda dezakezu, baita lubrifikatzailea gehi dezakezu sistemari. Ez da segurua apurtutako auto batean gidatzen jarraitzea, inoiz ahaztu behar ez duzuna, nahiz eta presaka nonbait!
