Infiniti QX30 2016 berrikuspena

Tim Robson-ek 2016ko Infiniti QX30 probatu eta berrikusten du Australiako merkaturatzean, errendimenduarekin, erregai-ekonomiarekin eta epaiarekin.

Zalantzarik gabe, gurutze-segmentu trinkoa ezinbesteko leku bat da edozein autogilerentzat. Nissanen luxuzko dibisioa, Infiniti, ez da desberdina, eta bere artisau japoniarren erabakiari esker, premium marka txikia jokalaririk gabe izatetik talde batera pasatuko da hilabete gutxitan.

Arkitekturaren berdina den aurreko gurpil-trakzioko Q30 duela hilabete eskas aurkeztu zen hiru zaporetan, eta orain QX30 gurpil osoko trakzio-taldearen txanda da.

Baina ba al dago haien artean nahikoa desberdintasun kotxe ezberdintzat hartzeko? Horrek konplexutasun gehigarria gehitzen al dio Infiniti erosle potentzialari? Ikusten denez, desberdintasunak azaletik haratago doaz.

Infiniti QX30 2016: GT 2.0T
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	6.9l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$21,400

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10

QX30 Mercedes-Benz enpresa nagusiaren eta Nissan-Renault aliantzaren arteko lankidetza teknologiko batetik datorren lehen proiektuetako bat da.

QX30 biziagoa eta erakargarriagoa da udaberriaren eta motelgailuaren konfigurazio bereziari esker.

Automobilgintzaren industria nola eguneroko bilakatzen ari den seinale, QX30 Nissan-en Sunderland lantegian eraiki dute Erresuma Batuan, Alemaniako Mercedes-Benz A-Class plataforma eta motordun motorrak erabiliz, dena Sino-Frantziaren jabetzapean Nissan-Renault aliantzaren bidez.

Kanpoaldean, diseinua, lehen Q30-n ikusitakoa, nahiko berezia da. Ez da Infiniti-k dioen alboko zirrikitu mehe eta sakona industria lehena dela fabrikazio-sofistikazioari dagokionez.

Bi autoen arteko desberdintasunei dagokienez, onenean gutxienekoak dira. Altuera 35 mm handitu da (30 mm malguki altuagoengatik eta 5 mm teilatuko errailengatik), 10 mm gehiago zabalera eta estaldura gehigarria aurrealdeko eta atzeko parachorroetan. Gurpileko trakzio-oinarria alde batera utzita, hori ia kanpoaldeari buruzkoa da.

Q30-n aurkitutako plastiko beltz berberak QX30-n ere aurkitzen dira 18 hazbeteko gurpilekin, bai oinarrizko GT modeloan, bai beste Premium aldaeran.

QX30 Mercedes-Benz GLAren tamaina berekoa da, aurreko iraulki luzea bi autoen arteko lotura bisual gisa balio duena.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 6/10

QX30 Q30-ren oso antzekoa da modu askotan, baina barrualdea zertxobait ezberdina da, eserleku handiagoak eta ez hain erosoak aurrean eta apur bat gorago atzealdean.

Kabina ere argiagoa da kolore paleta argiago bati esker.

Inklusio polit ugari daude, besteak beste, USB ataka pare bat, ate biltegiratze asko, sei botiletarako lekua eta eskularru-kutxa zabala.

Kopa-euskarri pare bat aurrealdean kokatuta daude, baita atzealdeko beso-euskarri tolesgarrian pare bat ere.

Hala ere, ez dago telefono adimendunak gordetzeko toki bereziki logikorik, eta Apple CarPlay edo Android Auto-ren falta Infiniti-k bere telefono-konexioen multzoa aukeratzearen ondorioz da.

Atzeko eserlekuen atzean 430 litroko ekipaje-lekua dezente batek atzeko espazio estuarekin kontrastea egiten du bidaiari guztientzat izan ezik, txikienentzat, eta atzeko ateen irekidura zorrotzek sarrera eta irteera zaila egiten dute.

Gainera, ISOFIX haurrentzako eserlekuak lotzeko bi puntu eta 12 V-ko entxufe bat daude atzealdean.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

QX30 bi aldaeratan eskainiko da; oinarrizko GT modeloak 48,900 $ gehi errepideko gastuak kostatuko ditu, Premiumak, berriz, 56,900 $.

Biak motor berdinarekin hornituta daude; Mercedes-Benz-en jatorria duen 2.0 litroko lau zilindro turbodun gasolina motorra eta Q30 eta Merc GLAn ere erabiltzen da.

Hemezortzi hazbeteko gurpilak dira bi autoetan, eta esku-balazta elektronikoa, 10 bozgorailudun Bose audio-sistema, 7.0 hazbeteko multimedia-pantaila eta LED argien multzo osoa daude bi aldaeretan.

Zoritxarrez, QX30 GT-k atzeko kamera falta du, Q30 GT-rekin partekatzen duen patua. 

Infiniti Cars Australia-k esan zigun hori gainbegiratu bat izan zela autoak Australiarako garatzen ari ziren garaian, batez ere autoak jasoko duen beste teknologiaren arabera, hala nola larrialdiko balazta automatikoa.

Konpainiak dio lan gogorra dela GTri atzeko kamera gehitzea.

Goi-mailako Premium-ek larruzko tapizeria, gidariaren eserlekua elektrikoa eta segurtasun-ekipamendu osagarria ditu, hala nola 360 graduko kamera eta gurutze-kontrola radar eta balazta-laguntzarekin.

Auto bakoitzaren aukera osagarri bakarra pintura metalikoa da.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Bi makinek motor bakarra erabiltzen dute; 155 litroko lau zilindroko gasolina motorra, Q350 eta A Klasearen 2.0 kW/30 Nm-rekin.

Zazpi abiadurako transmisio batek onartzen du eta aurreko gurpileko trakziorako konfigurazio batera zuzendutako gurpil guztietarako sistema batera konektatuta dago.

Mercedes-Benzen eskutik, momentuaren ehuneko 50 arte atzeko gurpiletara bidali daiteke, Infinitiren arabera.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Infiniti-k 8.9 kg-ko QX100-rako 1576 L/30 km-ko erregai-kontsumoaren zifra konbinatua aldarrikatzen du bi aldaeretan; hau Q0.5 bertsioa baino 30 litro gehiago da.

Gure proba laburrak 11.2 l / 100 km lortu zituen 150 km egiteko.

Zer da gidatzea? 7/10

Berriz ere, erraza izango litzateke pentsatzea QX30-a bere anai-arrebaren antzekoa sentituko zela, baina hori okerra izango litzateke. Q30 botoi handiegia eta erantzuten ez duela kritikatu dugu, baina QX30 biziagoa eta erakargarriagoa da bere malguki eta motelgailuaren konfigurazio bereziari esker.

Q baino 30 mm altuagoa den arren, QX ez da batere horrela sentitzen, ibilaldi leun eta atseginarekin, gorputzaren biribilketaren kontrol onarekin eta gidatzeko gaitasun handikoa.

Gure aurreko eserlekuko bidaiariak kexatu egin zuen pixka bat "estututa" sentitu zela, eta hori komentario baliozkoa da. Autoaren alboak oso altuak dira eta teilatuaren lerroa baxu samarra da, haizetako malda gogorrak areagotua.

2.0 litroko lau zilindroko motorrak leun eta zintzoa dabil, eta aldatzeko kaxa ondo egokitzen zaio, baina soinu izaera falta du. Zorionez, QX30-k lan bikaina egiten du zarata murrizteko kabinara iritsi aurretik eta gero...

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

4 urte / 100,000 km


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 6/10

QX30-k zazpi airbag, larrialdiko balazta automatikoa, talkaren abisua eta pop-up kanpaia ditu standard gisa.

Hala ere, oinarrizko GT-ak atzeko kamera falta du.

Premium modeloak 360 graduko kamera, puntu itsuaren abisua, radar gurutzaldi-kontrola eta balazta-laguntza, trafiko seinaleen detekzioa, alderantzizko trafikoa hautematea eta errei-irteeraren abisua ere eskaintzen ditu.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 8/10

Q30 lau urteko 100,000 km-ko bermearekin eskaintzen da eta zerbitzua 12 hilabete edo 25,000 km-an behin eskaintzen da.

Infiniti-k hiru urteko zerbitzu-egutegi finkoa eskaintzen du, GT eta Premium-ek batez beste $ 541 eskaintzen dituzten hiru zerbitzuetarako.

epaia

Q30-ren ia berdina den arren, QX30 nahikoa desberdina da esekiduraren konfigurazioan eta kabina-giroan desberdina izateko.

Hala ere, Infiniti-k, zoritxarrez, GTren oinarrizko segurtasun-ezaugarriak alde batera uzten ditu alderantzizko kamera bat (infiniti-k dio lanean ari garela).

QX30 lehiaketaren antzekoagoa iruditzen al zaizu? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.