Infiniti QX80 2018 berrikuspena

Luxuzko SUV altu eta handien munduak, azken belaunaldiko Infiniti QX80 bezalakoak, inoiz arnasatuko ez dudan aire arraro hori hartzen du, autoen merkatuan, eta hori egokitzen zait.

Ikusten duzu, felpazko auto hauek miresten ditudan neurrian, nahiz eta dirua eta erosteko gogoa izan, oso kezkatuta egongo nintzateke kanpoaldean ustekabeko kalteak (erosketa-gurdiak edo beste gidarien aparkaleku sentsorialak) edo barrualdean kalteak izateak. haurrek eragindakoa (gorgalea). autoan, janaria edo edaria isuritakoa, bigarren ilarako anai-arrebek jo izanaren odola) gidatzen ari naizen bitartean ezin dudan inoiz guztiz erlaxatu. (Albisteak: Infiniti-ri entzun diot QX80-ren tapizeriak zikinkeria uxatzeko akabera duela.)

Geltokiko bagoi garesti hauek bere zaleak dituzte, zalantzarik gabe, eta orain, kanpoaldera eta barruko aldaketa batzuekin, Nissan Patrol Y80-n oinarritutako QX62-k benetan eskaintzen al du lehen mailako beste SUV handietatik bereizten duen zerbait? Irakurri gehiago.

Infiniti QX80 2018: S Premium
Segurtasun Balorazioa	-
motor mota	5.6L
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	14.8l / 100km
lurreratzen	8 eserleku
Prezioa	$65,500

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

Prezioak ez dira aldatu: modelo bat dago eta oraindik 110,900 dolar da trafikoa baino lehen, eta prezio horrek ez du Obsidiana Beltza estandarra ez den pintura barne hartzen; pintura metalikoak $ 1500 gehiago balio du. Aurreko modeloaren ezaugarri-zerrenda estandarretik haratago dauden aldaketen artean, honako hauek dira: 22"-ko 18 radioko aleazio-gurpilak (20"-tik gora), 8.0" Infiniti InTouch koloreko ukipen-pantaila (7.0"), Espresso Burl koloreko mozkin berria, kromozko mozkin berria perimetroaren inguruan. , tapizeriaren jostura eguneratuak, eserlekuetan larruzko eredua, faro berriak, LED laino-argiak eta abar. Ez dago Apple CarPlay edo Android Autorik.

QX80-k 22 hazbeteko 18 erradioko aleazio forjatuzko gurpilak ditu.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 7/10

QX80-ren estilo-aldaketen zatirik handiena kanpoaldean dago eta, batez ere, LED faro berriak barne hartzen ditu aurrekoa baino aurrealde birmoldatu, dotoreagoa baina oldarkorragoa, kurba leun eta biribilagoekin.

QX80 berriaren kanpaia lehen baino 20 mm altuagoa da eta 90 mm-tan luzatu da; alboko eskailerak 20 mm zabalago luzatu dira, eta atzeko ate elektrikoa birmoldatu da atzeko LED atzeko argi zorrotzagoak eta meheagoak sartzeko, eta burrunba bisualki zabalagoa den bitartean.

Gorputz osoak grabitate-zentro bisual handiagoa du diseinu-aldaketen azken serie honi esker, SUVa altuagoa, zabalagoa, zabalagoa eta angelutsuago bihurtuz.

Gorputz osoak grabitate-zentro bisual handiagoa du diseinu-aldaketen azken serie honi esker, SUVa altuagoa, zabalagoa, zabalagoa eta angelutsuago bihurtuz.

Barrualdeak erdiko eta atzeko kontsola birdiseinatu handiago eta potoloa ditu, baita lehen aipatutako ukitu bikainak ere, hala nola larruz bildutako bolante berogailua, tapizeriaren jostura eguneratuak, ate-paneletan eta eserlekuetan erdi anilinazko larruzko eredua eta altzairu herdoilgaitza. . altzairuzko ateen estalkiak, eta horrek guztiak premium kutsua ematen dio.

Barrualdeak erdiko eta atzeko kontsola berritu handiagoa eta laburragoa ditu.

QX80-ak zen baino itxura hobea du, baina aurrekoa begietarako nahiko astuna zenez, 2018ko bertsioak iritziak polarizatu ditzake oraindik.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

QX80 kotxe handia da - 5340 mm-ko luzera (3075 mm-ko gurpil-basearekin), 2265 mm-ko zabalera eta 1945 mm-ko altuera - eta barruan esertzen zarenean, badirudi Infiniti-ren diseinatzaile eta ingeniariek gogor lan egin behar zutela emandako espazioa aprobetxatzeko. haiek. gidariek eta bidaiariek ez omen dute ez estiloa ez erosotasuna uko egiten.

Eta kabina barruko espazio ireki handi honetan, erraza da eroso jartzea. Ukipen leuneko gainazalak (ateen panelak, beso-euskarriak, erdiko kontsolaren ertzak) eta eserlekuak ez dira harritzekoak dira bigunak eta solidarioak, baina irristakorra izan ohi da azkar mugitzean. abiadura edo norabide aldaketak, edo errepidetik kanpo mendi malkartsuak igotzean. (Dibertigarria izan zen aurreko eserlekuko bidaiariak barrutik irristatzen ikustea 4WD zikloan zehar)

Irekia bazara, ondo zerbitzatuko zara; eskularru-kutxa handia; eguzkitako betaurrekoen gainean gordetzea; erdiko kontsolan smartphone bat gordetzeko konpartimentu zabal bat dago orain; edalontzi bikoitzak handitu egin dira heldulekudun 1.3 litroko bi edalontzi sartzeko (1.3 litroko edalontzi batekin eta 950 ml-ko ontziarekin alderatuta); USB ataka erdiko kontsolaren beste aldera eraman da errazago iristeko; Bidaiariaren aurreko beso-euskarriaren azpian biltegiratzeko lekua 5.4 litroko konpartimentu bat da orain, 1.0 litroko hiru botila edo tableta bertikal edukitzeko gai dena.

QX80-k bederatzi edalontzi eta bi botila euskarri ditu guztira.

Goiko argi naturala nahi baduzu eguzki-teila dago.

Bigarren lerroko bidaiariek 8.0 hazbeteko entretenimendu pantailak (7.0 hazbete baino gehiago) eta beste bi USB ataka dituzte.

Bigarren lerroko bidaiariek 8.0 hazbeteko entretenimendu pantailak dituzte orain.

Bigarren lerroko etzandako eserlekuak nahiko errazak dira funtzionatzeko, eta 60/40 potentziako hirugarren errenkada tolestu eta makurtzen da.

QX80 zazpi eta zortzi eserlekuko konfigurazioetan eskuragarri dago, atzeko eserleku bi edo hiruko konfigurazioarekin.

Zamategian 12 V-ko irteera bat dago.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Aurreko belaunaldiko 5.6 litroko V8 gasolina motorra ([email protected] eta [email protected]) mantentzen da, eta zazpi abiadurako transmisio automatikoa ere aldaketa moldagarria duena. Infiniti-ren All-Mode AWD sistema ere badu, Auto, 4WD High eta 4WD Low ezarpenak eskaintzen dituena, baita lur-egokiak diren moduak ere (hondarra, elurra, arroka) markatzeko.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zer da gidatzea? 7/10

Luxuzko SUV-en munduan, handia da erregea, eta gauza hau, zalantzarik gabe, handia izateko mugan dago, baina ez da askotan handiegia sentitzen bere onerako, edo handiegia zehaztasunez maneiatzeko Melbourneko goizeko trafiko jendetsuan. .

Ekitaldi honetan gidatzen dezente egin genuen - autobideak, errepideak, hartxintxarrezko errepideak eta 4WD gidatze dezente - eta harritzekoa bada ere, nahiko ona izan zen, batez ere horrelako gauzek normalean ibilaldi eta manipulazio leuna erakusten dutenean. gurpil gainean dagoen udaberriko sofa txarra.

Hala ere, astuna sentitu zen batzuetan eta gorputzaren biribilketa nabarmena erakusten zuen abiaduran bihurtzean edo baita errepidetik motel eta errebotearen zati batzuk ere, beraz gorroto nuke nolakoa izango litzatekeen gorputzaren mugimendu hidraulikoen kontrolarik gabe. Hala eta guztiz ere, prest geunden edozein zartadura barkatzeko V8 osasuntsu harro hura ostikoa eman genionean.

QX80 astuna sentitu zen batzuetan eta gorputzaren biribilketa nabarmena erakusten zuen.

22″ pneumatikoen/gurpilen konbinazioa ez da QX80 errepidetik kanpo ibiltzeko erabiliko banu, baina hori esanda, ondo maneiatu ditugu, errepideko pneumatikoen presioarekin, errepidetik kanpo duinagoa. begizta bat.

246 mm-ko lurra eta 24.2 (sarrera), 24.5 (irteera) eta 23.6 (iritsiera) angeluak ditu.

QX80-k malgukiak ditu inguruan eta lurrezko errepide batean ustekabeko pare bat zuloetatik igarotzean bakarrik harrapatu zuten.

QX80-k malgukiak ditu inguruan eta lurrezko errepide batean ustekabeko pare bat zuloetatik igarotzean bakarrik harrapatu zuten.

Infiniti modelo honek 2783 kg-ko tara-pisua du, baina ez zenuten asmatuko kupel asko denik, zuhaixka-bide malkartsu eta labainkorren gainean, lokatz-bide sakonen gainean, harkaitz koipetsuen gainean eta hainbat belaunen zehar ibili delako. lokatz hobi sakonak. erraz. Altxatzea, lur-moduak aldatzea eta ezarpenak hautatzea bezain erraza zen: 4WD High, 4WD Low edo Auto. Atzeko diferentzia blokeagarria eta mendi-jaitsiera kontrolatzeko sistema oso eraginkorra ditu, ibilbideko zati nahiko maldatsu batzuetan probatu duguna.

Pozgarria da ikustea autoen fabrikatzaileek ez dutela beldurrik beren SUVak, baita luxuzko garestiak ere, errepidez kanpoko zirkulazio duin baten menpe jartzea abian jartzean, bere gaitasunetan konfiantza dutela erakusten duelako.

Balaztak dituen QX80-ren tiradaren gehienezko tirabira 3500 kg eta 750 kg-koa da (balaztarik gabe).

Zenbat erregai kontsumitzen du? 6/10

QX80-k 14.8 l/100 km kontsumitzen ditu. Erregai-kontsumoaren zifra oso baikorra dela uste dugu, eta QX80 jabeek itsasontziak atoian eramateko sutsuak badira -Infinitiren ustez- edo 4WD hartzen badute, zifra hori azkar igoko da.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

4 urte / 100,000 km


bermea

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

QX80-k ez du ANCAP segurtasun-baloraziorik. Segurtasun teknologia estandarrak honako hauek dira: Puntu itsuaren abisua, aparkaleku adimenduna, aurrerako larrialdiko balaztatzea, errei-irteeraren prebentzioa (erreiaren irtetearen abisua barne), distantzia-laguntza eta aurre-talka abisua prediktiboa, Infiniti atzeko ispilu adimenduna / patruila (ibilgailuaren bideoa bistaratu dezakeena) . kamera atzeko haizetakoaren gainean muntatuta dago) eta gehiago. Bigarren lerroko eserlekuetan bi ISOFIX puntu ditu.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

100,00 urteko bermea/12 km. Zerbitzu-tartea 10,000 hilabete / 1346.11 km da. Hiru urteko kostu osoa $ US XNUMX da (GST barne). 

epaia

Gasolina QX80 bat, benetan bling-laden Y62 Patrol bat, piztia bitxia da; premium SUV handi eta ausarta, gurea baino askoz hobeto egokitzen dena AEBetako eta Ekialde Hurbileko merkatuetara. Hala ere, premium sentsazioa du, oso leuna da gidatzeko, eta kanpoko eta barruko aldaketek orain arte zale txiki baina gero eta handiagoa duen marka batentzat eredu polemikoa izan dena hobetu dute. Infinitik aurreko 83 QX80 saldu zituen 2017an eta 100an 2018 ibilgailu berri saltzea espero du; beren lana dute, baina markaren sinesgarritasunak salmenta gutxi batzuk balio badu, nork daki, baliteke tona bat ere gainditzea.

QX80-k balio al du bere prezio altua, edo diru gehiegi al da oinarrizko konektibitate-funtzioak ere ez dituen zerbaitetarako?