Porsche Taycan barrualdea etsigarria - 3 eredua bezalako atzeko espazioa, ez S eredua [bideoa]

"Tesla Model S hiltzailea" izan behar zen eta Porsche Taycan-ek Tesla Model 3rekin arerio izango zuela atzeko eserlekuen espazioari dagokionez, ez Tesla Model S-arekin. ThomasGeigerCar youtuberrak hau proban jarri zuen, Porsche elektriko baten gidatzeko gaitasunak eta barrualdea ezagutzeko aukera izan zuena.

Thomas Geiger autoaren parametro nagusiak gogoratzen hasi zen: Porsche Taycan-aren azelerazioa 100 km/h-ra 3 segundo pasatxo iraun beharko luke, 200 km/h-ko azelerazioa 12 segundo ingurukoa da. Gehienezko abiadura bertsiorik indartsuenak (600 hp) gutxi gorabehera. 250 km / h... Zer da interesgarriena, sorta - 500 km. (WLTP bidez?), bertsiorik garestienean behintzat.

Porsche Taycan-en gurpil guztiak birakariak izango dira, autoak aire-esekidura ere izango du eta, dakizuenez, bi abiadurako kaxa:

> Porsche Taycan - Automozio aldizkariaren berrikuspena. Zer gertatzen da bi abiadurako kaxa batekin?

Porsche Taycan Panamera baino zertxobait txikiagoa eta baxuagoa da, baina 911 baino handiagoa. Bideoan mozorrotuta zegoen, baina youtuberrak auto prototipoaren barrualdea ekarri zuen gogora eta pantaila handi batzuk eta botoi kopuru txiki bat ateratzea proposatu zuen. Botoi bat %XNUMX ziur dago: autoari bizitza ematen dion botoia da, auto zaharretako giltzaren baliokidea, Teslak inola ere ez duena.

Aurrealdean leku asko dago, baina atzealdean estutu egiten da gidaria edo bidaiaria altua denean, autoa nahiko lehiakorra da 3 Modelarekin alde horretatik. atzealdean, Panamera bezala, eta bat aurrealdean, 911.a bezain handia izatea espero da.

Bideo osoa ikustea merezi du:

Hau interesgarria izan daiteke: