VAZ 2107 injekzio motorra: ezaugarriak eta alternatiba
Edukia
VAZ 2107 injekzio-unitatea AvtoVAZ-en lehena izan zen injekzio-modelo batzuetan. Hori dela eta, nobedadeak galdera eta iruzkin ugari eragin zituen: gidari sobietarrek ez zekiten halako motor bat mantentzen eta konpontzen. Dena den, praktikak erakutsi du "zazpiko" injekzio-ekipoa oso praktikoa eta erosoa dela, eta gidariari berari ere hainbat aldaketa eta hobekuntza ahalbidetzen dizkiola.
Zer motor zeuden VAZ 2107rekin
"Seven" denbora luzez ekoitzi zen - 1972tik 2012ra. Noski, aldi horretan, autoaren konfigurazioa eta ekipamendua aldatu eta modernizatu egin ziren. Baina hasieran (1970eko hamarkadan), VAZ 2107 bi motor mota baino ez zituen hornituta:
- 2103 aurrekoa - 1.5 litroko motorra.
- 2106tik aurrera - 1.6 litroko motorra.
Modelo batzuetan, 1.2 eta 1.3 litro trinkoagoak ere instalatu ziren, baina horrelako autoak ez ziren asko saltzen, beraz, ez dugu horietaz hitz egingo. VAZ 2107rako ohikoena 1.5 litroko karburatzaile motorra da. Geroagoko modeloak soilik 1.5 eta 1.7 litroko injekzio motorrekin hornitzen hasi ziren.
Gainera, aurreko trakzioko motorrak atzeko gurpileko VAZ 2107 erakustaldi batzuetan muntatu zituzten, baina diseinatzaileek berehala utzi zuten halako konpromisoa - denbora gehiegi behar zuen eta justifikatu gabekoa zen.
"Zazpi" injekzio-motorren ezaugarri teknikoak
Karburatzaile-sistemetan, nahaste erregai bat sortzea zuzenean karburagailuaren ganberetan egiten da. Hala ere, VAZ 2107-n injekzio-motorren lanaren funtsa erregai-aire nahasketa eratzeko beste ikuspegi batera dator. Injektorean, erregaiaren beraren injekzio zorrotza egiten da laneko motorraren zilindroetan. Hori dela eta, erregaia sortzeko eta hornitzeko sistema horri "banatutako injekzio sistema" ere deitzen zaio.
VAZ 2107 injekzio-eredua fabrikatik lau tobera dituen injekzio sistema bereizi batekin hornituta dago (zilindro bakoitzeko pita bat). Injektoreen funtzionamendua EKUak kontrolatzen du, eta horrek zilindroetara erregaiaren emaria erregulatzen du, mikrokontrolagailuaren eskakizunei men eginez.
VAZ 2107ko injekzio-motorrak 121 kilogramo pisatzen ditu eta dimentsio hauek ditu:
- altuera - 665 mm;
- luzera - 565 mm;
- zabalera - 541 mm.
Injekzio-pizte-sistemak erosoagoak eta modernoagoak dira. Esate baterako, VAZ 2107i-k abantaila garrantzitsu batzuk ditu karburatzaile modeloen aurrean:
- Motorraren eraginkortasun handia injektatutako erregai kopuruaren kalkulu zehatza dela eta.
- Erregai-kontsumoa murriztu.
- Motor potentzia handitu.
- Inaktibo egonkorra, gidatzeko modu guztiak barneko ordenagailuaren bidez kontrolatzen baitira.
- Ez da etengabeko doikuntzarik behar.
- Isurien ingurumenarekiko errespetua.
- Motorraren funtzionamendu lasaiagoa, igogailu hidraulikoak eta tenkagailu hidraulikoak erabiltzeagatik.
- Erraza da gas ekipamendu ekonomikoa instalatzea "zazpiko" injekzio ereduetan.
Hala ere, injekzio ereduek desabantailak ere badituzte:
- Kanpaiaren azpian hainbat mekanismotarako sarbide zaila.
- Errepide malkartsuetan bihurgailu katalitikoak kaltetzeko arrisku handia.
- Kapritxokeria kontsumitutako erregaiarekiko.
- Automobilaren konponketa-dendekin harremanetan jarri beharra, motorren edozein matxura dela eta.
Taula: 2107i motorraren zehaztapen guztiak
| Mota honetako motorraren ekoizpen urtea | 1972 - gure garaia |
| Potentzia-sistema | Injektorea/Karburadorea |
| motor mota | Lerrokatuta |
| Pistoi kopurua | 4 |
| Zilindro blokeko materiala | burdinurtea |
| Buruaren materiala | aluminiozko |
| Balbula kopurua zilindro bakoitzeko | 2 |
| Pistoi kolpea | 80 мм |
| Zilindroaren diametroa | 76 мм |
| Motorraren bolumena | 1452 cm 3 |
| Power | 71 l. Horrekin. 5600 rpm-tan |
| Momentu maximoa | 104 NM 3600 bira/min-tan. |
| Konpresio erlazioa | 8.5 unitate |
| Olio bolumena karteran | 3.74 l |
VAZ 2107i potentzia-unitateak hasieran AI-93 erregaia erabiltzen zuen. Gaur egun AI-92 eta AI-95 betetzeko baimena dago. Injekzio-modeloen erregai-kontsumoa karburatzaile-modeloena baino txikiagoa da eta hau da:
- 9.4 litro hirian;
- 6.9 litro errepidean;
- gehienez 9 litro gidatzeko modu mistoan.
Zein olio erabiltzen den
Injekzio-motor baten kalitate handiko mantentze-lanak olioa aukeratzen hasten da, fabrikatzaileak berak gomendatzen duena. AvtoVAZek normalean Schell edo Lukoil bezalako fabrikatzaileen dokumentu operatiboetan eta formako olioak adierazten ditu:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Bideoa: "zazpi" injekzioaren jabearen berrikuspena
Non dago motorraren zenbakia
Motor-zenbakia pertsonala da auto bakoitzarentzat. Hau ereduaren identifikazio-kode moduko bat da. "Zazpi" injekzioan kode hau ezabatzen da eta kanpaiaren azpian bi lekutan bakarrik egon daiteke (autoaren fabrikazio urtearen arabera):
- eskuineko aire sarrerako kutxaren beheko apalean;
- zilindro-blokean.
Motor-zenbakiaren izendapen guztiak irakurgarriak izan behar dira eta ez anbiguoak.
Zer motor jarri daiteke "zazpi" estandarraren ordez
Gidaria motorra aldatzea pentsatzen hasten da, arrazoiren batengatik, ekipamendu estandarraren lanarekin konforme ez dagoenean. Oro har, 2107 eredua bikaina da mota guztietako esperimentu teknikoetarako eta sintonizaziorako, baina oraindik inork ez du bertan behera utzi ekipamendu berriak aukeratzeko planteamenduaren arrazionaltasuna.
Hori dela eta, zure enara motor berri bat pentsatu baino lehen, alde onak eta txarrak aztertu behar dituzu, hots:
- zer helburu lortu behar diren motor estandar bat ordezkatzean;
- ea motorra seguru konektatzeko aukera teknikorik dagoen;
- posible al da ordezkapena zuk zeuk egitea, etab.
Beste VAZ modelo batzuetako motorrak
Jakina, familia bereko autoen motorrak VAZ 2107i-n instala daitezke aldaketa handirik gabe eta denbora galdu gabe. Esperientziadun gidariek motorrei "gertutik begiratzea" gomendatzen dute:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- "Lada Priory".
Hauek potentzia-unitate modernoagoak dira, "zaldi" kopuru handiagoarekin. Horrez gain, motorren eta konexio-konektoreen neurriak "zazpiko" ekipamendu estandarraren ia berdinak dira.
Atzerriko autoen motorrak
Inportatutako motorrak fidagarriagoak eta iraunkorragoak dira, beraz, VAZ 2107i batean atzerriko motor bat instalatzearen ideiak gidarien gogoa hunkitzen du askotan. Esan behar dut ideia hori nahiko bideragarria dela, 1975-1990eko hamarkadako Nissan eta Fiat ereduak hartzen baditugu emaile gisa.
Kontua da Fiat etxeko Zhiguli-ren prototipo bihurtu zela, beraz, egitura komun asko dute. Eta Nissan ere teknikoki Fiat-en antzekoa da. Hori dela eta, aldaketa garrantzitsurik gabe ere, atzerriko auto horien motorrak instalatu daitezke VAZ 2107-n.
Potentzia-unitate birakariak
"Zazpietan" motor birakariak ez dira hain arraroak. Izan ere, beren lanaren berezitasunak direla eta, birakariek VAZ 2107i-ren funtzionamendua nabarmen optimizatzeko eta autoari azelerazioa eta potentzia emateko gai dira.
2107rako motor birakari ekonomiko aproposa RPD 413i-ren aldaketa bat da. 1.3 litroko unitateak 245 zaldi arteko potentzia garatzen du. Gidariak aldez aurretik jakin behar duen gauza bakarra RPD 413i eza da - 75 mila kilometroko baliabidea.
Orain arte, VAZ 2107i ez dago eskuragarri. Garai batean auto ona zen bizitzeko eta lan egiteko kostu merkean. "Zazpi" injektoreen aldaketa Errusiar funtzionamendu-baldintzetara ahalik eta egokien dela uste da, gainera, autoa erraz egokitzen da motorraren konpartimentuaren berritze eta aldaketetarako.
